ar dtús bhí Mokka X. , toradh an athphlandála a oibríodh ar an Mokka in 2016 a chuir ní amháin an litir “X” leis an ainm ach freisin athruithe beaga aeistéitiúla ar an tsamhail. Chomh luath le 2017, thug Opel an Crossland X. , athsholáthar nádúrtha don Meriva - MPV do dhlúth SUV, cad atá nua? - forbraíodh i gcomhar le PSA. Idir an dá linn, chuir muid aithne ar an Grandland X. , Togra nua Opel don C-deighleog SUV.
Agus cad atá i gcoiteann ag na trí mhúnla seo? Tá gach ceann acu mar chuid den líne nua de mholtaí níos ilúsáidte de bhranda na Gearmáine, arna spreagadh ag Cruinne SUV. Agus tá sé go háirithe leis an Crossland X. go bhfuil súil ag Opel deighleog a shárú ar a bhfuil an Renault Captur mar úinéir agus mar mháistir sa Phortaingéil. Chuamar chun an Opel Crossland X. nua a fheiceáil.
SUV dlúth don chathair
Ag 4212 mm ar fhad, 1765 mm ar leithead agus 1605 mm ar airde, tá an Opel Crossland X beagán níos giorra, níos cúinge agus níos ísle ná an Mokka X, ag cur é féin faoina bhun sa deighleog B. Ach ní hé sin amháin a leagann síos iad.
Cé go nglacann an Mokka X carachtar níos eachtrúil agus, más féidir linn a ghlaoch air, «uile-tír-raon», tá an Crossland X níos oiriúnaí d’úsáid uirbeach, agus tá sé seo faoi deara láithreach sa dearadh taobh amuigh.
Torthaí an chomhghuaillíocht le Grupo PSA, tá an t-ardán mar an gcéanna leis an Citroen C3, ach mhéadaigh sé.
Ó thaobh aeistéitiúil de, is cineál Opel Adam é an Crossland X i bpointe mór: ba é áitritheoir na cathrach a spreag an obair choirp dhá-thonna, an C-philéar agus na línte cróm a ritheann feadh an díon. Ach stopann an inspioráid d’Ádhamh ansin. Cuireadh seasamh níos tromchúisí in ionad éirí amach Adam.
Agus toisc go bhfuilimid ag caint faoi SUV (cé gur col ceathrar i bhfad i gcéin ó MPV é), ní fhéadfadh an airde breise a bheith ar an talamh agus cosaintí an choirp phlaisteach, a fhreastalaíonn ar… níl. Ní le haghaidh easbhóthair é. Níl sé chun na taobhanna a bhualadh agus gan ligean do ghluaisteáin eile an phéintéireacht a scríobadh i go leor páirceála. Ní deir tú "dufaire uirbeach" de sheans.
Ar an taobh istigh, rinne Opel iarracht na rátaí ináitritheachta a mhéadú, in ainneoin na toisí dlúth, tar éis na sean-uasmhéad “beag ar an taobh amuigh, mór ar an taobh istigh”. Agus an fhírinne, ní féidir linn gearán a dhéanamh faoi easpa spáis.
Tá roinnt spásanna stórála ann, agus tugann na suíocháin chúl fillte (i gcóimheas 60/40) deis duit acmhainn an bhagáiste a mhéadú go 1255 lítear (suas go dtí an díon), in ionad na ngnáth 410 lítear. Éascaíonn suíocháin ardaithe, SUV de ghnáth, iontráil agus imeacht na feithicle.
Maidir leis an dearadh, is éabhlóid é ar an bhfealsúnacht atá le fáil i samhlacha eile i raon Opel. Bíonn tionchar ag Crossland X ón Astra, atá le feiceáil go príomha i lárchonsól agus i dashboard.
Maidir leis an bpacáiste teicneolaíochta, níl an leagan Nuálaíochta seo comhlánaithe le córas nascleanúna - ar fáil mar rogha ar 550 €. Ina theannta sin, ceadaíonn an córas infotainment (4.0 IntelliLink) fóin chliste a chomhtháthú trí Apple Car Play agus Android Auto, agus, cosúil leis an raon iomlán Opel, níl aon easpa sa chóras cúnaimh cois bóthair Opel OnStar.
Masquerading minivan mar SUV?
Ar fáil le raon innill idir 81 agus 130 hp, bhí an deis againn an leagan díosail idirmheánach den Crossland X: 1.6 Turbo D ECOTEC a thástáil. Mar a bheifeá ag súil leis, le 99 hp de chumhacht agus 254 Nm de chasmhóimint ní inneall thar a bheith cumhachtach é, ach comhlíonann sé ionchais go hiomlán.
Cé go bhfuil sé níos compordaí ar chiorcad uirbeach ná ar an mbóthar oscailte, tá iompar an-líneach ag inneall 1.6 Turbo D Ecotec, anseo in éineacht le giarbhosca cúig luas. Agus mar bhónas soláthraíonn sé tomhaltas laghdaithe - bhain muid luachanna amach thart ar 5 lítear / 100 km gan mórán deacrachtaí.
Sa chaibidil dinimiciúil, is cinnte nach é an tsamhail is tarraingtí agus is spraíúla atá le tiomáint sa deighleog, ná ní thugann sé cuireadh duit turais easbhóthair a dhéanamh. Ach a dhéanann sé. Agus ciallaíonn comhlíonadh freagairt go docht d’ionchur ón treo in ainlithe seachanta. Tá an chompord i gcruth maith.
Gan amhras tá an suíomh tiomána ardaithe chun leasa na hinfheictheachta tosaigh, ach os a choinne sin is féidir leis an gcolún B atá beagán níos leithne ná mar is gnách a bheith deacair maidir le hinfheictheacht taobh (láthair dall). Ní dhéanfaidh aon ní tromchúiseach, cé.
Maidir leis an bpacáiste teicneolaíochta cúnaimh tiomána, sa leagan seo tá an Crossland X feistithe le foláireamh imeachta lána agus ceamara tosaigh Opel Eye, le haitheantas comhartha tráchta.
Murab ionann agus an Mokka X, an tsamhail “lasmuigh den bhlaosc” is mó atá ag Opel sa deighleog seo, ní cheiltíonn an Crossland X a am atá caite MPV: is SUV dlúth é, gan amhras, atá deartha níos mó don teaghlach agus don uirbeach timpeallacht.
É sin ráite, comhlíonann an Crossland X gach rud a mbeifeá ag súil leis ó charr de na tréithe seo: spás, ídiú breosla íseal, compord agus leibhéal maith trealaimh. An leor é chun go n-éireoidh leat i gceann de na codanna is géire? Ní bheidh ach am ag insint.