“Ba é mo bhrionglóid a bheith i mo phíolóta” . Caithfidh sé seo a bheith ar cheann de na frásaí is “buailte” i measc díograiseoirí gluaisteán. Cé riamh, nach bhfuil?
Mar sin féin, níl sé éasca a bheith ina phíolóta. Uaireanta - b’fhéidir fiú i bhformhór na gcásanna - ní mar gheall ar easpa tallainne atá sé, bíonn sé mar gheall ar easpa deiseanna.
Cad a tharlaíonn má bhí sé mar an gcéanna i gcás an Citroën C1 measartha? Easpa deiseanna. An bhféadfadh sé a bheith, leis na modhnuithe riachtanacha, gur féidir leis an C1 measartha a bheith ina charr rásaíochta?
Mar a fheiceann tú san alt seo, níl na hathruithe is gá chun an Citroën C1 a athrú go meaisín rásaíochta ar scála chomh mór sin.
Trófaí C1. ón mbóthar go dtí na fánaí
Mura chuala tú trácht ar an Trófaí C1, fáilte go Domhan. Is trófaí an-inacmhainne é, arna eagrú ag Urraitheoir Mótair, a bhfuil a bhonn bunaithe ar an Citroën C1 simplí agus iontaofa.
Múnla nár rugadh, mar is eol dúinn, a lonraigh ar na rianta ach… tá sé sin réitithe!
Tá trealamh ullmhaithe ag eagrú an trófaí a thugann gealltanas go mbeidh an C1 ina mheaisín rásaíochta fíor a oirfidh do riachtanais chomórtais a theastaíonn: iomaíoch, spraoi, sábháilte agus saor.
Cad a chuimsíonn Kit Trófaí C1?
- barra rolla
- Airm fionraí oiriúnaithe
- Tarchur oiriúnaithe
- Extendables le haghaidh leideanna stiúrtha
- Píopaí gáis agus umar a chosaint
- Tacaíocht ballast
Anois go bhfuil gach ceann de na heilimintí atá sa trealamh ar eolas againn, feicfimid cad a dhéanann gach ceann don Citroën C1.
barra rolla
Ní amháin go bhfuil ceadú FPAK don trófaí ag an Roll-bar atá san áireamh sa Kit Trófaí C1, ach freisin ceadú is féidir a leathnú chuig comórtais eile. Bíodh a fhios agat nach fada go bhfeicfidh tú an Citroën C1 beag i níos mó comórtais seachas imeachtaí an Trófaí C1.Is léir na cuspóirí: sábháilteacht an tiománaí a chinntiú i gcás timpiste agus dinimic an ghluaisteáin a fheabhsú, mar go méadóidh an rolla-rolla friotaíocht an choirp i gcoinne torsion.
Airm fionraí oiriúnaithe
Ligfidh na hairm fionraí nua coigeartuithe camber agus caster, ceann de na hoiriúnuithe féideartha amháin laistigh de na rialacháin trófaí. Ligfidh na hoiriúnuithe seo iompar cúinneála níos fearr. Is é -4.0º an camar uasta a cheadaítear ag an tosaigh agus is é -3.5º ar chúl.
Seo duit féin cinneadh a dhéanamh. Níos mó cumhachta coscánaithe nó níos mó tarraingt cornice? Cad mar gheall ar bheagán den dá rud? Is sna mionsonraí seo a bhuaightear agus a chailltear rásaí.
Liostáil lenár gcainéal Youtube
Tarchur oiriúnaithe
Go bunúsach tá sé i gceist ag an mír seo iontaofacht an ghluaisteáin a ráthú. San iomaíocht, caitheann an eilimint seo níos mó caitheamh ná mar a bhíothas ag súil le carr atá deartha chun cónaí sa chathair agus ní ar na rianta.Sin an fáth gur neartaíodh tarchur an trófaí Citroën C1.
Extendables le haghaidh leideanna stiúrtha
Le modhnú na n-arm fionraí, mhéadaigh leithead an acastóra tosaigh freisin, agus dá bhrí sin bhí gá le leideanna stiúrtha níos mó.
Píopaí gáis agus umar a chosaint
Tuilleadh earraí a bhfuil sé mar aidhm acu sábháilteacht a chinntiú, ní amháin don tiománaí ach do gach duine ar an mbóthar. Coscann cosaint na bpíopaí gáis agus an umair damáiste díreach do na comhpháirteanna seo, cibé acu in imbhualadh, nó díreach trí chomhpháirt a théamh.Cuspóir? Ná gortaítear aon duine agus ní iompaíonn do chara Citroën C1 ina liathróid tine.
