Tar éis dhá bhliain de SEAT a bheith aige mar bhuaiteoirí, i 2002 rinne an Lagult Renault chuir sé deireadh le “ceannas na Spáinne”, agus bhuaigh sé trófaí Car na Bliana sa Phortaingéil, teideal a d’éalaigh an branda Gallic ó 1987, nuair a bhuaigh Renault 21 an comórtas.
Seoladh an dara glúin den Laguna i 2001, agus bhí siad dílis do chruthanna coirp a réamhtheachtaí (dhá imleabhar go leith le cúig dhoras agus veain), ach bhí línte i bhfad níos forásaí acu, a spreag go soiléir iad siúd de Choincheap Renault Initiale a nochtadh i 1995.
Mar sin féin, más rud é nach raibh díomá ar an Laguna II sa chaibidil aeistéitiúil (i ndáiríre, d’éirigh leis fiú éalú ó “ghnáth” an deighleog), is í an fhírinne gur cuireadh a príomh-nuálaíochtaí in áirithe do réimsí na teicneolaíochta agus na slándála.
Féach, gan lámha!
Ag tús an 21ú haois, bhí Renault tiomanta do sheasamh ceannródaíoch teicneolaíochta a ghlacadh agus “toghaireadh an Laguna” mar cheann de na sleánna sa straitéis seo.
Arna fhorbairt ar an ardán céanna le Espace IV agus Vel Satis, sheas an dara glúin den Laguna amach dá chóras rochtana saor ó lámh ansin, an chéad cheann iomlán sa deighleog agus rud nár thairg ach carr eile san Eoraip: tagarmharc Mercedes -Benz S-Rang.
Ag am nuair nár thairg roinnt samhlacha cianrialtán, chuir Renault córas ar fáil don Laguna nach bhfuil ach forleathan le blianta beaga anuas, rud a cheadaigh dul isteach agus amach as an gcarr gan fiú teagmháil a dhéanamh leis an eochair… is é atá i gceist agam, cárta.
Anois mar shainmharc de chuid Renault, rinne cártaí adhainte a gcéad tús ar an Laguna II, ag gealladh todhchaí i bhfad níos compordaí maidir leis an bhfeithicil a rochtain agus a thosú. Suimiúil go leor, fiú sa lá atá inniu ann tá samhlacha ann nár ghéill don todhchaí sin.
Fós i réimse na teicneolaíochta, bhí “nua-aoisí” ag an dara glúin den Renault Laguna cosúil leis na braiteoirí brú boinn (annamh ansin) nó an córas nascleanúna.
Mar sin féin, tá an geall láidir seo ar theicneolaíocht tagtha ar phraghas: iontaofacht. Bhí roinnt úinéirí Laguna ann a chuaigh i ngleic le go leor fabht a bhain an bonn d’íomhá an mhúnla agus a lean cuid mhór dá shlí bheatha tráchtála.
slándáil, an fócas nua
Má chabhraigh giuirléidí teicneolaíochta leis an Renault Laguna seasamh amach ón gcomórtas, is í an fhírinne gurb é a thorthaí den scoth i dtástálacha sábháilteachta Euro NCAP a dhaingnigh seasamh Renault mar cheann de na tagairtí sa réimse seo ag tús an chéid.
Tar éis do roinnt brandaí iarracht a dhéanamh, agus gur theip orthu, na cúig réalta iomráiteacha a thuilleamh i dtástálacha Euro NCAP, is é an Renault Laguna an chéad mhúnla chun an rátáil uasta a bhaint amach.
Bhí an veain fós i láthair i raon Laguna, ach d’imigh na seacht suíochán a bhí ar fáil sa chéad ghlúin.
Is fíor nár stop tástálacha Euro NCAP riamh ag méadú san éileamh, ach ina ainneoin sin, is cúis díomá iad na réamhtheachtaithe sna criosanna tosaigh, sna málaí aeir tosaigh, taobh agus ceann a d’fheistigh an Laguna inniu agus rinne siad carr na Fraince “níos sábháilte” na hEorpa bóithre.
