Rugadh é i 1984, an t-ainm Ibiza go praiticiúil ní gá aon réamhrá a thabhairt dó. Is féidir a mhaíomh go bhfuil sé ar cheann de na samhlacha is cáiliúla de chuid SEAT agus ceann de na díoltóirí is fearr sa deighleog B, tá cúig ghlúin bainte amach ag SUV na Spáinne cheana féin, agus le roinnt blianta anois, tá dhá acrainm comhchiallach le Ibiza: TDI agus FR.
Anois, tar éis níos mó ná tríocha bliain ar an margadh, tá an Ibiza ar ais i gceannas ar an gcúigiú glúin a raibh an ceart aige fiú ardán dlúth MQB A0 a dhíbirt ó Ghrúpa Volkswagen. Agus chun a chinntiú go leanfaidh an rath, lean branda na Spáinne de bheith ag geallúint ar na hacrainmneacha TDI agus FR. Le fáil amach an ndéanann siad seo a gcuid “draíochta” fós, rinneamar tástáil ar Ibiza 1.6 TDI FR.
Aesthetically, cothaíonn an Ibiza mothú an teaghlaigh, tá sé réasúnta éasca dearmad a dhéanamh air ní amháin don Leon ach freisin d’aonaid an ghlúin roimhe seo tar éis athlonnú (sin nuair a fhéachann tú air ón tosaigh). Ina ainneoin sin, tá cuma sollúnta ar mhúnla na Spáinne agus, thar aon rud eile, le staidiúir a ligeann dó fiú an deighleog lena mbaineann sí a cheilt.
Taobh istigh den SEAT Ibiza
Nuair a bheidh tú istigh san Ibiza, níl sé deacair a fheiceáil gur táirge é seo ó bhranda Volkswagen Group. Maith go maith i dtéarmaí eirgeanamaíochta, tá cáilíocht mhaith tógála / cóimeála ag cábán an Ibiza, agus is mór an trua go bhfuil plaistigh crua ann.
Liostáil lenár nuachtlitir
I gcábán Ibiza freisin, is é an buaicphointe an roth stiúrtha maith a thugann an leagan FR, i bhfad níos fearr ná an ceann atá le fáil i leaganacha eile; le haghaidh suíochán le maisiú ar leith agus an-chompordach ar thurais fhada; agus freisin don chóras infotainment atá éasca agus iomasach a úsáid.
Chomh maith le bheith simplí le húsáid, chuir an córas infotainment fáilte i gcónaí roimh rialuithe fisiciúla.
Maidir leis an spás, úsáideann an Ibiza an t-ardán MQB A0 chun ceathrar daoine fásta a iompar go compordach agus ceann de na hurranna bagáiste is mó sa deighleog a thairiscint le 355 l san iomlán, luach atá comhionann go praiticiúil leis an 358 l a chuireann an Mazda Mazda3 i láthair freisin. níos mó, agus ó snáithe thuas!
Le toilleadh 355 l, tá stoc Ibiza ar cheann de na cinn is mó sa deighleog B.
Ag roth an SEAT Ibiza
Nuair a shuímid taobh thiar de roth an Ibiza, tagann na heirgeanamaíocht mhaith atá, mar riail, mar shaintréith ar mhúnlaí Volkswagen Group (agus mar sin SEAT) ar ais chun tosaigh, mar a aimsímid na rialuithe go léir “idir lámha le síol” agus nochtann siad an bhfuil an-éasca suíomh tiomána maith a fháil.
Ar siúl cheana féin, tá fionraí oiriúnaitheach sa leagan FR a bhfuil boinn taise agus próifíl níos ísle níos daingne ann. Ina ainneoin sin, cruthaítear go bhfuil an Ibiza compordach, le tread láidir, ardchobhsaíocht agus staidiúir a thugann níos gaire do mhúnlaí ó dheighleog thuas.
I dtéarmaí dinimiciúla, cruthaítear go bhfuil feithicil fóntais na Spáinne inniúil agus éifeachtach agus le leibhéil arda greim, ach gan mórán spraoi. Más fíor go gcríochnaíonn sé seo go léir le cuidiú leo siúd atá ag iarraidh dul go gasta gan faitíos a bheith orthu, is é fírinne an scéil go bhfuil tograí ann a chuirfidh níos mó le daoine den chineál seo tiomána, fiú amháin i gcás gluaisteán mar an Mazda CX-3 , ó “pants rolladh suas”.
Maidir leis an inneall, bhí an 1.6 TDI sa leagan 95 hp a bhaineann leis an mbosca giar DSG seacht luas. Gan a bheith ina sprinter de réir nádúir, cruthaítear go bhfuil an t-inneall in ann rithimí inghlactha go leor a thabhairt don Ibiza. Os a choinne sin, nochtann an bosca DSG na cáilíochtaí go léir atá aitheanta dó cheana, rud a fhágann go bhfuil sé an-éasca a úsáid.
Agus na modhanna tiomána traidisiúnta mar thoradh air, tá na difríochtaí eatarthu discréideach, agus na modhanna “spóirt” níos mó ag ligean do mhéadú níos mó ar rpm, agus is fearr leis an modh Éicea athruithe giaranna níos luaithe, gach ceann acu chun tomhaltas a laghdú.
Agus é ag caint ar thomhaltas, is féidir luachanna an-íseal a bhaint amach i dteach socair 4.1 l / 100 km , agus má tá deifir ort, cuireann an Ibiza TDI FR seo tomhaltas sa bhaile 5.9 l / 100 km.
An bhfuil an carr ceart domsa?
Tar éis dó a chúigiú glúin a bhaint amach, leanann an Ibiza de na hargóintí céanna a chur i láthair a rinne tagairt dó. Praiticiúil, inniúil go dinimiciúil, láidir agus eacnamaíoch, sa leagan FR TDI seo, is é an Ibiza an rogha iontach dóibh siúd atá ag iarraidh SUV a bhfuil cuma “spíosrach” air ach nach dtugann suas ar thomhaltas maith nó ar gá dóibh go leor ciliméadar a thaisteal.
Feistithe le trealamh cosúil le Rialú Cruise Oiriúnaitheach leis an gcóras Front Assist, nochtann samhail na Spáinne “rib” garbh a ligeann dó ciliméadar a chaitheamh - agus creideann sé go ndearna muid go leor leis sa tástáil seo - ar bhealach eacnamaíoch agus sábháilte .
Agus na hargóintí a rinne an Ibiza a ndearna muid tástáil orthu á gcur san áireamh, is í an fhírinne ná go leanann na hacrainmneacha FR agus TDI de bheith comhchiallach le Ibiza atá beagán níos “speisialta”, cé sa chás seo níl siad comhchiallach a thuilleadh le leibhéil feidhmíochta an lae inné. .
Liostáil lenár gcainéal Youtube.