Skoda Kamiq . Fuaim aisteach duit? Tá sé nádúrtha; cosúil le Karoq, is focal canúint é ó mhuintir Inuit Eskimo, chun cur síos a dhéanamh ar rud a mbraitheann muid go maith faoi - sin díreach an rud a theastaigh ó Skoda a dhéanamh agus a SUV nua B-deighleog nua á dhearadh.
Mar sin féin, agus cé gur cosúil gur géilleadh an branda Seiceach don teanga Eskimo, is í an fhírinne go bhfuil i bhfad níos mó Gearmáinise ag Kamiq… seachas na Seice. Ar dtús, toisc go bhfuil sé bunaithe ar mhaitrís MQB-A0 na Gearmáine i ndáiríre de ghrúpa Volkswagen, a úsáideadh cheana i dtograí mar an Volkswagen T-Cross nó an SEAT Arona, agus a bhfuil a inniúlacht deimhnithe go maith.
Maidir leis na géinte Seiceacha, tosaíonn siad ag tabhairt faoi deara sna toisí seachtracha, agus an Kamiq ag dul thar a “chol ceathracha” go léir in achrann na téipe tomhais. Ag baint amach, lena 2,651 m, an roth roth is fearr sa deighleog!
eskimo an-nua-aimseartha
Maidir leis an íomhá taobh amuigh, leanúint den teanga dhearaidh a úsáidtear inniu i dtáirgí an mhonaróra Seiceach, marcáilte ní amháin ag dlúthpháirtíocht, ach freisin ag na plánaí gearrtha agus aer spórtúil áirithe.
Liostáil lenár nuachtlitir
Le Kamiq ag cur mionsonraí an-sainiúla leis an íomhá teaghlaigh seo, mar shampla an rogha le haghaidh soilsiú tosaigh dé-pháirteach, le soilse reatha faoi stiúir i rith an lae den chéad uair os cionn na optice, agus leanúint den ghreille tosaigh fadaithe - ná déan dearmad i gcuimhne duit an Citroën C4 Spacetourer, ach fós álainn.
Chomh maith céanna i bhfabhar aeistéitic ... agus nua-aoiseachais, rothaí cóimhiotail a bhfuil a dtoisí éagsúil idir 16 'agus 18', comharthaí cas dinimiciúla “ag sleamhnú” ón taobh istigh agus ó bharraí dín.
Chomh maith leis na réitigh a bhí traidisiúnta, níos samhlaíche cheana féin, nó - mar is maith leis an mbranda é a ghlaoch - Simply Clever, mar is amhlaidh leis na cosaintí collapsible a chosnaíonn imill na ndoirse, an tailgate le córas oscailte / dúnta leictreach, nó an liathróid tarraingthe atá tiomáinte go leictreach freisin - ní ráthaítear go n-áireofar gach rud sa trealamh caighdeánach.
Níl ort ach Cliste: Is féidir le solas sa stoc a bheith ina splanc sholais
Gnáthóg, Skoda de ghnáth
Agus muid ag caint ar threalamh, tá dhá leibhéal ann - Uaillmhian agus Stíl - agus is féidir linn a ráthú duit, ar an bpointe boise, go mbeidh timpeallacht agat atá comhionann go hiomlán le táirgí Skoda go traidisiúnta le Stíl.
Tógtha go maith agus le hábhair thaitneamhacha, le go leor spáis do cheathrar áititheoirí - tá an tollán tarchuir ag forchur, fiú agus an Kamiq ag gealladh na leibhéil ináitritheachta is fearr sa deighleog, mar shampla, ag leibhéal na ngualainn - ach le dearadh maith freisin. trealamh agus feidhmiúlacht, atá in ann go leor iomaitheoirí a dhéanamh éad.
