Ag Taispeántas Gluaisteán na Ginéive ba chóir a bheith ar siúl, nochtfaí an ballistic nua, Mheiriceá Thuaidh agus ballistic go poiblí Czinger 21C . Sea, is hipear-spórt eile é le líon mór cumhachta, luasghéarú agus barrluais.
Cé, sa lá atá inniu ann, is cosúil go mbíonn hipear-spórt nua le feiceáil gach seachtain, tá go leor le haird a tharraingt air sa Czinger 21C, cosúil lena dhearadh, marcáilte le cockpit an-chúng. Ní féidir sin a dhéanamh ach mar gheall ar shocrú an dá shuíochán, i ndiaidh a chéile (i dteannta a chéile) agus ní taobh le taobh. Toradh: Ceanglaíonn an 21C leis an mbeagán samhlacha a thairgeann suíomh tiomána lárnach.
Maidir le feidhmíocht, ba é an buaicphointe ná gealltanas nach mbeadh ach 29s chun an uaillmhian 0-400 km / h-0 a chomhlíonadh, figiúr níos ísle ná na 31.49idí a bhain Regera Koenigsegg amach. Chun tuiscint a fháil ar an gcaoi a bhféadfadh sé seo a bheith indéanta, is é an rud is fearr ná tosú le do chuid uimhreacha ...
1250 kg nó níos lú
Tosaímid lena mais íseal, 1250 kg íseal don leagan bóthair, fiú 1218 kg níos ísle don leagan dírithe ar chiorcaid is féidir a laghdú go 1165 kg, mura n-úsáidimid ach go heisiach ar chiorcaid.
Is luach an-íseal é 1250 kg sa chruinne seo de hipear-spóirt, agus do níos mó in éineacht le 1250 hp den uaschumhacht chomhcheangailte. Comhcheangailte? Sea, toisc gur feithicil hibrideach é an Czinger 21C freisin, ag comhtháthú trí mhótar leictreach: dhá cheann ar an acastóir tosaigh, ag cinntiú tiomáint uile-roth agus veicteoireacht chasmhóiminte, agus an tríú ceann in aice leis an inneall dócháin, ag feidhmiú mar ghineadóir.
I bán an leagan bóthair, i gorm (agus le sciathán cúil feiceálach), an leagan ciorcaid
Ceallraí beag tíotáiniam litiam nach bhfuil ach 1 kWh iontu, rogha neamhghnách i saol na ngluaisteán (tháinig roinnt leaganacha den i-Miev Mitsubishi leis an gcineál seo ceallraí), ach níos gasta ná na cinn ian-ian litiam nuair a tagann sé le muirearú.
2.88 V8
Ach is é an t-inneall dócháin féin-dheartha, áfach, atá tuillte ag na buaicphointí go léir. Is dlúth é Bi-turbo V8 gan ach 2.88 l, crankshaft cothrom agus teorantóir ag… 11,000 rpm (!) - ceann eile a bhriseann an bacainn 10,000 rpm, go dtí go mbeidh sé ró-mhuirearaithe, ag dul isteach i V12anna atmaisféaracha an Valkyrie agus T.50 Gordon Murray.
Is é uaschumhacht an 2.88 V8 seo 950 hp ag 10,500 rpm agus 746 Nm de chasmhóimint , leis an meaisín leictreach ag soláthar na gcapall atá in easnamh chun an uaschumhacht comhcheangailte 1250 hp a fhógairt. Tagraíonn Czinger freisin gurb é a dé-turbo V8, trí 329 hp / l a bhaint amach, an t-inneall táirgeachta a bhfuil cumhacht níos sainiúla aige.
Liostáil lenár nuachtlitir
Tar éis an tsaoil, 1250 hp do 1250 kg is créatúr é seo le cóimheas meáchain / cumhachta de díreach 1 kg in aghaidh an chapaill - ní fhéadfadh an fheidhmíocht a bheith níos mó ná ballistic…
An bhfuil go tapa? Gan dabht
teifeach 1.9s agus táimid cheana féin ag 100 km / h; 8.3s is leor an 402 m de rás tarraingthe clasaiceach a chríochnú; ó 0 go 300 km / h agus ar ais go 0 km / h, amháin 15s ; agus, mar atá luaite againn cheana, ní fhógraíonn Czinger ach 29s an 0-400 km / h-0 a dhéanamh, figiúr níos ísle ná Regera, sealbhóir na dtaifead.
Is é an luas uasta a fhógraítear 432 km / h i gcás leagan an bhóthair, agus an leagan ciorcad “ag fanacht” ag 380 km / h - an milleán (go páirteach) an níos mó ná 790 kg den fhórsa fórsa ag 250 km / h, i gcomparáid le 250 kg ar an luas céanna leis an leagan bóthair.
Faoi dheireadh, tá an tarchur den chineál transaxle (transaxle) agus tá an giarbhosca den chineál seicheamhach le seacht luas. Cosúil leis an inneall, tá a dhearadh féin ag an tarchur freisin.
thar na huimhreacha
Ach, níos mó ná na huimhreacha suntasacha, is é an bealach ar cumadh an Czinger 21C (gearr don 21ú hAois nó don 21ú hAois) agus a tháirgfear a ghlacfaidh an tsúil. Cé nach bhfuil an táirgeadh Czinger 21C ach nochtaithe, ba é 2017 i ndáiríre go bhfaca muid é den chéad uair, fós mar fhréamhshamhail, agus ar a dtugtar an Divergent Blade.
