Níl sé i gceist go mbeadh (agus nach…) an píosa tuairime seo ina bhreithniú domhain ar shábháilteacht ar bhóithre. Is outburst é. Éirí amach tiománaí nach bhfuil gafa le luas ach le breis agus 10 mbliana. Gan mo chuid tiomána - sábháilte agus coisctheach i gcónaí - tar éis athrú, is dóigh liom go bhfuilim ar tí bogadh suas i «rangú fíneálacha» ...
Go dtí an lá inniu, ní raibh eagla orm riamh roimh radar. Anois tá agam. Faoi láthair, tá radars le feiceáil ar fud na háite agus tá an teorainn idir sábháilteacht ar bhóithre agus iniúchtaí atá dírithe ar “thiománaithe a looting” ag éirí níos doiléire. Tá luasteorainneacha áiféiseach íseal ann agus is sna háiteanna seo a chuirtear radars de ghnáth. Tá fadhb eile ann le radars a chur gan rabhadh: spreagann siad iompar neamhghnách i dtiománaithe.
Nuair a bhíonn súil againn leis, laghdaíonn tiománaithe an luas go tobann toisc go bhfuil radar ann. Coscáin iomlána! An té ar féidir leis é a stopadh. Cé nach féidir…
UNUSUAL: Conas luas a laghdú i gceantair… «cosúil le Sir»
Tuilleadh samplaí. Bain triail as dul síos Uiscebhealach Águas Livres ag 60 km / h, Tollán Marquês ag 50 km / h nó an A38 (Costa da Caparica-Almada) ag 70 km / h… níl sé éasca. Roinneadh ár n-aird anois idir an bóthar agus an luasmhéadar. Ní ceist í an gá radars ar na bóithre, ach an bealach ina gcuirtear iad. Má choisceann radars timpistí i bhformhór na gcásanna, go háirithe i gcásanna (a chonaic mé cheana) féadfaidh siad cur lena gcúis.Is fada liom uaim an t-am nuair a bhí a fhios agam gur leor mo ráthaíocht nach bhfaighinn fíneáil sa bhaile mar gheall ar mo thiomáint freagrach (uaireanta os cionn na teorann dlíthiúla… sea, cé riamh!) Nach bhfuil a thuilleadh. Ní hamhlaidh atá, toisc go bhfuil radars suite go straitéiseach in áiteanna inar furasta “grianghraf a thógáil” os cionn na teorann seanbhunaithe.
FÉACH FREISIN: Le 20 bliain, tá a lán athraithe i sábháilteacht gluaisteán. An!
Ar an drochuair, déantar an beartas sábháilteachta ar bhóithre inár dtír thar aon rud eile in aon chiall amháin: de réir phóca an Stáit. Is cosúil go n-athraíonn an critéar idir sábháilteacht éifeachtach bóthair agus an “fiach le haghaidh fíneálacha” mar a thugtar air. Bhí sé go maith go raibh leath na díograise i gcothabháil bóithre ag na húdaráis náisiúnta agus iad ag dul i ngleic le luas.
I measc samplaí eile, ba cheart go gcuirfeadh náire ar gach duine againn dul ar an IC1 idir Alcácer agus Grândola. Is mór an trua é.