A ligean ar dul i gcodanna: le suíomh tiomána taitneamhach íseal agus coigeartuithe cuimsithí, thaitin eirgeanamaíocht an phainéil liom - a mhacasamhail, a deir Skoda, líne tosaigh an Kamiq -, an rochtain éasca ar an gcábán agus an chuid is mó de na rialuithe, chomh maith leis an infheictheacht mhaith agus inléiteacht an phainéil ionstraim dhigitigh 100% (roghnach) agus scáileán tadhaill datha an chórais infotainment nua a debuted cheana ar an Scala - is féidir toisí a bheith 6.5 ″, 8.0 ″ agus 9.2 ″; níor thriail muid ach an ceann is mó, a mholtar i Stíl.
Bhí áthas ar an leagan amach, chomh maith leis na grafaicí nascleanúna (cosúil le Volkswagens eile…), ach freisin go bhfuil an Kamiq ceangailte go buan gan chostais bhreise i dtéarmaí sonraí don úinéir. Tá Apple CarPlay agus Android Auto aige freisin, is féidir teacht air go cianda (mar shampla, chun ligean don tseirbhís seachadta ceannacháin a fhágáil sa charr…) agus féadann sé a bheith ina hotspot do ghléasanna soghluaiste.
Ráthaíonn Skoda freisin go mbeidh cúntóir fíorúil, Laura, ar an gcóras in ann labhairt agus freagairt d’iarrataí an tiománaí. Cara Mercedes, cinnte ...
Rud nach bhfuil chomh diongbháilte is ea suiteáil, nach bhfuil an-inrochtana nó feidhmiúil, na cnaipí (córas mód tiomána, san áireamh) a chuirtear in aice le luamhán an ghiarbhosca, ar an bhfíric nach bhfuil aige ach ionchuir USB-C agus fiú suíomh an luamháin féin. Rud a d’fhág, b’fhéidir toisc go raibh sé beagáinín ar ais, gur bhuail muid ár n-uillinn ar na taobhanna protruding den bhinse (maith), gach uair a bhíomar i mbun caidreamh péire.
View this post on Instagram
Faoi dheireadh, níos faide siar, sa stoc, toilleadh ualaigh a thosaíonn ag 400 l, le hurlár inbhainte a cheilt haiste a chlúdaíonn an spás iomlán, ach a fhéadfaidh 1395 l a bhaint amach chomh luath agus a fhilltear cúl na suíochán cúil. Níl ach amhras ann faoin ngeata tiomána leictreach flaithiúil agus feidhmiúil, nach eol go fóill an mbeidh sé mar chuid den trealamh caighdeánach. Más ea, nuachta (níos mó) a bheidh ann sa deighleog ...
Trealamh, seiceáil, seiceáil, seiceáil…
Maidir leis an trealamh, ní féidir fós comhdhéanamh deiridh an dá leibhéal trealaimh (Uaillmhian agus Stíl) do mhargadh na Portaingéile a dhearbhú. Ach beidh an tairiscint leathan, ní amháin i dtéarmaí na réitigh theicneolaíocha éagsúla (scáileán tadhaill flaithiúil an chórais infotainment, scoite ón dashboard; cockpit fíorúil i ngach rud atá comhionann leis na réitigh atá ar eolas cheana i dtáirgí eile an ghrúpa; ceithre mhodh tiomána ); chomh maith leis na teicneolaíochtaí sábháilteachta agus na háiseanna tiomána is déanaí.I measc an dara ceann tá Cúnamh Tosaigh le Cosaint Thuar Coisithe, Cúnamh Lána agus Coscán Il-Imbhualadh, iad uile ar fáil mar chaighdeán agus ag feidhmiú gan claonas, agus is féidir freisin Cúnamh Taobh, Cúnamh Cosanta Crew, Foláireamh Tráchta Cúil agus Rialú Cúrsála Oiriúnaitheach a chur leis le feidhmíocht suas le 210 km / h - an-iomlán!
Innill Inniúla
Beartaithe leis an raon céanna innill agus an “col ceathrar” Volkswagen T-Cross agus an Scala “deartháir” freisin, ag tosú ag 1.0 gásailín TSI ag 95 hp agus 115 hp , agus ina dhiaidh sin is dócha (fós ag fanacht le ceadú) 1.5 TSI de 150 hp agus ar deireadh, an Díosal mór le rá 1.6 115 hp TDI ; ar fad ar fáil, le tarchur DSG láimhe agus uathoibríoch araon.
