An Nua Koenigsegg Jesko is é a chomharba Agera RS, tiarna leagáide iontach - tá cúig thaifead luais dhomhanda aige, lena n-áirítear an luas is airde nuair a bhain sé amach 446.97 km / h (dhá phas ar an meán), le buaic de 457 km / h - gan brú le déanamh níos fearr ... ceart? Mícheart! Koenigsegg, ná hathraigh riamh ...
Rinne an Jesko nua - a ainmníodh i ndiaidh athair Christian Von Koenigsegg, bunaitheoir an bhranda - é féin a armáil “chun na fiacla” chun dul thar a réamhtheachtaí, agus an sprioc 300 mph nó 482 km / h san áireamh , i gcás ina bhfuil roinnt éilitheoirí ar an ríchathaoir sin cheana féin.
Agus chun an luas sin a bhaint amach, teastaíonn uait… cumhacht, a lán cumhachta. Tá turbo V8 5.0 l athdheartha ag an Koenigsegg Jesko sa suíomh cúil sa lár a sheachadann 1280 hp go rialta nó 1600 hp le E85 (meascann 85% eatánól agus gásailín 15%) ag 7800 rpm - teorantóir ag 8500 rpm! -, agus 1500 Nm den chasmhóimint uasta ag 5100 rpm - 1000 Nm nó níos mó ar fáil ó 2700 rpm go 6170 rpm!
Gaol a fhostú "ar luas an tsolais"
Ach is sa tarchur a fhaighimid príomh-nuacht Jesko. Tar éis “Direct Drive” an Regera, d’fhorbair Koenigsegg tarchur nua darb ainm LST nó Light Speed Transmission, giarbhosca il-clutch naoi luas.
Tá an oibríocht cosúil le dé-clutches, ach mar gheall ar líon níos mó clutches, ceadaíonn sé oibriú neamhsheicheamhach - mínímid…
Mar shampla, ag dul ó 7ú go 4ú? Ní gá fanacht leis an 6ú agus an 5ú caidreamh. Mar is amhlaidh i lámhleabhar, is féidir leis an mbosca seo caidrimh a “scipeáil” , ag giaráil go gasta, beagnach “ar luas an tsolais”, i bhfocail Koenigsegg, an caidreamh idéalach.
Tagraíonn Koenigsegg don teicneolaíocht UPOD (Ultimate Power On Demand) chun é seo a bhaint amach, a dhéanann anailís ar an luas ag a bhfuil an fheithicil ag gluaiseacht agus ar luas an innill chun na giaranna is ceart atá le gabháil a chinneadh, ag baint úsáide as na clutches iolracha atá i láthair san LST, in ann an “lámhaigh” is mó is féidir a sholáthar nuair a theastaíonn sé uainn.
Chun leas a bhaint as an ngné seo, tá dhá chluaisín ann. Oibríonn ceann díreach cosúil leis na cinn a fhaightear i mboscaí fearas uathoibríoch nó dé-clutch, ag dul ar aghaidh nó ag cúlú fearas amháin ag an am. Gabhann an dara ceann, nuair a dhéantar é a ghníomhachtú, an cóimheas idéalach a ráthaíonn an luasghéarú is fearr is féidir - is féidir buille faoi thuairim a dhéanamh faoi scoitheadh eipiciúil ...
super chassis
Tá monocóic charbóin i ngach Koenigseggs agus ní haon eisceacht é an Jesko nua. Tá an ceann seo nua, níos faide le 40mm agus 22mm níos airde - tá níos mó spáis cos agus ceann ar fáil - agus thar a bheith docht, le dolúbthacht torsional de 65,000 Nm in aghaidh na céime.
Bunús láidir don chassis ag baint úsáide as an bhFionraí Triplex, a forbraíodh ar dtús don Agera, áit a gcuirtear an tríú ionsúire turraing suite go cothrománach chun squatting an choirp a chomhrac. Murab é Agera amháin a d’úsáid an cúl an córas seo, ar an Jesko tá an córas seo i láthair ag an tosaigh freisin.
Riachtanas, mar tá Jesko in ann a tháirgeadh 1000 kg de downforce ag 275 km / h - is é an luach uasta 1400 kg, luach 40% níos airde ná luach Agera RS - , le Fionraí Triplex ag cabhrú chun tosaigh leibhéal an ghluaisteáin a choinneáil chomh maith leis an imréiteach talún.
Faoi dheireadh, tá acastóir cúil steerable feistithe ag an Koenigsegg Jesko, atá in ann aclaíocht agus seasmhacht a fheabhsú ar luas ard.
Le níos mó ná 1600 hp a chur ar an talamh - fanann sé ag tiomáint roth chúl amháin - tagann na Jesko feistithe le boinn Chorn Spóirt Píolótach 2 Michelin nó mar rogha Píolótach Corn Spóirt 2 R, le tomhais 265/35 R20 ag an tosaigh agus 325/30 R21 ó shin.
Feidhmíocht?
Cé go bhfuil roinnt uimhreacha den Jesko ar eolas againn cheana féin, ón gcumhacht, an luach downforce agus fiú an meáchan - 1420 kg -, Níor chuir Koenigsegg sonraí ar fáil faoi na buntáistí a bhaineann le comharba Agera.
Liostáil lenár gcainéal Youtube
Is cinnte go mbainfidh siad d’anáil uait, ach le bheith ina mheaisín sár-thaifeadta mar an Agera, chuir branda na Sualainne in iúl cheana féin go mb’fhéidir nach leor an Jesko seo a bhfuil aithne againn air.
Luaigh an bunaitheoir, Christian Von Koenigsegg, le linn an chur i láthair oifigiúil inné ag Taispeántas Mótar na Ginéive 2019, forbairt an dara malairtí, ar a dtugtar cheana féin Jesko 300.
Roinnt atá ag tagairt go soiléir don 300 mph a luaitear thuas, rud a thabharfaidh le tuiscint go mbeidh pacáiste aerodinimiciúil nach bhfuil chomh ionsaitheach, i bhfocail eile, le níos lú fórsa, a ligfidh do luas chomh hard sin a bhaint amach.
Seo an físeán, ag tosú ag tús na ráiteas seo: