D’fhéadfaimis a bheith inár suí arís i Músaem SEAT “beagnach rúnda” na Spáinne, ach níl. An uair seo, mar chúlra, bhí tonnta láidre Guincho againn, i gCascais, don SEAT & CUPRA Ar Turas.
Tionscnamh de chuid SEAT agus CUPRA, atá ag taisteal trí roinnt tíortha, ó thuaidh agus ó dheas ón Eoraip, chun am atá caite, an lá atá inniu ann agus an todhchaí atá ag na brandaí seo a thaispeáint. I measc na n-oifigeach SEAT agus CUPRA éagsúla a bhí i láthair bhí Isidre Lopez , atá freagrach as “cóistí stairiúla” a roinnt ag SEAT.
Tapaíomar an deis an caomhnóir seo de DNA an bhranda Spáinnigh a chur faoi agallamh. Agallamh an-bhríomhar, a thosaigh ag bord i gCascais, agus a chríochnaigh ag roth clasaiceach, an SEAT 1430, ar bhóthar Guincho.
Bhí sé idir na luasghéaruithe sin agus an choscánaithe - mar gheall ar an cumha nach féidir ach na clasaiceacha a chur in iúl dúinn - gur labhair Isidre López linn faoi na dúshláin a bhaineann le caomhnú na gclasaiceach agus faoi na dúshláin a bhaineann le céannacht brandaí mar SEAT agus CUPRA a chaomhnú earnáil ina bhfuil an t-athrú mar an “gnáth” nua.
Liostáil lenár nuachtlitir
Cúis Gluaisteán (RA): Níos luaithe i mbliana bhí tine ag músaem carr stairiúil SEAT. Ar éiligh tú an spás ar fad ar ais?
Isidre López (IL): Sea, fuaireamar gach rud a raibh tionchar air. Chuaigh an eachtra seo i bhfeidhm go díreach ar an gceardlann, ach i láthair na huaire tá gach rud gnóthaithe againn. Níor chuireamar isteach ar rud ar bith, ach clár cuairte ar feadh dhá mhí. Tugann sé seo níos mó spreagtha dúinn. Ní gluaisteáin amháin atá i gceist againn, is oidhreacht branda agus tíre í, agus ní raibh an rud a tharla, ar ámharaí an tsaoil, an-dáiríre. D’éirigh linn gach rud a chaomhnú.
RA: Tá bailiúchán an-saibhir ag an músaem le go leor staire. Cé chomh tábhachtach agus atá sé do bhranda eolas maith a bheith aige ar a stair?
IL: Tá sé an-tábhachtach aire a thabhairt d’oidhreacht branda trí ghrianghraif d’earraí, de charranna, chun tuiscint a fháil ar an áit as a dtagann muid agus tuiscint a fháil ar an áit a bhfuilimid ag dul. Léiríonn sé iarracht do na brandaí go léir, ach is rud an-fhiúntach é. Tá an chéad CUPRA againn a táirgeadh riamh, Ibiza 150 hp, ómós do Chraobhchomórtas Railí an Domhain a bhuachan. Sin mar a rugadh CUPRA, rud a chiallaíonn Cup Racing agus atá anois ina bhranda uathrialach, ach atá i DNA SEAT.
RA: An gcuireann sé brón ort nach bhfuil Ibiza CUPRA ann?
IL: Ná bíodh a fhios agat! Níl sé ann faoi láthair, ach is grúpa é SEAT a roinneann go leor ardáin…
RA: Cén fáth, dar leat, a thaitníonn an oiread sin le daoine le clasaicigh?
IL: Is ceist mhaith í. Creidim gur maith leo é mar cuireann siad a n-óige, baill teaghlaigh, i gcuimhne dóibh, agus aithnítear iad le gean. Nuair a théann tú isteach i clasaiceach, braitheann tú go n-iompraítear tú siar 30 nó 40 bliain in am, is beag rud a tháirgeann an éifeacht sin. Is cuma an fheidhmíocht, is eispéireas iontach tiomána analógach é, agus teastaíonn tiomantas uait. I clasaiceach níl aon chabhair nó perks.
RA: Sa mothú stairiúil seo, cad é an tsamhail a sheasann amach i stair SEAT?
IL: Gan dabht is é an SEAT 600. Is é an Ibiza an ceann is tábhachtaí, ach tarraingím aird i gcónaí ar an SEAT 600 toisc gurb é an ceann is miotasach é agus toisc gur threisigh sé soghluaisteacht sa Spáinn. Is samhail í atá inchomparáide leis an MINI i Sasana, an CV Citroën 2 sa Fhrainc nó an Volkswagen Carocha sa Ghearmáin.