An níos mó ná 200 km a rinneamar ar bhóithre sléibhe agus ar mhórbhealaí i réigiún na Fraince in Alsace, ag tiomáint an dá cheann de na 1.0 TSI de 95 hp , mar de na 1.6 115 hp TDI , dar críoch, ag taispeáint inniúlacht innill an Skoda Kamiq. A chríochnaigh freisin ag deimhniú na n-ionchais a d’fhógair ceann an bhranda Seiceach sa Phortaingéil, ar dá réir a bheidh an 1.0 TSI de 95 hp freagrach as mórchuid na ndíolachán.
Cúiseanna leis an iontaobhas seo? Freagra inniúil an tríréadair bhig in éineacht leis an mbosca giar díreach cúig luas (11.1s sa luas barr 0-100 km / h, 181 km / h), forásach ar an mbealach a fhorbraíonn sé, ach freisin le genius ó na réimis tosaigh , timpeall 2000 rpm.
An bhfuil sé cosúil le each-chumhacht íseal do SUV atá beagáinín flaithiúil? Tá meáchan an Kamiq, díreach os cionn 1200 kg.
AN 1.6 TDI de 115 hp, i dteannta le giarbhosca lámhleabhar sé luas, nochtann sé anáil níos mó (10.2s sa 0-100 km, 193 km / h), ach fuaim agus tonnchrith níos mó freisin; seo, tráth a bhfuil an margadh ag taispeáint níos mó agus níos mó fianaise, agus sa deighleog B shonrach seo, ar aistriú ó dhíosal go gásailín.
Mar fhocal scoir, ní gá ach a lua go bhfuil leagan Gáis Nádúrtha Comhbhrúite (CNG) san áireamh sa líne-suas. 1.0 G-CCE , cé go bhfuil sé beartaithe do roinnt margaí, nach mbeidh le feiceáil sa chatalóg sa Phortaingéil. Fírinniú? Easpa stáisiúin luchtaithe, mar aon le leas lag na Portaingéile sa bhreosla seo.
iompar ceart, ceart
Go dinimiciúil, tá freagrúlacht mhaith againn ar fhionraí atá beagán níos daingne, a rialaíonn aistrithe mais go héifeachtach - tá sé cruthaithe go bhfuil an Skoda Kamiq éifeachtach i ngach turas, lúfar, sábháilte agus gan aon chorp géar a bheith ag guairneáil.
Féadfaidh SUV na Seice Pacáiste Dinimiciúla a fháil le Rialú Fonnadh Spóirt, a mholann, i dteannta le glanadh talún a laghdú 10 mm, dhá chineál socraithe éagsúla: Gnáth agus Spórt - ar an drochuair ní raibh deis ann é a thástáil, ach an fionraí mar sraith, tá sé taitneamhach cheana féin.
Tugann na modhanna tiomána, nó Roghnaigh Mód Tiomána - Gnáth, Spórt, Éicea agus Duine Aonair - údar lena láithreacht le gníomhartha ar leith agus sothuigthe agus iad ag baint leasa as cumais agus freagairt stiúrtha an innill.
Praghsanna? Níl fós, ach…
Le teacht ar an margadh náisiúnta sceidealta do mhí Feabhra 2020 amháin, leanann an Skoda Kamiq, go dtí seo, gan praghsanna sainithe dár dtír. De réir an méid a bhíomar in ann a fháil amach ón náisiúnach atá freagrach as an mbranda, táthar ag súil go gcuirfidh B-SUV nua Skoda struchtúr praghsanna i láthair atá comhionann le struchtúr Scala - a roinneann sé an t-ardán leis.
Aistrithe do pháistí, praghsanna ag tosú ag thart ar 22,000 euro. Rud a fhágann gurb é seo an B-SUV is saoire ar an margadh, a fhágann go bhfuil dearadh, spás, trealamh agus feidhmíocht ann, i riocht maith chun go n-éireoidh leis.
Skoda Kamiq