Is é Divergent an chuideachta a d’fhorbair na teicneolaíochtaí is gá chun an Czinger 21C a tháirgeadh. Ina measc tá déantúsaíocht breiseán, ar a dtugtar priontáil 3D de ghnáth; agus tá dearadh na líne cóimeála, nó in áit, cill tionóil an 21C, aici freisin, ach beimid ann go luath ...
Ní comhtharlú ar bith é taobh thiar de Divergent go bhfaighimid, i róil an POF, Kevin Czinger, bunaitheoir agus POF… Czinger.
Priontáil 3D
Teicneolaíocht a bhfuil acmhainneacht ard suaiteach ann is ea déantúsaíocht bhreiseán nó priontáil 3D nuair a chuirtear i bhfeidhm é ar tháirgeadh gluaisteán (agus níos faide anonn), agus mar sin is é an 21C an chéad charr táirgeachta (cé nach bhfuil ann ach 80 aonad san iomlán) inar féidir linn codanna fairsinge dá chuid a fheiceáil struchtúr agus fonnadh á fháil ar an mbealach seo.
Úsáidtear priontáil 3D ar an 21C ar chodanna casta múnlaithe, bunaithe ar chóimhiotal alúmanaim - is iad na hábhair is mó a úsáidtear ar an 21C ná alúmanam, snáithín carbóin agus tíotáiniam - atá dodhéanta a tháirgeadh ag úsáid modhanna táirgeachta traidisiúnta, nó a éilíonn dhá phíosa nó níos mó ansin (ceangailte le chéile ina dhiaidh sin) chun an fheidhm chéanna a bhaint amach ó phíosa amháin.
B’fhéidir gurb é ceann de na comhpháirteanna ina bhfeicimid an teicneolaíocht seo á húsáid go drámatúil ná triantáin fionraí orgánacha agus casta an Czinger 21C, áit a bhfuil na hairm log agus tiús éagsúil - trí chruthanna “dodhéanta” a cheadú, cuireann priontáil 3D ar chumas optamú struchtúrach aon chomhpháirt a bhí indéanta go dtí seo, ag úsáid níos lú ábhar, ag laghdú dramhaíola agus ní an meáchan is lú.
Chomh maith le priontáil 3D, úsáideann an Czinger 21C gnáth-mhodhanna táirgeachta, mar shampla, cuimsíonn sé páirteanna alúmanaim easbhrúite freisin.
Líne Cell Tionóil
Níl na húrscéalta teoranta do phriontáil 3D, tá líne táirgeachta an 21C neamhchoinbhinsiúnach freisin. Deir Divergent nach bhfuil líne táirgeachta aici, ach cill táirgeachta. Is é sin le rá, in ionad feithicil a fheiceáil ag dul i gcruth feadh conaire nó conairí i monarcha, sa chás seo feicimid go bhfuil sí comhchruinnithe i spás 17 m faoi 17 m (i bhfad níos dlúithe ná an spás a úsáideann uirlisí meaisín i líne cóimeála), grúpa arm róbait, atá in ann 2 m in aghaidh an tsoicind a bhogadh, agus “cnámharlach” an 21C a chur le chéile.
Dar le Lukas Czinger, stiúrthóir uathoibrithe agus déantúsaíochta (agus mac Kevin Czinger), leis an gcóras seo ní gá uirlisí meaisín a bheith aige a thuilleadh: “níl sé bunaithe ar líne cóimeála, ach ar chill tionóil. Agus déantar é go beacht nach bhfeictear i dtionscal na ngluaisteán. "
Tá sé de chumas ag gach ceann de na cealla seo 10,000 struchtúr feithicle a chur le chéile in aghaidh na bliana ar chostas i bhfad níos ísle: díreach trí mhilliún dollar, i gcoinne níos mó ná 500 milliún dollar chun struchtúr traidisiúnta / obair choirp a chur le chéile.
De réir Lúcás freisin, i níos lú ná uair an chloig, is féidir leis na robots seo struchtúr iomlán an Czinger 21C a chur le chéile, agus é a choinneáil i bpoist éagsúla, agus na codanna éagsúla suiteáilte.
Ina theannta sin, tá an réiteach seo thar a bheith solúbtha, rud a ligeann do robots feithiclí atá go hiomlán difriúil a chur le chéile i dtréimhse ghearr ama, ag cloí le horduithe eile a thugtar sa sceideal - rud nach bhfuil indéanta ar ghnáthlíne táirgeachta ach an oiread.
Bhí an deis ag Top Gear cuairt a thabhairt ar mhonarcha Czinger, ag tabhairt tuiscint níos fearr dúinn ar na teicneolaíochtaí atá sa 21C, maidir le priontáil 3D agus an bealach a gcuirtear le chéile é.
Cé mhéad a chosnaíonn sé?
Ní dhéanfar ach 80 aonad a tháirgeadh - 55 aonad don tsamhail bhóthair agus 25 don tsamhail chiorcaid - agus is é an bunphraghas, gan cánacha a áireamh, ná 1.7 milliún dollar, thart ar 1.53 milliún euro.
