Bhí an dáta ar chlár oibre fhoireann Razão Automobile le tamall anuas agus leis an gcéad lá tástála ag druidim, níor socraíodh fós cé a bheadh freagrach as an tasc crua an Renault Clio a chur faoi thástáil éilitheach a dhéanfaí air. Ní easpa toil a bhí san fhadhb, bhí a fhios againn i ndáiríre gur Renault Clio nua é seo, go mbeimis ag tabhairt aghaidh ar charr fíor nua. Mearbhall? Míním.
Is tasc crua é an “Renault Clio nua” a anailísiú. Ní toisc gur carr dothuigthe é nó nach bhfuilimid cleachtaithe leis - is é an Renault Clio an Fhraincis a bhfuil aithne ag gach duine air, ní gá a rá - ach toisc, mar is gnách i Renault Clio nua, is carr é seo go hiomlán (fiú go hiomlán! …) Difriúil ón gceann roimhe seo agus san athrú seo, bhí Renault radacach.
Bhí mé brandáilte mar anailísí amhrasach, mar bhí mé sásta ar feadh tamaill ag roth Renault Clio Dynamique S 1.5 DCi (2009).
carr nua, saol nua
Bheadh sé seo go maith chun comparáid thapa a dhéanamh, ach ar ndóigh tá an Clio nua i bhfad níos fearr ná an ceann roimhe seo agus is furasta é sin a fheiceáil, ach iad a chur in aice lena chéile agus ní cheapann duine ar bith faoi dhó cé acu ceann is fearr, ní bheadh. níl sé ciallmhar fiú samhail nua a sheoladh nach raibh níos fearr ná an ceann roimhe seo ... ach tharla sé cheana. «Is féidir liom é a dhéanamh» a dúirt sé ag an gcruinniú ullmhúcháin, «agus tá súil agam neamhaird a dhéanamh de na blianta taobh thiar de roth an“ sean ”Clio agus a bheith fuar agus crua leis an gceann nua seo ina thástáil eipiciúil!» Chuir mé go buaiteach leis, gan neamhaird a dhéanamh de bhreathnaíochtaí dóchasacha Tiago Luís agus Guilherme Costa - theastaigh ónár stiúrthóir ealaíne, Vasco Pais, a fháil amach cad é an “plean cóisire”, toisc go mbeadh a chuid grianghraf “eipiciúil”.
Ag an am ceaptha, chuaigh mé go dtí preas-pháirc Renault sa Phortaingéil chun na laethanta oibre a thosú. Agus mé ag siúl go dtí urlár an chinn scríbe, smaoinigh mé ar dhath dearg an Renault Clio nua, an ceann a bhfuil aithne agus meas againn air go léir, mar gheall ar “fiú mura bhfuil díospóid faoi chách”, bhí an cur i láthair trom agus tá tiomantas soiléir ann an dearadh - ceann maith a bhí ann anáil an aeir úr don “ghéire” atá ina chónaí sa pháirc fóntais agus sos le samhail sean agus banal roimhe seo. Oireann dearg Clio d’aon duine agus do chlubanna ar leataobh, tá sé ar cheann de na dathanna is deise is féidir linn a roghnú don mhúnla - cosnaíonn an dearg miotalach speisialta 100 euro níos mó ná aon dath eile.
Renault Clio 2013
An chéad teagmháil
Bhí an Renault Clio nua ag fanacht liom páirceáilte i bpreaspháirc Renault… dearg? Ní raibh, bhí an phéintéireacht “oighearshruth bán” agus na “rims deartha dubh” 16-orlach ann ... níor chuir an díomá ionradh ar mo spiorad an oiread agus a bhí súil agam, b’fhéidir toisc go raibh an difríocht i méid agus dearadh i gcónaí i gcomparáid leis an samhail roimhe seo. Maidir le dearadh, tugann an Renault Clio nua 10 go nialas dá chuid iomaitheoirí, agus é ar an gceann is éagsúla ar fad. Tá súil agam nach dtosóidh mo “dazzle” anseo… amach romhainn!
