Ba iad Hyundai, in éineacht le Toyota, na brandaí is mó a d’infheistigh i bhforbairt na teicneolaíochta cille breosla. Is é sin le rá, feithiclí leictreacha nach dteastaíonn cadhnraí óna n-innill, chun aimhleasa cille leictriceimiceach a bhfuil a himoibrí (breosla) hidrigine.
Ba é branda na Cóiré an chéad cheann a thug feithicil táirgeachta sraith hidrigine isteach ar an margadh, agus iad á gcur ar fáil ó 2013. Díolann sé feithiclí cille breosla i thart ar 18 tír faoi láthair, rud a fhágann go bhfuil sé maslach don teicneolaíocht seo i margadh na hEorpa.
I bhfianaise na ndintiúr seo, theastaigh ó Audi dul i gcomhpháirtíocht le branda na Cóiré chun leanúint dá straitéis leictrithe. Mian a d’fhág gur síníodh comhaontú trascheadúnais do phaitinní idir an dá bhranda. As seo amach, oibreoidh an dá bhranda le chéile i bhforbairt feithiclí le cealla breosla hidrigine.
Conas a oibríonn sé?
Úsáideann an teicneolaíocht seo cealla hidrigine a tháirgeann, don imoibriú ceimiceach, fuinneamh don mhótar leictreach, iad uile gan gá le cadhnraí troma. Is é toradh an imoibrithe cheimiceach seo sruth leictreach agus… gal uisce. Sin ceart, ach uisce gaile. Astaíochtaí nialasacha truaillithe.
Ciallaíonn an comhaontú seo go roinnfidh gach cuideachta a fios gnó go hoscailte i bhforbairt agus i dtáirgeadh feithiclí cille breosla. Beidh Audi in ann, mar shampla, rochtain a fháil ar an bhfaisnéis a úsáidtear chun an trasdul hidrigine Hyundai Nexo a fhorbairt agus beidh rochtain aici freisin ar na comhpháirteanna a mhonaraíonn Hyundai dá fheithiclí cille breosla tríd an bhfo-bhranda Mobis a cruthaíodh chun na críche sin .
Cé gur síníodh an comhaontú seo go sonrach idir Hyundai Motor Group - ar leis Kia freisin - agus Audi - atá freagrach as teicneolaíocht cille breosla laistigh de Ghrúpa Volkswagen - leathnaítear rochtain ar theicneolaíocht fathach na Cóiré chuig táirgí Volkswagen.
Hyundai agus Audi. Déileáil neamhchothromaithe?
Ar an gcéad amharc, gan na luachanna a bhaineann leis an gcomhpháirtíocht seo a bheith ar an eolas, tugann gach rud le fios gurb é Audi (Volkswagen Group) príomhthairbhí an chomhaontaithe seo, a bheidh in ann rochtain a fháil ar fhios gnó agus ar chomhpháirteanna Ghrúpa Hyundai. É sin ráite, cén buntáiste atá ag Hyundai? Is é an freagra: laghdú costais.
I bhfocail Hoon Kim, atá freagrach as roinn na gcealla breosla T&F ag Hyundai, is ceist í a bhaineann le barainneacht scála. Tá súil ag Hyundai go gcuirfidh an comhar seo le héileamh méadaithe ar fheithiclí cille breosla. Déanfaidh sé seo an teicneolaíocht brabúsach agus níos inrochtana freisin.
Le táirgeadh idir 100,000 agus 300,000 feithicil in aghaidh na bliana do gach branda, beidh táirgeadh feithiclí cille breosla brabúsach.
B’fhéidir gur chéim thábhachtach é an comhaontú seo le Audi i scaipeadh na teicneolaíochta, i dtreo a daonlathais. Agus teorainneacha astaíochtaí carbóin níos doichte fós go dtí 2025, tá feithiclí cille breosla ar na spéire mar cheann de na réitigh is inmharthana chun caighdeáin astaíochtaí a chomhlíonadh.
Sé Fíric Faoi Theicneolaíocht Cill Breosla Hyundai
- Uimhir 1. Ba é Hyundai an chéad bhranda ngluaisteán a chuir tús le táirgeadh sraithe de theicneolaíocht Fuel Cell;
- Féinriail. Tá raon uasta 594 km ag Hyundai Breosla na 4ú glúin. Ní thógann gach athlíonadh ach 3 nóiméad;
- Lítear amháin. Níl ach lítear hidrigine go léir a theastaíonn ó ix35 chun taisteal 27.8km;
- 100% neamhdhíobhálach don chomhshaol. Táirgeann an Cill Bhreosla ix35 astaíochtaí dochracha ZERO san atmaisféar. Ní astaíonn a sceite ach uisce;
- Ciúnas iomlán. Ós rud é go bhfuil mótar leictreach ag an gCill Breosla ix35 in ionad inneall dócháin inmheánaigh, táirgeann sé i bhfad níos lú torainn ná carr traidisiúnta;
- Ceannaire san Eoraip. Tá Hyundai i láthair i 14 tír Eorpach lena charranna faoi thiomáint hidrigine, ag treorú na teicneolaíochta seo inár margadh.