Má tá rud amháin ann nach raibh easpa sa Ghinéiv, is éagsúlacht í. Ó mhúnlaí leictreacha, fréamhshamhlacha todhchaíocha, samhlacha só agus uathúla go beirt de na hiomaitheoirí is tábhachtaí sa deighleog B - Clio agus 208 - d’fhéadfaimis beagán de gach rud a fheiceáil in eagrán na bliana seo de thaispeántas na hEilvéise, lena n-áirítear spóirt. An carr spóirt sa Ghinéiv 2019 ní fhéadfaidís a bheith níos éagsúla ach an oiread.
Mar sin, idir tograí leictreacha nó tograí leictrithe go páirteach, agus daoine eile a bhí dílis go bródúil d’innill dócháin inmheánaigh, bhí beagán de gach rud ann.
Ó na daoine a raibh amhras fúthu de ghnáth, mar shampla Ferrari, Lamborghini nó Aston Martin, go dtí an Koenigsegg nó Bugatti (fiú amháin) níos coimhthíocha, nó fiú tograí nua, mar an Pininfarina Battista, ní raibh aon easpa suime ann do lucht leanúna feidhmíochta.
Níorbh iad na daoine sin amháin iad. Ar an liosta seo tá seacht gcinn eile bailithe againn, a sheas amach agus ar bhealach iontach, gach ceann acu ar a bhealach féin. Is iad seo na… “7 Iontach”…
Morgan Plus a Sé
Tá na Morgans cosúil le fíric clasaiceach. Ní hiad na faisin is déanaí (i ndáiríre, is minic a bhíonn cuma sean-aimseartha orthu) ach sa deireadh, nuair a bhíonn ceann á chaitheamh againn (nó ag tiomáint), bímid i gcónaí ag seasamh amach. Is cruthúnas air seo an nua Móide a Sé nochtaithe sa Ghinéiv go bhfuil ... an chuma chéanna air thuas!
Liostáil lenár nuachtlitir anseo
Dar leis an gcuideachta Briotanach, a bhfuil aithne uirthi as adhmad a úsáid i dtógáil a chassis, tá na difríochtaí idir an tsamhail nua agus a réamhtheachtaí le feiceáil faoin gcabhalra. Úsáideann an Plus Six (as a dtáirgfear 300 in aghaidh na bliana) ardán CX-Generation Morgan, atá comhdhéanta d’alúmanam agus… páirteanna adhmaid, a cheadaigh dó, 100 kg a ghearradh ar mheáchan a réamhtheachtaí.
Le díreach 1075 kg , úsáideann an Plus Six an t-inneall turbo BMW sé-sorcóir in-líne 3.0 l in-líne a úsáideann an Z4 agus… Supra (an B58). I gcás Morgan a thairgeann an t-inneall 340 hp agus 500 Nm de chasmhóimint a tharchur chuig na rothaí cúil trí tharchur uathoibríoch ZF ocht luas a ligeann don Plus Six luasghéarú ó 0 go 100 km / h i 4.2s agus 267 km / h a bhaint amach.
Comóradh RUF CTR
Maidir le lucht leanúna na samhlacha den lá inné, ceann eile de na tograí a tharraing an aird ba mhó sa Ghinéiv ba ea an Comóradh RUF CTR . Taispeántar in 2017 ag seó na hEilvéise mar fhréamhshamhail, i mbliana tá sé tagtha chun cinn cheana féin mar mhúnla táirgeachta.
Cruthaithe chun comóradh 80 bliain na cuideachta foirgníochta a cheiliúradh agus spreagtha go mór ag an CTR miotasach “Yellow Bird”, tá na cosúlachtaí idir Comóradh CTR agus samhail na 1980idí amhairc amháin. Déanta as snáithín carbóin den chuid is mó, meáchan sé ach 1200 kg agus tá sé bunaithe ar an gcéad chassis a d’fhorbair an RUF ón tús.
Liostáil lenár gcainéal Youtube
Feistithe le flat-six 3.6 l, tá an Comóradh CTR bródúil as 710 hp . An-chosúil le fréamhshamhla 2017, is dóigh go mbeidh leibhéil feidhmíochta chomhionanna ag an gComóradh CTR leis an bhfréamhshamhail. Más é sin an cás, ba chóir go mbeadh an luas uasta thart ar 360 km / h agus go gcomhlíontar an 0 go 100 km / h i níos lú ná 3.5s.
Ginetta Akula
Ainm stairiúil eile i measc déantúsóirí atá tiomnaithe do ghluaisteáin spóirt, tháinig an Ginetta chun cinn sa Ghinéiv le samhail sean-scoile i dtéarmaí gluaisteánaíochta. Ag fágáil an fad leictrithe ar leataobh, téann an Akula ionsaitheach (an-) go a V8 le 6.0 l “comhoiriúnaithe” le giarbhosca seicheamhach sé luas den bhranda agus tairgeann sé timpeall 600 hp agus 705 Nm de chasmhóimint.
