In ainneoin na rannpháirtíochta a léiríonn formhór mór na monaróirí gluaisteán maidir le feithiclí leictreacha, fiú ag fógairt agus i gcásanna áirithe, an tiontú beagnach iomlán ar a raon, laistigh de chúpla bliain, is í an fhírinne nach bhfuarthas amach fós, i a ar bhealach nithiúil beacht, má éiríonn le soghluaisteacht leictreach a bheith, fiú sa lá atá inniu ann, ina ghnó inmharthana agus inbhuanaithe.
In earnáil a mhaireann go leor ó gheilleagar an scála, cosúil le go leor eile, tugann na figiúirí reatha maidir le díolacháin feithiclí leictreacha, go háirithe maidir le roinnt déantúsóirí, le tuiscint go gcaithfear go leor a dhéanamh fós don charr leictreach 100%, ní amháin íoc as féin, toisc go ndéanann sé go leor brabúis do thógálaí aon rogha eile a thréigean.
Mar a nochtann sé anois, áfach, i ráitis chuig CNBC Mheiriceá Thuaidh, tá POF Chomhghuaillíocht Renault-Nissan-Mitsubishi, Carlos Ghosn, an grúpa gluaisteán Francach-Seapánach ag clárú díolacháin cheana féin a ligeann dó airgead a dhéanamh le feithiclí leictreacha ag seo am.
Carlos Ghosn, POF Renault-Nissan-MitsubishiIs muidne, is dóichí, an monaróir gluaisteán atá níos faide chun tosaigh, chomh fada agus a bhaineann le costais a bhaineann le gluaisteáin leictreacha, agus d’fhógair muid cheana féin, in 2017, gur dóichí gurb muid an t-aon mhonaróir a thosaíonn ag déanamh brabúis as an díol de ghluaisteáin eletric
Is codán beag de dhíolacháin iomlána iad leictreonaic
De réir figiúirí a chuir an chuideachta féin ar aghaidh, shroich brabúis na Comhghuaillíochta 3854 billiún euro in 2017. Cé nár shonraigh Ghosn riamh an ranníocaíocht a dhéanann díolacháin feithiclí leictreacha leis an méid seo, agus a fhios acu roimh ré nach leanann an cineál seo carr ach beag codán de líon iomlán na n-aonad a thrádáiltear.
Mar sin féin, agus sa mhéid a bhfuil sé i gceist a bheith ina léiriú muiníne, ráthaíonn POF Chomhghuaillíocht Renault-Nissan-Mitsubishi nach bhfuil sé buartha fiú faoin méadú intuartha ar phraghas na n-amhábhar a úsáidtear i ndéantús cadhnraí.
Carlos Ghosn, POF Chomhghuaillíocht Renault-Nissan-MitsubishiDéanfar costas méadaitheach amhábhar do chadhnraí a fhritháireamh trí eolas a mhéadú faoi conas cadhnraí a dhéanamh ar bhealach níos éifeachtaí agus conas cuid de na hamhábhair sin atá i gcadhnraí a athsholáthar.
Praghsanna amhábhar le hardú, ach gan aon tionchar
Ba chóir a mheabhrú go bhfuil praghsanna amhábhar cosúil le cóbalt nó litiam ag ardú go mór le blianta beaga anuas, mar gheall ar an bhfás san éileamh. Cé go bhfuil na cainníochtaí a úsáidtear sna cealla beag, is beag an tionchar a bheidh acu ar chostas deiridh na gcadhnraí.