An uair dheireanach a thriail mé Alfa Romeo bhain mé taitneamh as an eispéireas. Déanta na fírinne, bhain mé an-taitneamh as an eispéireas. Mar sin féin, níor cúthail mé óna cháineadh i gceart agus buille faoi thuairim a… cáineadh mé as sin.
Rud atá réasúnta coitianta nuair is carr cultúir an cuspóir anailíse atá againn. Is é an Spider Alfa Romeo 4C - nó beidh go luath - carr cult.
An raibh na hathbhreithnithe trína chéile agam? Níl i ndáiríre. Fós féin, bhí na cáineadh chomh fíochmhar gur cheap mé: an mise an duine atá mícheart?
Nach bhfuil an treo chomh éilitheach agus a dúirt mé? An oibríonn an t-acastóir tosaigh níos fearr ná mar a fheictear domsa é? Nach bhfuil an chompord chomh neamhbhuana agus a mhothaigh mé? An raibh an bháisteach ann? An raibh sé in am?
An mise a bhí ann?
Phacáil mé mo mhálaí agus bhuail mé an bóthar sa Alfa Romeo 4C Spider
Bhí orm deireadh a chur leis na hamhrais. An uair seo ní raibh aon leithscéal ann. In ionad an gheimhridh, fuair mé an samhradh. In áit báisteach agus fuar, fuair mé grian agus teas.
Liostáil lenár nuachtlitir
Céard atá níos mó, tá laethanta ann nuair a ghlaonn an bóthar orainn. Agus ar na laethanta nuair a bhíonn carranna speisialta againn sa gharáiste ag Razão Automóvel, ní gnách liom neamhaird a dhéanamh den ghlao seo.
Ach rinne mé neamhaird ar na heochracha don Chomórtas BMW M2 a bhí againn sa seomra nuachta agus shocraigh mé na heochracha a thabhairt chuig an Alfa Romeo 4C Spider le ciontú - anseo i leagan na hIodáile, níos eisiach agus níos teoranta fós.
Phacáil mé mo mhálaí agus dhírigh mé éadan álainn an 4C i dtreo an Algarve. Conair? An oiread agus is féidir ar bhóithre náisiúnta.
An raibh mícheart. Tá nó Níl?
Sábhálfaidh mé thú agus tabharfaidh mé an freagra duit anois. Ní raibh sé mícheart. Níl stiúradh Alfa Romeo 4C eiseamláireach agus bíonn suaitheadh sa bhóthar suaite go héasca.
Ní hé an Alfa Romeo 4C príomhghné an chompord ach an oiread. Tá iompar fuaimiúil lag ag díon canbháis an leagain Spider seo agus is beag tacaíocht agus níos lú compord a thugann na suíocháin.
Déarfaidh an chuid is mó aficionados nach cuma an chompord i gcarr den chineál seo. Déarfainn go bhfuil tábhacht níos lú leis, ach tá tábhacht leis i gcónaí.
Ach bhí sé eipiciúil
Caithfidh mé mo lámh a thabhairt don phaiste. Tuigim go han-mhaith cén fáth gur carr cult é an Alfa Romeo 4C. Chomh maith le bheith i do Alfa Romeo - agus gach a bhfuil i gceist leis sin - tá sé taibhseach titim.
Tá sé cineál supercar de réir scála. Tiomáint roth chúl, lár-inneall, monocóic charbóin ... scread an Iodáil faoi dheireadh!
Maidir leis an inneall, in ainneoin go bhfuil ailtireacht níos lú ná uasal aige - gan ach ceithre sorcóir ann - tá carachtar agus fuaim iontach aige. Maidir leis an bhfreagra? Feiniméanach! Iomlán ó revs íseal agus le bailchríoch sona.
Meáchan íseal an iomláin - díreach os cionn tonna - mar aon leis na 240 hp de na míorúiltí oibre innill turbo 1.75 l. Seo go léir le shiansach iomlán, arna sholáthar ag hiss an turbo agus fuaim sceite Akrapovič.
fórsa an phaisinéara
Tá gluaisteáin ann nach gá a bheith foirfe. Tá an stair lán de rómánsaí neamhfhoirfe. Pedro agus Inês, Romeo agus Juliet, Timon agus Pumba… Guilherme Costa agus Alfa Romeo 4C.
Caidreamh casta a raibh go leor le baint as cuairt ar Rásaíocht Pogea. Cineál teiripe lánúin dóibh siúd a bhfuil 4C ina gharáiste.
Fiú agus a lochtanna uile, tar éis níos mó ná 800 km de thuras a thug mé chuig an Algarve, tháinig mé ar an tuairim gurb é an locht is mó ar an Alfa Romeo 4C ná nach bhfuil sé ina chónaí i mo gharáiste.
Tá súil agam bualadh leat go luath le haghaidh scéime 800 km eile.
Go dtí lá eile.