RA: Conas a fheiceann tú todhchaí na gclasaiceach leis na rialacha dochta craolta seo?
IL: Ar ndóigh, is í an tsaincheist chomhshaoil rud a chuireann imní orainn, ach is gá a thuiscint go dtaistealaíonn carr clasaiceach dhá mhíle ciliméadar sa bhliain ar a laghad agus go bhfuil i bhfad níos lú ann.
RA: An bhfuil eagla ort go bhféadfadh an méadú ar an rialachán seo dul i bhfeidhm ar stair na mbrandaí?
IL: An-dóchúil mar sin. Tá sé éasca fós clasaiceach a bheith againn, is maith linn go léir nó ba mhaith linn clasaiceach a bheith againn, fiú más é ár gcéad charr é! Cuirfidh rialáil mhéadaithe, cánacha, toirmeasc ar iontráil i gcathracha móra, laghdú ar líon na ngluaisteán clasaiceach.
RA: Conas a fheiceann tú cuideachtaí a athraíonn clasaiceach go leictreach?
IL: Is tionscnamh spéisiúil é. Toisc go bhféadfaimis na gluaisteáin seo a fheiceáil ar an mbóthar á spreagadh ag fuinneamh malartach, ach is aisteach fós é a bheith ag smaoineamh gur cosantóirí úrnuachta muid (SEAT Coaches Históricos). Tá a lucht féachana ag na claochluithe seo, ach ní hé sin an fhís atá againn mar bhranda.
RA: Tá SEAT agus CUPRA ag déanamh an turais seo san Eoraip, tá sé suimiúil gur thug siad clasaicí d’aíonna le triail a bhaint astu. An nglacfaidh na gluaisteáin seo páirt i ngach gníomh?
IL: Sea, ach ní bheidh siad díreach mar an gcéanna. Toisc go bhfuil bailiúchán de 323 carr againn, is é a dhéanaimid ná labhairt le gach tír chun a fháil amach cén carr is fearr a oireann don réaltacht náisiúnta. Maidir leis an bPortaingéil roghnaigh muid an Spider 850, an 1200 Sport Boca Negra agus an 1430. An damhán alla SEAT 850 toisc go bhfuil sé ar fheabhas a bheith in ann é a thiomáint ar thaobh uisce na Cascais. An SEAT 1200 Sport Boca Negra toisc go bhfuil a dhearadh féin aige, agus an SEAT 1430 toisc go bhfuilimid ag ceiliúradh 50 bliain den mhúnla seo.
I Sasana, mar shampla, táimid ag glacadh an SEAT 600 mar ní fheicfeá aon cheann ann!
RA: Dá mbeadh ort carr a tharraingt ó do bhailiúchán, cé a bheadh ann?
IL: (gáirí) Sin ceist cleas, mar tá sé an-deacair a roghnú. Tá an oiread sin carranna tábhachtacha ann ach domsa is é ceann de na cinn is tábhachtaí ná Gluaisteán Railí Domhanda Cordoba, toisc go raibh mé ag SEAT Sport ag an am agus léiríonn sé an iarracht agus an mothúchán a bhaineann le taithí a fháil ar an gCarr Railí Domhanda. Tá sé ar cheann de na carranna is teicneolaíochta i stair iomlán SEAT.
RA: Cailleann Fiú Isidre na hamanna a raibh cónaí air, díreach cosúil le gach duine eile.
IL: Tá ar ndóigh! Ach tarraingím aird freisin ar an Papamóvel agus an chéad SEAT Ibiza a d’fhág an líne táirgeachta.
RA: Chun an músaem a bheith iomlán, an bhfuil roinnt samhlacha i do bhailiúchán fós in easnamh ort?
Tá 65 nó 66 carr fágtha dúinn a bhfuil ionadaíocht mhaith againn, dar linn. Gach bliain éiríonn linn roinnt a fháil, ach ansin gach bliain aimsímid gluaisteáin eile a chaithfimid a chur leis an liosta. Is dúshlán é!
RA: As na samhlacha nua seo, cé acu ceann is mó fiosracht?
IL: Is maith liom CUPRA Tavascan. Is carr chun cinn é, le pearsantacht láidir agus thar aon rud eile, cosúil leis na gluaisteáin uile a tháirgeann muid, is toradh é ar a lán iarrachtaí foirne, agus is fiú é sin.