Beagnach trí bliana tar éis dúinn an Volvo XC60 D5 a chur faoi thástáil, táimid ag cur an Volvo XC60 D5 faoi thástáil anois. Volvo XC60 B5 - sa leagan “Inscríbhinn” araon, agus iad araon feistithe leis an inneall díosail céanna, an ceann is cumhachtaí sa raon.
Tar éis duit an mhír seo a léamh, nuair is cosúil gurb é an t-aon difríocht idir an dá cheann ná an t-athrú ón inscríbhinn “D5” go “B5” a d’fhéadfá a bheith ag fiafraí díot féin: “cén fáth ar thástáil siad an carr céanna arís?”. Bhuel, tá an freagra ar do cheist an-simplí.
Nuair a athraíonn sé ó “D5” go “B5”, ciallaíonn sé go bhfuil córas éadrom-hibrideach 48 V ag an Volvo XC60 anois, a chuimsíonn mótar leictreach le 14 hp agus 40 Nm, agus a gheall, a deir an branda, go laghdófar tomhaltas laghdaithe suas le 15%.
Mar sin, ar an gcúis sin, bhuail muid arís leis an té a toghadh mar “Gluaisteán Domhanda na Bliana 2018” agus chuamar chun a fháil amach an ndéanann an córas éadrom-hibrideach an rud a gheall sé i ndáiríre.
Taobh istigh den Volvo XC60 B5
Ar dtús, chuir an teacht le chéile seo i gcuimhne dúinn cé chomh tarraingteach is atá togra na Sualainne fós. Taobh istigh, cé nach bhfuil aon rud nua ann, ní drochscéal é. Tá an chuma air i gcónaí fáilteach agus le claonadh íostach, agus maidir le cáilíocht an tionóil agus na n-ábhar, tá sé ar leibhéal a chuid iomaitheoirí Gearmánacha.
Liostáil lenár nuachtlitir
Cosúil leis na baill eile den ghlúin seo de mhúnlaí Volvo, dúirt an XC60 slán le go leor de na rialuithe fisiciúla, lena n-áirítear na rialuithe aeráide a aistríodh - ar an drochuair, dar liom - go scáileán an chórais infotainment.
Ag labhairt dom ar an gcóras infotainment, mar atá sa V60 T8 PHEV a ndearna mé tástáil air freisin, caithfidh mé é a mholadh as na grafaicí maithe agus as an bhfíric go bhfuil sé iomlán críochnaithe, in ainneoin go gceanglaítear orm roinnt dul i dtaithí air.
Tá rialuithe fisiciúla gann laistigh den XC60.
Maidir leis an spás atá ar fáil, maireann an Volvo XC60 suas go dtí a ghairm teaghlaigh agus tá sé in ann ceathrar daoine fásta agus a mbagáiste a iompar go compordach - tá toilleadh 505 l ag an dara ceann, go leor q.b. do riachtanais theaghlaigh.
Ag roth an Volvo XC60 B5
Nuair a bheidh tú i do shuí taobh thiar de roth an Volvo XC60 B5, dírítear go léir ar na suíocháin chompordacha agus ar a n-athruithe leathana a chuireann le suíomh maith tiomána a fháil.
Ar siúl cheana féin, fanann an t-inneall díosail 2.0 l, le 235 hp agus 480 Nm mar an gcéanna leis féin, ag nochtadh go bhfuil sé réidh agus forásach, le compánach den scoth sa tarchur uathoibríoch ocht luas. Ach ar chuidigh an córas éadrom-hibrideach le do ghoile a laghdú?
Más rud é beagnach trí bliana ó shin ba é ceann de na cáineadh a thugamar le fios go beacht ná tomhaltas ard an aonaid Díosail seo - ar éigean níos lú ná ocht lítear - anois, ar a mhalairt, tá an topaic seo ar cheann de bhuanna an Díosail nua hibrideach éadrom seo .
Ba é an meán le linn na tástála idir 6.5 agus 7.0 l / 100 km , tar éis thart ar chúig lítear a bhaint amach fiú nuair a ghlac mé an XC60 chun an rud is cosúil a dearadh dó a dhéanamh: ciliméadar a chaitheamh.
Is cruthúnas é gur féidir breisluach a bheith ag córais hibrideacha éadroma, ag baint an ualaigh ón inneall dócháin as córais chúnta éagsúla a sholáthar (mar shampla, aerchóiriú), agus fachtóir geilleagair breosla an chórais stad-tosaithe i dtiomáint uirbeach a fheabhsú tuilleadh .
B’fhéidir nach cuma leis, ach bíonn an XC60 an-tógtha nuair a ritheann an asfalt amach.
Sa mhodh “itheoir ciliméadar”, cibé acu ar an mhórbhealach nó ar cheann de na strataí gan deireadh ar mhachairí Alentejo, nochtann an XC60 leibhéil arda seasmhachta agus fuaimdhíonta - an bealach a ndéanann SUV na Sualainne “a luas” a cheilt, díreach mar a dhéanann sé , fós suntasach. Dúirt Guilherme linn níos mó ná dhá bhliain ó shin.
Maidir leis na coirnéil, in ainneoin go bhfuil sé sábháilte agus intuartha, tá an Volvo XC60 B5 níos scoite amach ar mhaithe le compord, gan an taithí tiomána is déine a thabhairt dúinn agus é ag a rialuithe - is SUV é le tréithe láidre bóthair agus gaolta; ní gá go mbeadh gach gluaisteán ina ríthe ar an asfalt.
An bhfuil an carr ceart domsa?
Compordach, fairsing, sábháilte, dea-fheistithe, láidir, ildánach agus anois níos eacnamaíche, tá an Volvo XC60 ar cheann de na SUVanna is mó a bhfuil meas agam air ina dheighleog.
Is fíor nach bhfuil géire dinimiciúil BMW X3 aige, áfach, cruthaítear go bhfuil sé sábháilte, intuartha agus sár-bhóthar, ag tabhairt leibhéil an-ard chompord dá áititheoirí.
In ainneoin go bhfuilimid i dtréimhse inar cosúil go bhfuil go leor samhlacha dírithe, thar aon rud eile, ar dhinimic ghéar a bhaint amach, tá an cosán beagáinín difriúil a bheartaigh Volvo a leanúint le moladh, go príomha toisc nár éirigh leis a chruthú samhail an-inniúil.
Mar sin, más maith leat taisteal, fiú éirí as an asfalt agus más mian leat do theaghlach a iompar go sábháilte agus go compordach, b’fhéidir gurb é Inscríbhinn Volvo XC60 B5 an rogha iontach.
