Ceann de na deilbhíní de "Ré Órga na Rallying", an Renault 5 Turbo 2 tá sé ar cheann de na samhlacha sin a bhfuil “toirmeasc” orthu ón tús a bheith mar sprioc na gclaochlú a théann i bhfeidhm ar a n-úrnuacht, ach tá daoine ann ar cosúil nach n-aontaíonn siad leis an “riail” seo.
Léirithe i 1985 agus allmhairithe go California idir an dá linn, tá an 5 Turbo 2 a bhfuilimid ag caint air inniu ar cheann de 200 aonad sa tsraith “8221”, “baisc” a raibh díláithriú níos mó aige chun ligean don Fhrancach beag a bheith homalógach sa Catagóir Grúpa B.
Mar sin féin, is cosúil nár tháinig pedigree an aonaid seo chun a úinéara. Cruthúnas air seo is ea, taobh thiar den tiománaí agus den phaisinéir, in ionad an turbo traidisiúnta ceithre sorcóir, inneall eile nach bhfuil aon bhaint aige leis an mbunleagan.
Inneall nua, ach turbo i gcónaí
De réir an fhógra ar shuíomh Gréasáin “Bring a Trailer”, i 2007 “fuair úinéir an Renault 5 Turbo 2 seo“ cothú ”leis an turbo ceithre sorcóir 1433 cm3 a d’oir dó agus shocraigh sé inneall a thairiscint nach bhféadfadh… nach bhféadfadh’ t a bheith níos éagsúla.
Thit an rogha ar inneall Wankel 13B Mazda, inneall a bhfuil a stair i nGrúpa B freisin, a bhain cáil amach sa RX-7 agus nach raibh, fiú mar sin, sábháilte ó chlaochlú a rinne úinéir an Renault 5 Turbo a dó seo.
Chun na feidhmeanna nua a ghlacadh, fuair Wankel turbo ón gcuideachta Turbonetics, aonad rialaithe innill ó Life Racing agus rialtóir treisithe inchoigeartaithe.
Suimiúil go leor, lean an tarchur de bheith i gceannas ar an mbosca giar láimhe cúig luas a d’oirfeadh cheana féin don Renault 5 Turbo 2. Maidir le cumhacht, ar an drochuair, ní fios cé na huimhreacha a chuir an “hibrideach” Franco-Seapánach seo dochair.
Bhí an carr seo ar díol ag Bring a Trailer le déanaí, agus é ceannaithe ar 78 500 dollar, arb ionann é agus thart ar 66 250 euro - ní dona…
Taispeánann a úinéir roimhe seo beagán luach na samhla stairiúla ach athraithe seo: