Cibé acu is maith leat dearadh an juke nissan , ba í seo an phríomh argóint díolacháin dá shlí bheatha rathúil agus fhada - milliún aonad san Eoraip, 14,000 díobh sa Phortaingéil.
Fiú sa lá atá inniu ann, naoi mbliana ina dhiaidh sin, tá a línte uathúla cothrom le dáta fós agus creidim nach dtógfadh sé i bhfad níos mó ná athphlandáil chun é a choinneáil úr ar feadh cúpla bliain eile. Ach ní fhéadfadh an deighleog a raibh sé freagrach go príomha as inniu a bheith ar cheann de na daoine is mó a bhfuil tóir air agus ceann a bhfuil an cumas fáis is mó aige sna blianta amach romhainn.
Más rud é in 2010, nuair a seoladh é, nach raibh air ach déileáil le cúpla iomaitheoir, aithníonn Nissan níos mó ná 20 anois - is cogadh gan staonadh é. Chaithfí bearta níos foircní a ghlacadh chun fanacht ábhartha i ndeighleog fiuchta.
View this post on Instagram
Agus tá na torthaí le feiceáil: tá cuma Juke fós ar an Nissan Juke nua, ach tar éis aithne a chur air níos fearr, go statach agus go dinimiciúil, tá sé ionann is dá bhfásfadh an páiste a bhuail mé cúpla bliain ó shin go tobann, go fisiciúil agus níos faide anonn - he anois tá duine éigin níos fásta, níos aibí, freagrach.
Dearcadh a bhí fágtha agam tar éis an chéad chur i láthair statach ar an tsamhail, a tharla in Barcelona mí ó shin, agus atá treisithe agus daingnithe anois agus mé á thiomáint.
Ag an tosaigh, is é an buaicphointe ná athmhíniú ar na optics scoilte, atá taobh le gríl "V Motion" i bhfad níos mó anois.
Feictear dom go raibh an fás i ngach treo ar cheann de na tosca don dearadh atá réitithe níos fearr ar an iomlán - leomh deirim go bhfuil an Juke nua níos comhthoiliúla anois? Tá na comhréireanna níos airde ó thaobh amhairc de agus tá cuma níos fearr “curtha” ar an asfalt - tháinig na haonaid 19 ″ is mó sna haonaid go léir atá le tástáil, rud a chabhraíonn freisin -; agus taispeánann sé dromchlaí agus mionsonraí a bhfuil cuma níos sofaisticiúla orthu, cáilíocht atá as láthair ón mbunaidh is géire.
spás, an teorainn dheireanach
Ach tá an leas a bhaineann le fás ar an taobh amuigh - úsáideann sé an CFM-B, an t-ardán céanna leis an Renault Clio nua agus an Captur nua - le feiceáil istigh. Ó chréatúr beagáinín cúng, ceann d’iarmhairtí a dhearaidh, go ceann de na samhlacha is fairsinge sa deighleog - tá na toisí inmheánacha gar (ró-ghar) dóibh siúd atá ag an Qashqai.
D’fhás an roth roth 105 mm (2,636 m), rud a léirítear sa spás níos mó atá ar fáil. Ar chúl, tá an spás do na glúine tar éis fás 58 mm agus don cheann 11 mm. Tá feabhas tagtha ar an rochtain freisin, le hoscailtí 33mm níos leithne.
I gcomparáid leis an gcéad ghlúin, tá an taobh istigh den cheann nua níos traidisiúnta freisin, ag claonadh i dtreo an spóirt, ach tá dearmad á dhéanamh ar an ngné spraíúil. Mar sin féin, a bhuí le pearsanú, ceann de na hargóintí láidre atá ag an tsamhail nua, is furasta an taobh istigh a mhealladh níos mó. Tá dhá thimpeallacht ar leith sa leagan N-Design, mar shampla: Chic, níos scagtha agus galánta le feidhmchláir in Alcantara agus leathar; agus Gníomhach, i bhfad níos beoga, le meascán de chraiceann dubh agus oráiste.
