- Deich nglúin agus níos mó ná 20 milliún aonad a táirgeadh. Is uimhreacha súlmhara iad seo, a fhianaíonn bailíocht na foirmle «Honda Civic» agus a threisíonn freagracht an 10ú glúin seo.
Tugtar faoi deara i roinnt sonraí faoin Cathartha seo nár fhág Honda a chreidmheasanna do “dhaoine eile” - ná ní fhéadfadh. Ach sula ndéanfar aon bhreithnithe breise, tosaímid le haistéitic an Prestige Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT seo. Cé is moite den Type-R uilechumhachtach, is é an leagan Prestige an ceann is daoire agus is fearr atá feistithe i raon Honda Civic.
Tá daoine ann ar maith leo agus tá daoine ann nach dtaitníonn aeistéitic an Honda Civic nua leo. Admhaím go raibh mé uair amháin níos criticiúla faoi do línte ná mar atá mé inniu. Tá sé ar cheann de na cásanna sin ina ndéanann na línte an chiall is mó beo. Tá sé leathan, íseal agus dá bhrí sin tá láithreacht láidir aige. Fós féin, ní chuireann an cúl ina luí orm go hiomlán fós - ach ní féidir liom an rud céanna a rá faoin gcumas trunk níos mó: 420 lítear toillte. Ceart go leor, tugtar maithiúnas duit…
An bhfuil muid ag dul go dtí an taobh istigh?
Ag léim isteach, níl aon rud in easnamh ón Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige - go háirithe toisc go n-éilíonn na 36,010 euro a d’iarr Honda nach bhfuil aon rud in easnamh.
Tá gach rud néata. Suíomh tiomána den scoth.
Tá an suíomh tiomána thar barr - níl aon aidiacht eile ann. Ráthaíonn dearadh na suíochán mar aon le hoiriúnuithe leathana an roth stiúrtha agus suíomh na gcos ciliméadar fada tiomána saor ó thuirse. Moladh is féidir a leathnú chuig na suíocháin chúl an-leathan, i gcás nach bhfuil easpa téimh ann fiú.
Maidir le hábhair, is samhail tipiciúil Honda é. Níl gach plaisteach ar chaighdeán níos fearr ach tá an tionól dian agus tá sé deacair lochtanna a fheiceáil.
Áitíonn spás freisin, cibé acu ag an tosaigh nó ar chúl. Tá cuid den fhreagracht as na scaireanna flaithiúla spáis maireachtála cúil mar gheall ar na cinntí a rinneadh maidir le cruth an choirp sa chuid chúl. Ba mhór an trua nach raibh na “binsí draíochta” cáiliúla ag an 9ú glúin den Civic, a cheadaigh earraí níos airde a iompar trí bhun na suíochán cúil a tharraingt siar.
Ag casadh an eochair ...
Maithiúnas! Trí an cnaipe Tosaigh / Stop a bhrú, tugtar an t-inneall Turbo 1.5 i-VTEC toiliúil chun beatha. Is comhghuaillíocht den scoth é dóibh siúd ar mhaith leo siúl beagán níos tapa ná mar ba chóir dóibh - Má tá a fhios agat cad is ciall agam. Seachas sin is é an t-inneall 129 hp 1.0 i-VTEC an rogha is fearr.
Mar thoradh ar cheangal na teicneolaíochta VTEC le turbo táimhe íseal bhí 182 hp de chumhacht ag 5500 rpm agus chasmhóimint uasta 240 Nm, seasmhach idir 1700 agus 5000 rpm. Is é sin le rá, bíonn inneall againn i gcónaí ag seirbhís na coise deise. Maidir leis an mbosca giar, thaitin an t-inneall seo liom a bhaineann leis an mbosca giarbhosca sé luas níos mó ná an giarbhosca CVT (athrú leanúnach) seo.
Tá sé ar cheann de na CVTanna is fearr a ndearna mé tástáil air riamh, mar sin féin, cailleann sé pointí sa “mothú” tiomána i gcomparáid leis an mbosca giar láimhe “sean-bhean”. Fiú amháin i mód láimhe, agus na paddles ar an roth stiúrtha á n-úsáid agat, níl an coscán innill a ghintear sna raonta go praiticiúil - tar éis an tsaoil, níl aon laghdú ann i ndáiríre. I mbeagán focal, is rogha den scoth é dóibh siúd a bhíonn ag tiomáint go leor sa chathair, ach do thiománaithe eile… hummm. Níos fearr an bosca láimhe.
Maidir le tomhaltas breosla, i bhfianaise na feidhmíochta a fhógraíonn sé - 8.5 soicind ó 0-100 km / h agus 200 km / h den luas is fearr - tá na huimhreacha inghlactha. Bhaineamar 7.7 lítear in aghaidh an 100 km ar an meán, ach tá na huimhreacha seo ag brath an iomarca ar an luas a ghlacamar. Más mian linn úsáid chumhachta 182 hp na cumhachta a úsáid, bí ag súil go mbeidh tomhaltas thart ar 9 l / 100 km. Níl sé beag.
Fiú toisc go n-iarrann an chassis
Tugann an chassis an Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige cuireadh duit ar luas tapa. Tá dolúbthacht torsional an 10ú glúin seo ina chomhghuaillíocht den scoth den gheoiméadracht fionraí oiriúnaitheach, go háirithe an acastóir cúil a úsáideann scéim ilmhinc. Gan dromchla. Is breá leo siúd ar mhaith leo chassis intuartha agus cobhsaí an Cathartha seo, beidh allais orthu siúd ar fearr leo an chassis lúfar agus sofhreagrach chun teorainneacha greim acastóra cúil a fháil. Agus ní bheidh tú in ann ...
Maidir leis, ní thaispeánann an tosaigh aon deacracht déileáil le 182 hp de chumhacht an innill Turbo 1.5 i-VTEC. Chuige sin ní mór dúinn an «stad» a ardú go dtí an 320 hp den Honda Civic Type-R.
Nuair a ghlacann an fonn rithim níos ciúine, is fiú a thabhairt faoi deara conas a dhéileálann na fionraí leis na poill sa mhodh «gnáth». Tá moladh tuillte ag Electric Power Steering (EPS) freisin as an aiseolas a thugann cúnamh ceart.
Teicneolaíocht cruthúnas tarraingthe
Comhtháthaíonn Honda Civic ón 10ú glúin na nuálaíochtaí is déanaí i dtéarmaí sábháilteachta gníomhaí: aithint comharthaí tráchta, córas coscánaithe maolaithe imbhuailtí, rialú oiriúnaitheach turais mhara, córas cúnaimh cothabhála lána, i measc go leor eile. Gach córas ar an liosta caighdeánach trealaimh den Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige seo.
Is fiú a lua freisin na ceannsoilse stiúir (roghnach de ghnáth) le bhíoma ard-uathoibríoch, cuimilteoirí fuinneoige uathoibríocha agus córas rabhaidh díbhoilscithe bonn (DWS). Maidir le trealamh chompord agus folláine, níl aon rud in easnamh ach an oiread. Lena n-áirítear díon lánléargais, fionraí oiriúnaitheacha, braiteoirí páirceála le ceamara cúil agus córas infotainment HONDA Connect ™. Tá sé deacair an dara ceann a oibriú, in ainneoin go leor faisnéise a thairiscint.