Ní hé an Toyota bZ4X nua go teicniúil an chéad 100% leictreach den bhranda - chuaigh an onóir seo chuig an RAV4 EV, fós sna 90idí, le hinfhaighteacht theoranta, agus bhí an dara glúin ann fiú, le deich mbliana anuas, le teicneolaíocht Tesla -, ach is é an chéad cheann é a dhíorthaítear ó ardán ar leith do thramanna agus a tháirgtear i méid.
Bhí friotaíocht láidir ag Toyota i gcoinne leictreachas 100% faoi thiomáint ceallraí - tá Akio Toyoda, a uachtarán, glórach go háirithe faoin aistriú luathaithe agus éigeantach seo - in ainneoin go raibh sé ar cheann de na chéad cheann a rinne an carr a leictriú go mór leis an Prius, i 1997.
Ach an teaghlach nua 100% faoi thiomáint ceallraí bZ Geallann (seachas Zero nó “beyond zero”) Toyota a chur ar chomhchéim leis an gcuid eile den tionscal: faoi 2025 tá sé beartaithe 15 fheithicil leictreach 100% a lainseáil, a mbeidh seacht gcinn acu mar chuid den teaghlach bZ.
bZ4X, an chéad
Is é an chéad cheann díobh seo go léir an bZ4X seo, SUV le toisí seachtracha gar do thoise an RAV4. Mar sin féin, ráthaíonn a ailtireacht leictreach r-TNGA, leathfhorbartha le Subaru, tacar comhréireanna ar leith dó.
Tá na forchostais tosaigh agus cúil den bZ4X níos giorra, mar thoradh ar an roth roth a bheith 160 mm níos faide (2850 mm san iomlán) ná an RAV4, ach a bhaineann le fad díreach 90 mm níos faide (4690 mm). Tá sé 85mm níos ísle ná an RAV4 freisin, ag 1600mm.
Toradh eile ar an r-TNGA a úsáid, a “shlachtóidh” na cadhnraí ar urlár an ardáin, is ea an spás a thairiscint, a gheall go mbeidh dóthain ann dá chúig áititheoir.
Deir Toyota go bhfuil an seomra cos sa dara sraith de shuíocháin ar an bZ4X inchomparáide leis an Lexus LS ollmhór, an sailéad is mó de bhranda na Seapáine. Ar an láimh eile, fógraíonn an stoc acmhainn réasúnta 452 l, le bun inchoigeartaithe.
Ar an taobh istigh freisin, theastaigh ón mbranda a bheith cosúil le seomra suí ar bord, éifeacht a baineadh amach trí uigeachtaí agus bailchríocha réidh a úsáid, agus sonraí satin.
Tá painéal na n-ionstraim digiteach (scáileán 7 ″ TFT) agus cuirtear níos ísle ná mar is gnách é, chun go mbeidh sé níos infheicthe agus go mbeidh mothú spáis ann. Beidh córas nua ilmheán nua sa bZ4X freisin a cheadaíonn nuashonruithe iargúlta (thar an aer).
Níos mó ná 450 km
Tagann an Toyota bZ4X feistithe le ceallraí litiam-ian 71.4 kWh ar cheart dó a ráthú, a deir Toyota, níos mó ná 450 km de neamhspleáchas - luach sealadach, ar feitheamh deimhniúcháin.
Geallann an ceallraí féin a bheith iontaofa agus marthanach freisin - tá taithí ceathrú céad taithí ag Toyota i bhforbairt cadhnraí ardchumais - le branda na Seapáine ag tuar nach mbeidh ach laghdú 10% ar a fheidhmíocht thar thréimhse 10 mbliana nó 240,000 ciliméadar (cibé acu is túisce a thagann).
Tá bainistíocht theirmeach cadhnraí an-tábhachtach i gcónaí maidir le cinn leictreacha agus ní haon eisceacht é an bZ4X. Beidh sé ar an gcéad mhúnla leictrithe de Toyota le fuarú leachtach, agus tagann sé le caidéal teasa caighdeánach freisin. De réir an bhranda, is gnéithe iad seo a fhágann gur féidir an t-uathriail a laghdú ag teochtaí faoi bhun nialas a bheith níos measartha, i gcomparáid le roinnt iomaitheoirí.
Beidh an bZ4X nua comhoiriúnach freisin le muirir thapa 150 kW (CCS2), gan cur isteach ar shábháilteacht ná ar shaol na ceallraí. Is leor 30 nóiméad a ghearradh ó 0 go 80%.
Sa Phortaingéil, ach le tiomáint roth tosaigh
Déanfar teacht an Toyota bZ4X nua ar an margadh le dhá leagan: ceann de thiomáint roth tosaigh agus an ceann eile de thiomáint uile-roth, ar a dtugtar AWD go simplí.
Tá mótar leictreach suite ag an gcéad cheann ag an tosaigh, le huaschumhacht 150 kW (204 hp) agus 265 Nm. Ligeann sé don bZ4X 100 km / h a bhaint amach i díreach 8.4s agus uasluas 160 km / h a bhaint amach (teoranta).
Tá dhá mhótar leictreach sa leagan AWD, ceann in aghaidh an seafta, gach ceann le 80 kW (109 hp) le 218 hp den chumhacht uasta agus 336 Nm de chasmhóimint. Laghdaítear an cleachtadh céanna ó 0-100 km / h go 7.7s, ag coinneáil an luas uasta.
Ligeann tiomáint ceithre roth solúbthacht úsáide níos mó, agus úsáid á baint as an gcóras XMODE, a ligeann duit modhanna tiomána éagsúla a roghnú ag brath ar an gcineál dromchla (mar shampla, sneachta agus láib) agus rochtain a fháil ar an bhfeidhm Rialaithe Grip le haghaidh eisíocaíochta níos éilithí- turais bhóthair (faoi bhun 10 km / h).
Cosúil le neamhspleáchas, tá na figiúirí feidhmíochta a fógraíodh fós sealadach, ach an rud is féidir linn a dhearbhú cheana ná nach mbeidh rochtain ag an bPortaingéil ach go dtí seo ar an tiomáint roth tosaigh bZ4X.
Níor fógraíodh praghsáil go fóill, ach beifear in ann an Toyota bZ4X nua a chur in áirithe cúpla lá tar éis an chur i láthair Eorpach an 2 Nollaig.