Ráthaíonn an ghné níos traidisiúnta seo ar an taobh istigh agus fiú cur amach na rialuithe (roth stiúrtha ilfheidhm, mar shampla) agus a leagan amach, ar a laghad, oiriúnú tapa ina úsáid. Tá an tionól láidir, agus na hábhair, go ginearálta, ar chaighdeán níos fearr, trasnaithe ag daoine eile nach bhfuil chomh taitneamhach don teagmháil.
Roth stiúrtha ilfheidhm, áit ar féidir linn rochtain a fháil, mar shampla, ar Nissan ProPilot. Aibhsigh freisin do na paddles atá i láthair sa leagan le bosca clutch dúbailte.
Úrnuacht iomlán is ea na suíocháin Monoform a bhfuil cuma spórtúil orthu, le ceanntásca comhtháite, a bhí compordach go leor thar achair fhada, agus le tacaíocht an-réasúnta - sna leaganacha níos feistithe is féidir iad a théamh fiú. Agus má roghnaíonn tú córas fuaime BOSE, cuirtear péire cainteoirí ag leibhéal an chinn, i gcuimhne do chluasáin - teagmháil bhunaidh.
cá ndeachaigh an spraoi
Tá Nissan Juke á thiomáint agam le tamall anois. Chuir sé iontas orm chomh gasta agus a aclaíocht - thug an modh Spóirt éifeachtacht andúileach dó. Ansin, mar atá anois, dá mbeadh orm rogha a dhéanamh idir Juke nó Micra, roghnaigh mé Juke níos gasta, go beacht mar gheall ar an instealladh spraoi a chuir sé isteach sa tiomáint.
Ní níos mó ... D’fhás an leanbh aníos sa roinn seo freisin. Más rud é go raibh aclaíocht fáilteach mar thréith ag a iompar, agus é ag tabhairt cuireadh do thiomáint níos díograisí, cruthaítear go bhfuil an Nissan Juke nua níos cobhsaí agus níos éifeachtúla, ach freisin níos… leadránach - ní fiú an modh Spóirt a chuidíonn leis an gcaibidil seo, rud beag difriúil ón gCaighdeán ; is fearr é a fhágáil sa cheann seo.
Liostáil lenár nuachtlitir
Tá an stiúradh (le roinnt meáchain, ach gan mórán cumarsáide a dhéanamh) beacht agus an acastóir tosaigh géilleadh, ach nochtann sé dearcadh níos táimhe, níos lú orgánaí agus iarrann sé súgradh, agus is í éifeachtúlacht an phríomh argóint atá aici. Mar sin féin, chuir an Juke nua iontas in aon chaibidil amháin, an chompord. D'éirigh leis an nglúin nua a bheith compordach, cothrom go leor, ag ardú a cáilíochtaí estradistant - cáilíocht nach eol don chéad ghlúin.
Comhlántar an aibíocht seo go léir a fuarthas leis an aon inneall atá ar fáil (go dtí seo): an 1.0 DIG-T (debuted ar Micra) le 117 hp agus 180 Nm (200 Nm i ró-théamh), líneach agus forásach (is fearr é a choinneáil os cionn 2000 rpm), ach gan mórán “ag fás” - cosúil leis an bhfonnadh, níos éifeachtaí ná a bheith tarraingteach.
Tá baint ag an 1.0 DIG-T le tarchur lámhleabhar sé luas nó le dé-clutch seacht luas (DCT7). Bhí deis ann taithí fhairsing a fháil ar an dá chraoladh, ach cé a roghnófá?
Cuireann an giarbhosca láimhe ciseal breise idirghníomhaíochta leis, in ainneoin na stróc atá sách fada agus deacracht éigin ag aistriú go dtí an séú háit; ach is cosúil go bhfuil an DCT7 ag teacht níos mó le carachtar nua Juke - tá paddles taobh thiar den roth stiúrtha a thacaíonn lena ghluaisne ciorclach, ar eagla go dteastaíonn uait giaranna a athrú duit féin, ach cruthaíodh go bhfuil mód uathoibríoch níos mó ná go leor.
Teastaíonn airgeadóir láimhe, ach cúrsa sách fada agus an séú cuid drogall ort dul isteach.