I réimse na sábháilteachta gníomhaí, ní raibh Renault ag iarraidh é a dhéanamh éasca ach an oiread, agus ag am nuair a bhí fadhbanna ag go leor dá chuid iomaitheoirí de bharr easpa an ESP (Mercedes-Benz leis an gcéad A-Rang agus Peugeot leis an Is iad 607 na samplaí is fearr), thairg branda na Fraince an trealamh sin mar chaighdeán ar gach Laguna.
V6 ag an mbarr, Díosal do gach duine
Bhí an raon powertrains don dara glúin den Renault Laguna an-ionadaíoch ar mhargadh na ngluaisteán go luath sna 2000idí: níor labhair aon duine faoi leictriú, ach bhí inneall peitril V6 ag barr na tairisceana agus roinnt roghanna Díosail.
Bhí trí innill atmaisféaracha ceithre sorcóir sa tairiscint gásailín - 1.6 l agus 110 hp, 1.8 l agus 117 hp agus 2.0 l le 135 hp nó 140 hp (ag brath ar an mbliain) - agus turbo 2.0 l a thosaigh le 165 hp agus a chríochnaigh le 205 hp sa leagan GT, mar Chéim II (athlonnú).
Mar sin féin, ba é an 3.0 l V6 le 24 comhla a raibh ról “barr an raoin” aige. Toradh an chomhoibrithe idir Renault, Peugeot agus Volvo, bhí 210 hp ag an inneall PRV agus ní fhéadfadh baint a bheith aige ach le tarchur uathoibríoch cúig luas.
I measc na nDíosal, ba é an “réalta” an 1.9 dCi a thug 100, 110 nó 120 hp dó féin i dtosach agus a thit an bunleagan ó 100 hp go 95 hp tar éis an athlínithe i 2005. Ag an mbarr bhí an 2.2 dCi le 150 hp. Tar éis an athdhréachtaithe, chonaic Laguna a gheall ar Dhíosal a threisiú le teacht an 2.0 dCi de 150 agus 175 hp agus an 1.9 dCi de 125 agus 130 hp.
amach ón gcomórtas
Murab ionann agus a réamhtheachtaí, a tháinig chun bheith ina daingneán ag Craobh Camchuairte na Breataine (aka BTCC), níor thiomáin an Renault Laguna II na ciorcaid.
Fuair sé athstruchtúrú i 2005 a thug a stíl níos gaire do stíl an chuid eile de raon Renault, ach a bhain cuid dá charachtar as. Cuireadh fáilte níos mó cheana féin as na feabhsuithe a moladh ansin i réimse cháilíocht na n-ábhar agus an tionóil, réimsí nach bhfuair Laguna na hathbhreithnithe is fearr ar dtús.
Bhí moladh tuillte cheana féin i gcónaí mar chompord samhail na Fraince agus iompar a d’fhéadfaí a rá, i bhfocail Richard Hammond an-óg, go raibh sé “sreabhach”.
Le 1 108 278 aonad a táirgeadh idir 2001 agus 2007, ní raibh díomá ar an Renault Laguna ó thaobh díolacháin de, ach baineadh é i bhfad óna réamhtheachtaí, a dhíol 2 350 800 cóip thar a seacht mbliana ar an margadh.
Mar gheall ar an teicneolaíocht ar fad a thug sí isteach sa deighleog agus na leibhéil sábháilteachta nua a shroich sí, bhí gach rud ag an dara glúin den Laguna le heitiltí eile a bhaint amach, ach an iliomad fabhtanna leictreonacha agus na fadhbanna meicniúla éagsúla (go háirithe iad siúd a bhaineann le Díosail) a rinne rinne sé dochar dó, agus rinne sé dochar do-cháiliúil dá cháil.
Dheimhnigh a chineál comharba gur tháinig laghdú ar mheáchan ainm Laguna sa deighleog - in ainneoin gur scriosadh na fadhbanna a bhain leis an dara glúin - gan ach 351 384 cóip a dhíol idir 2007 agus 2015. Bheadh Talisman ina áit, ach ní dhearna ardú an SUV “an saol a éascú” do bharr-raon na Fraince.
Ar mhaith leat bualadh le buaiteoirí eile Gluaisteán na Bliana sa Phortaingéil? Lean an nasc thíos: