Is féidir le hinneall Nissan GT-R aon rud, nó beagnach rud ar bith a láimhseáil… le breis agus 10 mbliana, tá uaireanta tiomnaithe d’obair gan deireadh ag na hullmhaitheoirí is fearr chun an chumhacht is mó is féidir a bhaint as an VR38DETT.
Nuair a cheapaimid go bhfuil sé dodhéanta dul níos faide, bíonn duine ann i gcónaí a mheabhraíonn dúinn nach amhlaidh atá tar éis an tsaoil. An uair seo ba é Extreme Turbo Systems a chuaigh an ceann is faide, ag bainistiú 3 500 hp a bhaint as inneall na Seapáine.
Conas is féidir?
Draíocht dorcha, teicneolaíocht eachtrannach, míorúilt nó… innealtóireacht ag an leibhéal is airde. B’fhéidir beagán ar fad, ach innealtóireacht ag an leibhéal is airde den chuid is mó.Féach ar an bhfíseán:
Chun 3500 hp a bhaint amach sa Nissan GT-R teastaíonn mionathruithe. Tá bloc an innill úrnua, agus tá sé mar thoradh ar uaireanta agus uaireanta meaisínithe tionsclaíocha. Déantar uasghrádú chomh domhain ar na codanna inmheánacha, go praiticiúil tá gach rud nua: crankshaft, camshaft, slata ceangail, comhlaí, instealladh, leictreonaic, tuirbíní. Ar aon chaoi, níl beagnach aon rud fágtha den inneall bunaidh, arna chur le chéile sa tSeapáin ag máistrí Takumi.
Nissan GT-R is tapúla ar domhan
Léiríonn na tomhais ar an mbanc cumhachta uasmhéid de 3,046 hp de chumhacht do na rothaí. Ag cuimhneamh dúinn go dtéann na caillteanais chumhachta ón crankshaft go dtí na rothaí (mar gheall ar táimhe agus frithchuimilt mheicniúil) 20%, sroicheann muid luach timpeall 3 500 hp ag an crankshaft.
Luach a cheadaigh, de réir Extreme Turbo Systems, do Nissan GT-R na n-íomhánna 1/4 míle a chríochnú i díreach 6.88 soicind. Am is fiú riamh an t-ollphéist sciathánach seo a gcuireann a theorainneacha iontas orainn i gcónaí.