I seachtain inar dúradh go leor faoi Dhíosail anseo (gach buíochas leis an gconspóid a bhain leis na ráitis ón Aire Comhshaoil), dheimhnigh na sonraí a d’eisigh JATO Dynamics Ba bhliain dhorcha í 2017 do dhíolacháin Díosail san Eoraip, ní raibh 2018 aon rud taobh thiar de.
Le sciar den mhargadh de 36% amháin (titim 7.8% i gcomparáid leis an mbliain seo caite) i margadh na hEorpa - a d’fhás díreach 0.1% in 2018 - níor chuaigh innill díosail níos mó ná na luachanna a sroicheadh i 2001, seo cheana tar éis sciar 2017 den mhargadh don chineál seo tá an t-inneall tite go 43.8%, an luach is ísle ó 2003.
Má dhéanaimid comparáid idir an sciar den mhargadh de 36% a baineadh amach anuraidh agus an 55% a baineadh amach in 2011, nó fiú an 51% a baineadh amach in 2015, ní deacair a fheiceáil go bhfuil díolacháin Díosail ag laghdú ó chuaigh Dieselgate go poiblí, in 2015.
Líon díolacháin ag titim freisin
Mar a bheifí ag súil leis, léiríodh an titim i sciar an mhargaidh i méid díolachán Díosail. Dá bhrí sin, in 2018, cuireadh stop le díolacháin carranna faoi thiomáint díosail 5.59 milliún aonad , a bheith riachtanach dul ar ais go 2001 chun toradh níos ísle a fháil, nuair a cláraíodh 5.44 milliún gluaisteán leis an gcineál seo innill.Leanann Diesel i gceannas sa Phortaingéil
Más rud é in 2017 go raibh innill díosail fós i gceannas ar dhíolacháin i sé thír, in 2018 chonaic siad a gceannas laghdaithe go díreach trí cinn: Éire, an Phortaingéil agus an Iodáil . Ina theannta sin, is iad na trí thír seo an t-aon tír ina bhfuil Díosail fós freagrach as níos mó ná 50% den mhargadh.
Liostáil lenár gcainéal Youtube
Thar anseo, fiú tar éis titim 7.8% i gcomparáid le 2017 (an bhliain inar fhan sciar an mhargaidh ag 61%) Ní amháin go raibh díosail i gceannas ar an margadh ach b'ionann iad agus níos mó ná 50% de na díolacháin . Déanta na fírinne, san Eoraip ar fad níl ann ach tír amháin inar shroich Díosail sciar den mhargadh níos airde ná an Phortaingéil, Éire, a raibh díolacháin na n-inneall seo fós ag titim 10.7%.
An Iodáil, nach bhfaca díolacháin Diesel ach 1% idir 2016 agus 2017 (fiú tar éis sciar den mhargadh a bhaint amach in 2017 níos airde ná in 2011, 56.5% i gcomparáid le 55%) thit díolacháin den chineál seo innill 5.1%.
Faoi dheireadh, ghabh an Fhrainc an Ríocht Aontaithe ar aghaidh chun í féin a bhunú mar an tríú margadh is mó d’innill díosail i dtéarmaí méid díolacháin taobh thiar den Ghearmáin agus den Iodáil. Mar gheall ar neamhchinnteacht faoi Brexit agus amhras faoi thoirmisc fhéideartha ar chúrsaíocht thit margadh Diesel sa RA go luachanna 2004 (32%, titim de 10.3% i gcomparáid le 2017).
Tá Diesel fós ina rí i measc préimheanna
In ainneoin an titim i ndíolacháin, leanann innill díosail de bheith i gceannas ar roghanna na ndaoine a cheannaíonn samhlacha préimhe ó bhrandaí mar Audi, Mercedes-Benz, BMW nó Volvo. Ach féach, i measc na ndeich mbranda a dhíolann níos mó carranna le hinnill díosail, tá ocht gcinn préimhe, agus ba é an cineál innill seo níos mó ná leath na ndíolachán.I measc na 83 branda a ndearnadh anailís orthu, áfach, ní raibh ach trí cinn de dhíolacháin díosail ag fás i gcomparáid le 2017, Chonaic DS an fás is mó ag dul ó 44% go 49% . Bhí an bhliain 2018 comhchiallach freisin le tréigean innill díosail ag roinnt brandaí, cuid acu le geall a chur ar leictriú agus cuid eile díreach toisc gur figiúirí díolacháin laghdaithe iad seo cheana féin.
Agus an todhchaí?
Dheimhnigh uimhreacha 2018 gur réaltacht é “scaoll díosail”, agus céatadán suntasach de thomhaltóirí na hEorpa ag tréigean na n-inneall seo. De réir JATO Dynamics, áfach, is é an treocht atá ann go mbeidh sé níos measartha sna blianta amach romhainn tar éis dhá bhliain de mheath géar.
Tagraíonn anailísithe freisin, contrártha leis an méid a tharla i dtosach, ní mar gheall ar scannail a thuilleadh atá an titim i ndíolacháin ach mar gheall ar an méadú ar thairiscint samhlacha hibrideacha agus leictreacha . Ag an am céanna, díríonn JATO Dynamics ar “theachtaireachtaí doiléire” faoi dhíosal ó rialtais mar chúis eile le meath an chineáil innill seo.
Liostáil lenár gcainéal Youtube.