Taobh istigh den Renault Clio níorbh fhéidir gan na mílte difríochtaí a bhí timpeall orm a thabhairt faoi deara. Tá an roth stiúrtha leathair le cuir isteach snasta dubh i bhfad níos fearr ná an ceann roimhe seo, tá sé dírithe níos mó ar thiomáint dhinimiciúil, tá sé níos lú agus níos éasca greim a fháil air - “réidh le haghaidh coirnéil”, shíl mé, gan é a thiomáint fós. Tá go leor solais ar bord gan príobháideacht a laghdú - tháinig an tsamhail thástáilte feistithe leis an bpacáiste préimhe a chuimsíonn díon gloine agus fuinneoga atá beagán daite - tá sé “ag breathe go maith” taobh istigh den Renault Clio nua seo.
Renault Clio 2013
Rud den am atá thart is ea "beag" ach caithfear é a "fhás suas" i roinnt pointí
Is duine cathrach é an Renault Clio agus cosúil le haon duine cathrach, ní carr é a ligeann do dhuine fásta a chosa a shíneadh sna suíocháin chúil. Ach tá an Renault Clio nua níos mó agus mothaíonn sé sin laistigh agus lasmuigh. Tá go leor spásanna stórála le cur i “rudaí” an lae, d’fhás an culaith 12 lítear mar an dara ceann is mó sa deighleog agus tá an seomra cos sna suíocháin chúil inghlactha - is féidir le beirt dhuine fásta taisteal “ar toil ”.
Mar sin féin, níl gach rud rosy agus tá gnéithe diúltacha le clárú - tá na suíocháin rud beag righin agus braitheadh é seo cheana sa leagan roimhe seo den Renault Clio, sa bhreis ar an bhfíric gurb é an airde is measa sna suíocháin chúl i gcomparáid dá iomaitheoirí agus anseo, tá an chompord níos laige fós. Cúitítear gach rud leis an bhfionraí den scoth a chabhraíonn leis na lochtanna seo a cheilt, ach maidir leis an airde taobh thiar de, ní bheadh ach an príomhcharachtar “Darling shrunk the kids” in ann an fhadhb a réiteach.
Cheana féin ar siúl, leagaimid béim ar an bhfuaimdhíonadh maith, áfach, d’fhéadfadh an torann aerodinimiciúil ar an mhórbhealach a bheith níos ísle, ach tá an fhadhb seo ag fulaingt ón deighleog iomlán. Fágann cáilíocht roinnt plaistigh rud beag le bheith inmhianaithe agus tá na feidhmchláir snasta plaisteacha dubha, cé go bhfuil siad tarraingteach, lán le marcanna úsáide. Bhí cúram tuillte ag an Renault Clio, ina leagan barrleibhéil mar an gceann seo, ar aon dul leis an mbreis agus 20 míle euro a d’iarr branda na Fraince.
Áitíonn togra díosail
Bhí an t-inneall 1.5 dCi 90hp faoin gcochall ag an Renault Clio a ndearna muid tástáil air. Ag féachaint ar phraghsanna breosla, is cosúil dúinn gurb é an rogha díosail an ceann is réasúnaí ar an gcéad amharc, áfach, tá an praghas níos airde agus geallann an t-inneall 90 hp 0.9 TCE atá ar fáil don Renault Clio tomhaltas laghdaithe agus praghas níos saoire.
Maidir le hinneall an leagain thástáilte, ba chóir a thabhairt faoi deara go dtógann an togra díosail seo de 90 hp sinn chomh minic go dtí an giarbhosca, i gcomparáid leis an inneall 1.5 dCi 85 hp atá ar fáil i sean-Renault Clio, ba é an 5 hp móide scálú níos fearr sa bhosca an rud a bhí in easnamh . Tógann an sprint ó 0-100 díreach os cionn 12 soicind agus is é an luas uasta 180km / h, figiúirí ar fiú feithicil fóntais eacnamaíoch iad. Níor thit an tomhaltas le linn na tástála Cóimheas Carranna ó 5.3 lítear ar bhealach measctha, ach ráthaíonn Renault gur féidir leis an Renault Clio 1.5 dCi le 90 hp 4 lítear / 100 km ar an meán a chomhlíonadh.