Tacaíocht ballast
Is í an tacaíocht ballasta ina mbeidh an ballasta riachtanach ag gach carr ionas go n-aithníonn an scála an meáchan íosta 860 kg , gan píolótach. Déantar an tacaíocht seo a chur suas i suíochán an phaisinéara.
Sin mar a thosaigh sé ar fad.
Leanann an liosta ar aghaidh…
Chomh maith leis na míreanna seo atá san áireamh sa Kit Trófaí Eagraí, tá míreanna éigeantacha eile ann, eadhon:- ionsúirí turraing
- spriongaí
- Baquet
- Criosanna
- Múchtóir
- gearrthóir reatha
ionsúirí turraing
Seo ceann den bheagán earraí a thugann an eagraíocht roinnt saoirse dóibh. Is féidir na maolaitheoirí turraing Citroën bunaidh a bheith acu, nó athrú go KYB nó Bilstein. Ar ndóigh, tabharfaidh ceann de na cinn dheireanacha láimhseáil agus seasmhacht cornice níos fearr don charr, mar sin is iad na cinn is mó a mholtar.
spriongaí
Déantar an cás céanna a fhíorú leis na spriongaí, a gceadaíonn an eagraíocht dóibh an Citroën a choinneáil nó athrú idir ceann amháin den dá hipitéis: Eibach nó Apex. Arís moltar aistriú go ceann acu seo.Baquet
Tá sé éigeantach druma maide atá ceadaithe ag an FIA a chur le chéile. Fágann an eagraíocht an branda agus an tsamhail faoi rogha gach ceann acu, fad is a chomhlíonann sí an ceadú riachtanach, toisc gur rogha pearsanta é.
Criosanna
Tá criosanna iomaíochta ceithre phointe éigeantach. Ní fiú fiú a mhíniú cén fáth, an bhfuil?Múchtóir
Ní hamháin múchtóir a shocrú taobh istigh den C1, ach cóimeáil córais atá ceangailte leis an múchtóir céanna ionas gur féidir, i gcás tine in urrann an innill, an tine a mhúchadh.
gearrthóir reatha
Arís eile, ar chúiseanna sábháilteachta, tá sé éigeantach gearrthóir slabhra a úsáid, ionas go mbeidh sé indéanta do mharsanta rianta, lasmuigh, slabhra an ghluaisteáin a ghearradh i gcás timpiste.Ina dhiaidh sin, níl ach dhá earra fágtha againn ...
- coscáin
- Boinn
coscáin
Maidir le coscáin, tá sé éigeantach pads Ferodo a úsáid, a bhaineann go sonrach le Trófaí C1, a sholáthraíonn an eagraíocht.
Boinn
Soláthraíonn an eagraíocht na boinn freisin agus caithfidh siad a bheith de bhranda Nankang AS1 sna tomhais bhunaidh 155/55 R 14 le marc an eagraí ar bhalla na mbonn. Is é an cuspóir arís iomaíochas agus costas íseal.
Gealltanais Trófaí C1!
Tar éis an tsaoil seo agus cúpla mionsonra eile cosúil leis na scannáin daite agus trédhearcacha ar na scátháin chun frithchaitheamh an tsolais agus iomadú codanna de a laghdú i gcás briste, an crúca tarraingthe agus an glan don fhuinneog, tá do Citroën C1 réidh le haghaidh iomaíochta.Sa chéad séasúr seo de Thrófaí C1, tiocfaidh níos mó ná 40 carr ar an eangach thosaigh agus beidh ceann acu ó fhoireann Razão Automóvel / Clube Escape Livre - beidh an chéad chúinne go hálainn…
Tá an chéad tástáil lá cheana féin 7 Aibreán i Braga , ach táimid chun roinnt tástálacha a reáchtáil roimhe sin ... féach ar ár suíomh Gréasáin, Instagram agus YouTube ionas nach gcailleann tú nóiméad dár rannpháirtíocht i dTrófaí C1.
Cé mhéid a chosnaíonn sé seo go léir?
Go gairid, in alt eile, déanfaimid an mhatamaitic go léir agus inseoidh muid duit cé mhéid is féidir leat a chaitheamh chun Citroën C1 a bheith réidh don Trófaí. Tá sé dírithe! "