Dóibh siúd nach bhfuil cinnte an bhfuil níos mó súile ná bolg ag an trí-sorcóir beag chun an Juke a bhogadh - níos mó ach níos éadroime faoi 23 kg ná a réamhtheachtaí - tá eagla gan bhunús. Ní roicéad é (10-11s ag 0-100 km / h), ach déanann sé a chuid oibre le panache. Agus in ainneoin mí-úsáidí ar an gcos ceart ar na hócáidí seo, geallann an tomhaltas a bheith measartha: chuaigh mé timpeall 7.5 l / 100 km ar bhealach éagsúil le bóthar sléibhe, mhórbhealaigh agus cathair.
díriú teicneolaíochta
Más é an dearadh príomhphointe díola na chéad ghlúine, tá súil ag Nissan go mbeidh an teicneolaíocht a tógadh isteach sa Juke nua ina cúis láidir freisin chun a crosaire a roghnú. Bhí na haonaid a ndearna muid tástáil orthu feistithe leis an gcóras aitheanta ProPilot (tiomáint uathrialach Leibhéal 2), chomh maith le cúntóirí éagsúla, a bhí ag éirí níos coitianta i gcónaí.
Ach tagraíonn an buaicphointe teicneolaíochta don nascacht a cheadaíonn an Nissan Juke nua, riachtanas a iarrtar níos mó.
Chomh maith le córas infotainment NissanConnect, le scáileán tadhaill 8 ″ mar chaighdeán ar gach leagan, le Apple CarPlay agus Android Auto, is féidir Wi-Fi a bheith ar bord an Nissan Juke nua, chomh maith leis an bhfeidhmchlár a bheith aige mar chomhlánú. NissanConnect Services , dár bhfón póca.
Ligeann aip NissanConnect duit sraith paraiméadair i Juke a rialú.
Tá roinnt féidearthachtaí ag an iarratas. Ligeann sé duit ní amháin stair na dturas a rinneadh a bheith agat, ach freisin feidhmeanna éagsúla feithicle a rialú go cianda (glasáil / díghlasáil, soilse, adharc, brú na mbonn, leibhéal na hola).
Má thugaimid an Juke ar iasacht do dhuine, nó fiú más cuid de chabhlach é, is féidir linn paraiméadair úsáide (limistéar taistil nó luas) a shainiú a gcuirtear ar an airdeall muid nuair a sháraítear iad. Tá sé comhoiriúnach fiú le Cúntóir Google, agus ligeann sé duit cinn scríbe nascleanúna a sheoladh chuig Juke go cianda.
Ceart go leor?
Gan dabht. Níos mó ná trasdul dlúth, nochtann an Nissan Juke nua é mar mhalairt ar bhaill teaghlaigh bheaga, mar shampla an Volkswagen Golf nó an Ford Focus. Fiú agus áitiú ar limistéar níos lú ar an asfalt, tá úsáid an spáis comhionann, mura bhfuil sé níos fearr, mar a chonaic muid sa stoc.
I gcomhthéacs na hEorpa, agus gan ach inneall amháin ar fáil ag an gcéim tosaigh seo, in ainneoin go gclúdaíonn sé 73% de na díolacháin sa deighleog, tá amhras orainn go bhfaighidh sé a cheannaireacht ar ais sa deighleog, mar go mbeidh iomaitheoirí troma atá nua freisin in éineacht leis an Juke. : an "deartháir" agus an ceannaire Renault Captur, Peugeot 2008 agus an Ford Puma gan fasach. Mar a luaigh mé ag an tús, tá an deighleog seo ag goil.
Ag lorg na huillinne is fearr ...
Sa Phortaingéil, tá Nissan ag súil le 3000 Juke a dhíol sa Phortaingéil sa chéad bhliain de dhíolacháin, rud a ligfidh dó an 3ú háit a fháil ar ais sa deighleog. Tosaíonn na praghsanna ag € 19,900 , ach le haghaidh faisnéise níos mionsonraithe ar an raon náisiúnta, féach ár n-alt níos mionsonraithe leis an bhfaisnéis sin.