Le painéil choirp agus fiú an chassis a tháirgtear i snáithín carbóin, ní dhéanann an Ginetta Akula ach cúisimh 1150 kg ar an scála, in ainneoin gurb é an Ginetta is mó riamh (de na samhlacha bóthair). Rinneadh na haeradinimic a dhéanamh go foirfe i dTollán Gaoithe Williams, a aistríonn go fórsa anuas ag 161 km / h timpeall 376 kg.
Le táirgeadh beartaithe le tosú ag deireadh na bliana agus na chéad seachadtaí in Eanáir 2020, táthar ag súil go gcosnóidh an Ginetta ó 283 333 punt (thart ar 330 623 euro) gan cánacha a áireamh. Do anois, tá 14 ordú faighte ag an mbranda cheana féin , agus gan ach pleananna ann 20 a tháirgeadh sa chéad bhliain den tráchtálú.
Lexus RC F Track Edition
Nochtadh ag an Detroit Motor Show, rinne an RC F Track Edition a chéad chuma Eorpach sa Ghinéiv. In ainneoin an tiomantas láidir do hibridiú a raon, tá RC F fós cumhachtach ina chatalóg Atmaisféarach V8 agus 5.0 l atá in ann thart ar 464 hp agus 520 Nm de chasmhóimint a sheachadadh . Má chuireann muid leigheas caolaithe leis sin, tá Eagrán rian RC F againn.
Cruthaithe chun dul i gcomórtas leis an BMW M4 CS, tá feabhsuithe aerodinimiceacha, il-chomhpháirteanna snáithín carbóin san Eagrán Rianaithe RC F (éilíonn Lexcus go bhfuil 70 go 80 kg níos lú ná an RC F san Eagrán Rianaithe RC F), dioscaí ceirmeacha ó rothaí Brembo agus 19 ”ó BBS.
Puritalia Berlinetta
Sa Ghinéiv, chinn Puritalia an tsamhail is déanaí dá cuid, an Berlinetta, a nochtadh. Feistithe le córas hibrideach breiseán (ní hibrideach amháin mar a tháinig duine chun smaoineamh), comhcheanglaíonn an Berlinetta inneall 5.0l V8, 750hp le mótar leictreach suite ar an acastóir cúil leis an gcumhacht chomhcheangailte socraithe ag 978hp agus an chasmhóimint ag 1248Nm.
In éineacht leis an gcóras hibrideach breiseán tagann giarbhosca leath-uathoibríoch seacht luas. Maidir le feidhmíocht, sroicheann an Berlinetta 0 go 100 km / h i 2.7s agus sroicheann sé 335 km / h. Is é 20 km an t-uathriail i mód leictreach 100%.
Is féidir leis an tiománaí roghnú idir trí mhodh tiomána: Spórt. Corsa agus r-Chumhacht. Le táirgeadh teoranta do 150 aonad amháin, ní dhíolfar an Puritalia Berlinetta ach le custaiméirí roghnaithe, ag tosú ag € 553,350.
Rimac C_Two
Tugadh an Rimac C_Two isteach thart ar bhliain ó shin ag Taispeántas Mótar na Ginéive arís i mbliana ag Taispeántas Mótar na hEilvéise, áfach, ba é an t-aon núíosach de na hipersports leictreacha ag Taispeántas Gluaisteán na Ginéive 2019 ná ... post nua péint.
Agus é curtha i láthair i mionsonraí snáithín carbóin bán agus bluish “Artic White”, ba é turas C_Two chun na Ginéive bealach Rimac chun a mheabhrú dúinn go bhfuil gach rud ag dul de réir an phlean. Go meicniúil, tá ceithre mhótar leictreach fós aige le cumhacht chomhcheangailte 1914 hp agus chasmhóimint 2300 Nm.
Ligeann sé seo duit 0 go 100 km / h a chríochnú i 1.85í agus 0 go 300 km / h in 11.8s. A bhuíochas le toilleadh ceallraí 120 kWh, cuireann an Rimac C_Two 550 km uathriail (de réir an WLTP cheana féin).
Chríochnaigh a ghrúpa tiomána áit a fháil ag Pininfarina Battista, a cuireadh i láthair ag salon na hEilvéise freisin.
Amhránaí DLS
Maidir le lucht leanúna restomod (cé gur ar bhealach an-mhór é, i bhfianaise scóip an tionscadail) is é an buaicphointe is mó ainm Amhránaí DLS (Staidéar Dynamics and Lightweighting), a tháinig chun solais arís tar éis dó a bheith curtha ar an eolas cheana féin ag Féile Luas Goodwood, ar ithir na hEorpa, an uair seo ag Taispeántas Mótar na Ginéive 2019.
Tá ABS, rialú cobhsaíochta, agus aer-atmaisféar glórmhar sé-aer fuaraithe ag Williams (a raibh an miotasach Hans Mezger mar chomhairleoir ann) agus a ghearrann faoi 500 hp ag 9000 rpm.
