Bhí na ráflaí mícheart. Ní bhaineann an Porsche 718 Cayman GT4 RS nua úsáid as, mar a bheifí ag súil leis, de leagan dornálaí sé-sorcóir níos cumhachtaí den 718 Cayman GT4.
Ar ionadh, ghlac Porsche an dornálaí sé-sorcóir a astaíodh go nádúrtha ó Chorn 911 GT3 agus 911 GT3 (cé gur 4.0 lítear toilleadh iad araon, is innill ar leithligh iad) agus chuir sé é in urrann innill an 718 Cayman is radacaí riamh.
Cinneadh dearfach gan choinne, chomh maith leis an 500 hp de chumhacht a fhógraíonn sé; bealach níos mó ná an 450-480 hp a luaigh formhór na ráflaí agus gan ach 10 hp níos lú ná an 911 GT3. Níor thug Porsche riamh an 718 Cayman níos gaire dá 911 íocónach.
Tá údar maith leis freisin na 23.6s níos lú ná an 718 Cayman GT4 RS a baineadh amach ag an Nürburgring i gcomparáid leis an 718 Cayman GT4. Le níos mó ná 80 hp de chumhacht, ní haon ionadh gur éirigh leis níos mó ná an dara in aghaidh an chiliméadair a fháil, agus an t-am gunna deiridh 7min09.3s (20.832 km).
Le 500 hp agus 450 Nm (20 Nm níos mó ná an GT4), úsáid eisiach an ghiarbhosca PDK tapa seacht luas agus an mhais níos cuimsithí freisin - ag 1415 kg (DIN), tá an GT4 RS 35 kg níos éadroime ná an GT4 - réalta nua na sochar measúil Porsche a ráthú. Ní thógann sé ach 3.4s 100 km / h (0.5s níos lú ná an GT4) a bhaint amach agus fógraíonn sé luas barr 315 km / h (níos mó 13 km / h), sroichte sa seachtú fearas.
Ná fan ag an inneall
B’fhéidir gurb é an t-iontas mór sa chéad nochtadh seo den 718 Cayman GT4 RS úsáid an innill 911 GT3, ach ina éabhlóid ó GT4 go GT4 RS, níor fágadh aon seans ann.
Ag tosú leis an mbealach a shroicheann an t-aer an t-inneall, áit a n-imíonn fuinneoga beaga cúil Caymans eile chun bealach a dhéanamh d’iontógálacha aeir ar an GT4 RS. Ní amháin go bhfeabhsaíonn siad sreabhadh aeir ionghabhála, feabhsaíonn siad fuaim iontógáil na sé árasán, atá i bhfad níos gaire do chluasa na n-áititheoirí.
Tagann an “arm” nua ó Porsche le pacáiste aerodinimiciúil nua, atá níos troime, a leagann béim ar “mhuineál na h-eala” sciathán cúil seasta, mar a chonaiceamar sa 911 GT3.
Nuair a dhéantar é a chomhcheangal leis an imréiteach talún 30mm níos lú ná an Cayman 718, bíonn an t-aer ag aeráil thar na gardaí láibe tosaigh, an bun optamaithe go haeradinimiciúil atá nasctha le diffuser cúil nua, an diffuser tosaigh inchoigeartaithe agus an spoiler tosaigh le “lanna” Taobh. de 25% níos mó fórsa (tacaíocht dhiúltach) a ghiniúint sa mhodh Feidhmíochta (molta do chiorcaid) ná an 718 Cayman GT4.
Mar a bheifeá ag súil ó Porsche RS, chuaigh an 718 Cayman GT4 RS trí aiste bia docht, in ainneoin an mhéadaithe shuntasaigh ar chumhacht agus ar fheidhmíocht.
Chun an mhais a choinneáil ag luachanna rialaithe, bhain Porsche úsáid as níos mó polaiméir athneartaithe le snáithín carbóin (CFRP) - an cochall tosaigh agus an fender -, gearrtha isteach san ábhar ionsú fuaime, gloine níos éadroime in úsáid don fhuinneog chúl, na Láimhseálann istigh. is ribíní fabraice iad anois, tá na hurranna stórála measctha anois, agus tá na mataí a úsáidtear níos éadroime fiú.
Mionathraíodh an chassis go deireanach ach ní a laghad. Tá sé seo ceangailte anois leis an gcorp le hailt liathróid, ag méadú, a deir Porsche, níos mó fós cruinneas agus freagrúlacht iompar an 718 Cayman GT4 RS. Tagann an fionraí - ionsúirí turraing agus spriongaí - le coigeartú sonrach, mar a dhéanann na barraí cobhsaitheora.
Pacáiste Weissach
De rogha air sin, cuireann an pacáiste Weissach bailchríoch uigeach snáithín carbóin tipiciúil ar an sciathán cúil, urrann tosaigh, iontógálacha aeir iolracha, clúdach bosca aeir agus scátháin.
Tá na sceite tíotáiniam cosúil leo siúd atá ag an Porsche 935 speisialta agus is é tíotáiniam an t-ábhar a roghnaítear don chliabhán rolla freisin. Tá an painéal clúdaithe i Race-Tex agus tá lógó Porsche ollmhór san fhuinneog chúl.
Chun an pacáiste roghnach a chur i gcrích, is féidir na rothaí caighdeánacha brionnaithe alúmanaim 20 orlach a mhalartú ar rothaí maignéisiam brionnaithe 20-orlach.
Nuair a thagann sé?
Nochtfar an Porsche 718 Cayman GT4 RS nua go poiblí ag Taispeántas Mótair Los Angeles, a osclaíonn a dhoirse inniu, ach is féidir a ordú sa Phortaingéil cheana féin. Tosaíonn an praghas ag 197 143 euro.
Chomh maith leis an 718 Cayman GT4 RS, nocht Porsche an leagan Clubsport freisin, seachas iomaíocht.