Thit Porsche ar aol tar éis seoladh an 911 R. De réir cosúlachta tá margadh ann do dhíograiseoirí atá ag lorg 911 nach gá a bheith chomh gasta ar an Nordschleife, nó a fheistiú níos fearr ná an teach ina mairimid.
Dhíol an 911 R amach chomh tapa sin gur ardaigh sé a luach láithreach ... úsáideadh é! Ba dheis é an R, cosúil leis an Cayman GT4 bliain roimhe sin, nár mhór a shaothrú. Sa nuashonrú 911 GT3 chonaiceamar an giarbhosca láimhe ar ais ar dtús agus fuaireamar, le déanaí, an Pacáiste Camchuairte a laghdaigh na paraphernalia aerodinimiceacha.
An oibreoidh an fhoirmle is simplí agus an purist níos faide síos an t-ordlathas? Sin an méid a bheidh ar eolas againn go gairid, mar tá Porsche díreach tar éis an 911 T, leagan níos éadroime, a scriosadh agus a dhíriú ar thiomáint, a dhíorthaíonn ón 911 Carrera, an ceann is inacmhainne den 911.
SPÓIRT BIG - Ceannasach i dtalamh seilge inar ar éigean is féidir iomaitheoirí a fháil, tá an Porsche 911 rí ní amháin i measc na ngluaisteán spóirt is mó, ach freisin i measc an aicme carranna spóirt ar fad, ag díol 50% níos mó ná an Mazda MX-5 nó Audi TT , sna míreanna faoi seach. Le 12 734 aonad san iomlán seachadta cheana féin, is cuma leis, sna háiteanna eile ar an podium, go bhfuil ainmneacha cosúil leis an Mercedes-AMG GT nó an Ferrari 488 ...
taobh istigh níos lom
Roinneann an Porsche 911 T leis an Carrera an t-árasán turbo céanna 3.0-lítear sé, le 370 hp agus ba cheart gurb é an t-aon eilimint i gcoiteann idir an dá cheann. Ón bpointe seo ar aghaidh, téann an Touring 911 T, cosúil le ceann bunaidh 1968, a bhealach féin, le níos lú meáchain agus cóimheasa níos giorra, ag iarraidh an taithí tiomána agus an nasc idir meaisín daonna agus an duine a uasmhéadú.
Mar thoradh ar an bhfócas ar bhuneilimintí cailleadh na suíocháin chúl agus an PCM, córas infotainment bhranda na Gearmáine. Tabhair faoi deara an neamhní ollmhór atá fágtha taobh thiar dá neamhláithreacht. Mar sin féin, is féidir le Porsche na trealamh seo a athsholáthar arna iarraidh sin ag an gcustaiméir, saor - leis féin, nuacht is fiú a roinnt…
Tá na fuinneoga cúil agus na fuinneoga cúil níos éadroime, laghdaíodh méid an ábhair inslithe fuaime agus is strapaí leathair iad na láimhseálacha dorais. Is fiú a lua freisin an roth stiúrtha GT.
Ar an taobh amuigh, seasann sé amach dá spoiler agus scátháin i liath Agate, na rothaí 20-orlach i Tíotáiniam Liath agus an sceite lárnach i dubh.
trealamh uathúil
Sa deireadh, cailleann an 911 T 20 kg de mheáchan i gcomparáid leis an Carrera. Ní cosúil go bhfuil mórán ann, ach sa deireadh cuireadh cuid den mheáchan a baineadh trí threalamh uathúil a chur leis an 911 T agus ní raibh sé ar fáil ar an Carrera.
Ina measc tá an PASM - fionraí píolótach an bhranda, a laghdaíonn airde na talún faoi 20 mm - an Pacáiste Sport Chrono le meáchan optamaithe agus an cnag giarbhosca laghdaithe airde. Mar rogha, is féidir acastóir cúil treorach a bheith feistithe air freisin. Mar is rogha freisin do bhagúin spóirt, nach bhfuil ar fáil ar an Carrera, chun aimhleasa na suíochán leictreach caighdeánach - nár cheart iad a choigeartú de láimh, chun meáchan a shábháil?
Is é an giarbhosca láimhe an luas aitheanta aitheanta - PDK mar rogha - ach tá cóimheas deiridh níos giorra aige agus tagann difreálach féinghlasála air.
Is é an toradh ná cóimheas cumhachta-go-meáchan de 3.85 kg / hp, níos fearr ná an Carrera, mar aon leis na léirithe, cé gur le corrlach beag bídeach é. Níos lú 0.1 soicind ó 0 go 100 km / h, ag dul go 4.5. Is é an luas barr 293 km / h, 2 km / h níos lú ná an Carrera.
Is féidir an Porsche 911 T nua a ordú sa Phortaingéil anois agus tosóidh sé ag seoladh go luath an bhliain seo chugainn. Tosaíonn an praghas ag 135 961 euro.
