An Nua BMW M4 G82 cruthaíodh gur meaisín den scoth é i ngach rud i gcomparáid lena réamhtheachtaí - rud a chruthaigh muid inár dtástáil ag Comórtas an M4 - ag cur béime ar a fheidhmíocht láidir. Dealraíonn sé fiú go bhfuil níos mó capall aige ná na cinn a fhógraíonn sé ... An amhlaidh i ndáiríre?
Sna Stáit Aontaithe, níor chuir IND Distribution am amú ag tabhairt M4 nua - an leagan rialta 480 hp, 550 Nm - chuig an mbanc cumhachta, le fáil amach cé chomh “sláintiúil” is atá na capaill ina líne sé-sorcóir (S58) agus… voilà , níor díomá é.
De réir na sonraí a bhailigh IND Distribution, thomhais siad ina BMW M4 neamh-mhodhnuithe, neamh-reatha agus nua thart ar 471 hp (464.92 hp) agus 553 Nm… ag na rothaí! Nuair a bhí na caillteanais tarchuir á gcomhaireamh - mheas Dáileadh IND mar chumhacht scaipthe 15% - aistríonn sé seo go 554 hp (547 hp) agus 650 Nm ag an crankshaft, 74 hp agus 100 Nm níos mó ná na luachanna oifigiúla.
roinnt caveat
Mar is gnách ar na hócáidí seo, moltar breathnú go cúramach ar na torthaí seo, toisc nach eolaíocht chruinn iad tástálacha bainc cumhachta de ghnáth. Tá corrlach earráide ag gach trealamh tomhais agus tá go leor athróg ann a d’fhéadfadh tionchar a imirt ar na torthaí (ó aeráid go geografach go calabrú trealaimh).
Tá an caillteanas tarchuir 15% díospóireachta freisin, mar i gcaillteanas níos déanaí bhí caillteanais tarchuir níos ísle, timpeall 10%. Ina ainneoin sin, ag smaoineamh go gcaithfeadh 5% hp de chumhacht crankshaft a bheith ag an BMW M4 seo, luach níos airde ná an 510 hp de Chomórtas BMW M4.
Ní hé seo an chéad uair a thuairiscigh muid samhlacha BMW M le luach capall i bhfad níos airde ná mar a fógraíodh - cosúil leis an sampla den BMW M5 F90 a ghearr os cionn 100 hp. Agus ní hé an BMW M amháin é; díreach le déanaí thuairiscigh muid dhá thástáil chumhachta ar an McLaren 765LT a léirigh i bhfad níos mó ná an 765 hp oifigiúil freisin.
Is gnách go mbíonn na luachanna oifigiúla each-chumhachta fógraithe coimeádach (i dteannta na n-inneall turbo ardfheidhmíochta seo). Is é an bealach é chun aon neamhréireachtaí a d’fhéadfadh teacht chun cinn a chlúdach - níl aon dhá innill fíor-chosúil le chéile, in ainneoin lamháltais dochta an lae inniu - agus a chinntiú go gcomhlíontar na huimhreacha oifigiúla ar a laghad.
Mar sin féin, de ghnáth ní bhíonn na neamhréireachtaí sin chomh hard leis na neamhréireachtaí a chonaic muid sa sampla seo den BMW M4 nua. Ní mór dúinn fanacht le tuilleadh tástálacha chun a fháil amach, le níos mó cinnteachta, an bhfuil na torthaí a fuair IND Distribution daingnithe nó nach bhfuil.