Renault Clio 2013
Dynamics: watchword
Tá an Renault Clio nua níos beo ná riamh. Tugann na rianta níos leithne agus an fionraí daingean dearcadh dinimiciúil dó a théann níos faide ná mar a mhothaíomar nuair a ghlacamar greim ar an roth stiúrtha den chéad uair - ní leor breathnú air, do bhranda na Fraince b’éigean don Renault Clio nua a bheith dinimiciúil i ndáiríre! Is fóntais é seo dóibh siúd ar mhaith leo mothúcháin láidre agus ní féidir le foireann Razão Car Automobile fanacht leis an leagan níos líonta le vitimín.Is sócmhainn í an fhionraí - tosaigh i stíl MacPherson, acastóir torsion cúil ar chúl agus treisithe le barraí cobhsaitheora níos mó a choisceann an corp ó rolladh i gcoirnéil. Iarrann an t-acastóir cúil “greamaithe” ar an talamh agus an stiúradh díreach imirt sna coirnéil is doichte , gach ceann acu le suíocháin tosaigh a bhfuil tacaíocht mhaith taobh acu.
Trealamh chun "tabhair agus díol"
Tá an trealamh atá ar fáil sa leagan barr a ndearna muid tástáil air (Luxe) iomlán agus níos fearr ná trealamh a chuid iomaitheoirí. I gcomparáid leis na trí cinn atá ann cheana (Comfort, Dynamique S agus Luxe), táthar ag súil go mbeidh an leagan Dynamique S ar an díoltóir is fearr sa mhargadh náisiúnta, ach níl aon rud níos fearr ná an leagan Luxe seo chun an Renault Clio nua a fheiceáil ina splendour.
Renault Clio 2013
Is féidir linn brath ar aerchóiriú uathoibríoch, córas nascleanúna ilmheán atá corpraithe i scáileán tadhaill 7 n-orlach le bogearraí ar féidir leis an úsáideoir, Bluetooth, modh “ECO” a nuashonrú le cnaipe díghníomhachtaithe, scátháin fillte leictreacha, cárta Renault saor ó lámh le glasáil na doirse achair, braiteoir báistí agus solais, roth stiúrtha leathair, rialú cúrsála agus braiteoir páirceála cúil. Téann an buaicphointe chuig an gcóras ilmheán - ar an Renault Clio níl ionchur ann a thuilleadh do dhlúthdhioscaí, ach ionchur USB agus ceann eile do Auxiliary (AUX).
Tá ceannlampaí i rith an lae le teicneolaíocht LED ar fáil i ngach leagan agus rialú cúrsála, braiteoirí páirceála agus scáileán tadhaill 7 n-orlach le nascleanúint ar fáil ón leagan Dynamique S ar aghaidh. Tá cnaipe tosaigh ag an Renault Clio nua, is í an eochair glóir uaireanta eile) , i láthair sa leagan rochtana agus sa chóras Start / Stop, ar fáil freisin.
Trí shráideanna Liospóin, súile faireacha
Rinneadh an tástáil i Liospóin agus bhí sé de cheart ag an Renault Clio “dul ar aghaidh” ar bhóithre stairiúla na cathrach, bhí sé misneach agus dul chun cinn gan aon fhadhbanna. Éilíonn an Cúis Gluaisteán teideal “An chéad fhoilseachán ngluaisteán chun Renault Clio a chur sa spás” Chinntigh cosúlacht shráideanna phríomhchathair na Portaingéile leis an ithir gealaí gur rith an Renault Clio chuig an “réalta”. Jócanna tromchúiseacha ar leataobh, is SUV spleodrach é an Renault Clio a d’fhéach daoine gan áireamh le fiosracht… sin mar a bhí sé, nó bhí ár bhfigiúirí ag rith timpeall le ceamara ar láimh áiféiseach.
Renault Clio 2013
slándáil thar aon rud eile
Má tá rud amháin ann ar féidir leis an Renault Clio nua a bheith bródúil as, is carr sábháilte é. Níl na córais slándála a fuaireamar ar fáil don Renault Clio mar threocht i SUVanna, ag glacadh leis go soiléir go bhfuil siad aibí ag an bpointe seo. Ar fáil sa bhunleagan, “Confort”, tá: ABS againn le córas cúnaimh coscáin éigeandála, cúnamh tosaithe cnoic, Rialú Cobhsaíochta Leictreonach (ESP) agus málaí aeir do thiománaí agus do phaisinéir (ceann agus cófra). Thuill an tiomantas i leith sábháilteachta 5 réalta tuillte ag Renault Clio sa tástáil EuroNCAP.