Go dtí seo as láthair ón mír a bhfuil géarghá leis de thrasnuithe dlúth, cuireann Lexus geall láidir ar an UX 250h . Tar éis an tsaoil, is leis seo atá sé i gceist ag branda na Seapáine aghaidh a thabhairt ar mhúnlaí mar an BMW X1 agus X2, an Audi Q2 agus Q3, Volvo XC40 nó Mercedes-Benz GLA.
Arna fhorbairt bunaithe ar an ardán céanna a úsáideann Corolla, an GA-C (díorthaithe ó TNGA), níl an UX 250h ar fáil san Eoraip ach i leagan hibrideach, ag deimhniú tiomantas láidir Lexus don chineál seo innill sa Sean-Mhór-roinn.
Aesthetically, is cosúil go bhfuil an UX 250h cosúil le ... crossover. Níos ísle ná an chuid is mó d’iomaitheoirí, tá gríl mhór agus stiall solais aige le 130 stiúir a ritheann tríd an gcuid cúil ar fad, agus, ar an iomlán, críochnaíonn an UX 250h ag breathnú beagáinín spórtúil.
Taobh istigh den Lexus UX 250h
Nuair atá sé taobh istigh den UX 250h, is é an chéad bhuaicphointe ná cáilíocht, na n-ábhar agus an tionóil, a chuireann samhail na Seapáine i measc na dtagairtí sa deighleog. Aesthetically, in ainneoin na cosúlachtaí le samhlacha eile an bhranda, tá an éabhlóid i dtéarmaí eirgeanamaíochta i gcomparáid leis na “deartháireacha níos sine” iomráiteach.
Liostáil lenár nuachtlitir
Mar sin, fuaireamar níos lú cnaipí agus socrúchán níos fearr dóibh siúd a chuir in aghaidh an “ghlanadh”. Ró-dhona nár bhain Lexus leas as an éabhlóid seo chun an touchpad a úsáidtear chun an córas infotainment a rialú agus a éilíonn tréimhse fhada chun dul i dtaithí air (aicearraí gasta beannaithe chuig an gcóras san ionad ceannais).
Maidir le spás, críochnaíonn an UX 250h díomách beagáinín. Mura fadhb í an spás ag an tosaigh, ar chúl tá sé beagáinín teoranta (thar aon rud eile ar leibhéal na gcosa) agus níl san urrann bagáiste ach 320 lítear toillte (cuireann an SEAT Ibiza, mar shampla, 355 lítear de chumas).
Ní thairgeann an stoc ach 320 lítear toillte.
Ag roth an UX 250h
Nuair a thugaimid taobh thiar den roth den UX 250h, téann an chéad mholadh chuig na suíocháin spóirt den leagan F Sport a chleachtamar. Compordach agus le leibhéal maith tacaíochta cliathánach, tugann siad deis duit suíomh tiomána maith a fháil go héasca (cé go bhfuil siad níos ísle ná mar a bhíonn muid cleachtaithe le crosbhealach).
Le céim láidir chompordach, nuair a thagann na cuair, lonraíonn an UX 250h níos mó fós. Chomh maith le meáchanlár íseal a bheith aige, tá an stiúradh cumarsáideach agus teastaíonn rud a chuireann le samhail Lexus fiú a bheith spraoi i línte foirceannadh.
Ag labhairt di ar uimhreacha, cuireann an UX 250h cumhacht chomhcheangailte 184 hp , agus ar an leibhéal meicniúil is é an bosca CVT an “nasc is laige”. An amhlaidh má dhéantar dearmad orainn fiú ag luas níos moille go bhfuil sé ann, nuair a shocraíonn muid an chumhacht go léir a “bhrú”, críochnóidh an CVT an t-inneall (go míthaitneamhach) a chloisteáil agus meabhraíonn sé dúinn go bhfuil sé ann.
Maidir le tomhaltas, is iontas taitneamhach é an UX 250h, a bhuíochas den chuid is mó leis an gcóras hibrideach. Mar sin tá sé deacair an Lexus seo a fháil thar an marc 6.5 l / 100 km. , ós rud é i gcathracha is minic a aimsímid i mód leictreach, rud a théann ní amháin chun leasa na timpeallachta ach don… sparán freisin.
An bhfuil an carr ceart domsa?
Tógtha go maith, dea-fheistithe agus le stíliú difriúil ar fad, is é an Lexus UX 250h an carr idéalach má tá tú ar dhuine de na daoine sin ar maith leo beagán níos mó glanta talún, timpeallacht phréimhe agus cuma a chuireann ar do chumas seasamh amach i slua de SUV.
I gcathracha, cruthaítear gur comhghuaillíocht mhaith é an córas hibrideach, ag coinneáil tomhaltais ag leibhéil an-íseal, uaireanta timpeall 5 l / 100 km. Ag an am céanna, cuireann an UX 250h feidhmíocht mhaith, tomhaltas íseal agus iompar dinimiciúil níos suimiúla ná mar a bhíothas ag súil leis.
Ná iarr air ach go leor spáis nó córas faisnéise ar leibhéal na rudaí a dhéanann iomaitheoirí na Gearmáine (nó na Sualainne).