Bhíothas ag súil go mbeadh níos mó leaganacha den Alpach A110 le feiceáil, “ga solais” sa Lánléargas Gluaisteán a seoladh anuraidh, rud a d’fhág go raibh leath an domhain an-tógtha, muid féin san áireamh. An Nua Alpach A110S , de réir an bhranda Dieppe, is ionann é agus leibhéal nua feidhmíochta agus dinimiceas don A110 - cuirfimid aithne níos mionsonraithe air.
Is cosúil go bhfuil na comhábhair mar an gcéanna. Taobh thiar den chúl faighimid an tetra-sorcóir turbo 1.8 eolach in éineacht le giarbhosca dé-clutch seacht luas Getrag, ach in ionad 252 hp a sheachadadh, seachadann sé 292 hp, incrimint de 40 hp.
Ní féidir an méadú seo a dhéanamh ach a bhuíochas le méadú ar bhrú turbo de 0.4 bar. Tagann an 292 hp arna sheachadadh ag an Alpach A110S ag 6400 rpm, 400 rpm níos déanaí ná an A110, ach tá an chasmhóimint uasta gan athrú, 320 Nm, ach ar fáil i raon rev níos leithne, idir 2000 rpm agus an 6400 rpm (5000 rpm ar an A110 ).
Níos mó cumhachta, teastaíonn níos mó smachta
Bhí chassis athbhreithnithe ag gabháil leis an méadú suntasach ar chumhacht. Éilíonn Alpach go ráthaíonn A110S “dian-eispéireas tiomána” le leibhéil níos airde cruinnis agus éifeachtúlachta.
Liostáil lenár nuachtlitir
Chun na críche seo, tá spriongaí 50% níos daingne anois agus coigeartaíodh na taiseoirí dá réir. Is iad na barraí cobhsaitheora freisin, timpeall 100% - log, chun meáchan a íoslaghdú. Bhí na stadanna fionraí “tiúnta” freisin agus mar thoradh air seo go léir laghdaigh imréiteach talún 4mm beag.
Ag dul ar aghaidh chuig na boinn (Michelin Pilot Sport 4), tá siad seo níos leithne anois, ag an tosaigh agus ag an gcúl, faoi seach, 215 mm agus 245 mm (+10 mm i gcomparáid leis an A110). Chomh maith leis sin ní raibh aon tionchar ag an rialú cobhsaíochta (ESP), tar éis é a athchalabrú, ag díriú ar an modh Track, ach ag coinneáil an fhéidearthacht go ndéanfaí é a mhúchadh go hiomlán.
Tá dioscaí coscáin dé-ábhair, roghnach ar an A110, caighdeánach anois ar an A110S, in éineacht le calipéirí Brembo.
De réir an bhranda, ráthaíonn na hathbhreithnithe ar an bhfonnadh agus na boinn nua carachtar dinimiciúil difriúil leis an A110S i gcomparáid leis an A110, níos dírithe agus níos beaichte, agus seasmhach ar luas ard.
Tráthchodanna? níos fearr ach níl mórán
An 40 hp níos mó agus pionós íosta 11 kg de réir meáchain (1114 kg san iomlán) ráthaíocht a thabhairt don Alpach A110S cóimheas cumhachta-go-meáchan de díreach 3.8 kg / hp, in aghaidh 4.3 kg / hp den A110. Bheifí ag súil go mbeadh difreáil shuntasach sna tairbhí idir an dá leagan.I ndáiríre níl sé. Déanann an A110S na clasaicí 0 go 100 km / h i 4.4s , go tapa, gan amhras, ach 0.1s níos lú ná an A110. Ar an láimh eile, tá an luas barr 10 km / h níos airde, ag sroicheadh 260 km / h.
Conas an A110S a idirdhealú ón A110?
Misean chun a bheith níos aireach, toisc go bhfuil na difríochtaí seachtracha idir an Alpach A110S agus an A110, thar aon rud eile, teoranta do mhionsonraí. Is é an fachtóir difreála is mó ná na rothaí nua “Rás GT” atá críochnaithe i dubh. Don chuid eile, tá sonraí againn ar nós na bratacha beaga ar philéar B, atá anois i snáithín carbóin agus oráiste; athraíonn an litreoireacht Alpach go dubh, na calipéirí coscáin in oráiste.
Go heisiach don A110S, is féidir linn an dath nua Gris Tonnerre (liath) a roghnú le bailchríoch neamhlonrach. Tá díon snáithín carbóin le bailchríoch snasta ar fáil go roghnach, agus an bónas de bain 1.9 kg ó bharr an chairr . Mar fhocal scoir, i réimse na roghanna, tá sé fós le tagairt do shraith rothaí brionnaithe Fuchs, agus criosanna Sabelt le bailchríoch snáithín carbóin.
Taobh istigh, cuirtear seams oráiste in ionad seams gorm an A110; tá díon Sabelt, scáthláin, painéil dorais agus suíochán anois i nDinamica dubh. Cumhdach is féidir linn a fháil fós ar an roth stiúrtha, in éineacht le leathar, agus marcóir ag 12:00 in oráiste.
Tá na pedals agus an footrest déanta as alúmanam anois, agus an bhratach bheag atá luaite cheana ar philéar B ag fáil áit istigh freisin, leis an bailchríoch chéanna.
Tá an Alpine A110S nua ar fáil anois le hordú i roinnt margaí. Níor fógraíodh aon dátaí scaoilte ná praghsanna i láthair na huaire - ní luann an ráiteas oifigiúil ach an praghas don Fhrainc, ag tosú ag 66,500 euro.