Is láithreacht choitianta iad cheana féin ar bhóithre na Spáinne, ach anois, beag ar bheag, tá ceamaraí meánluas ag teacht i ndáiríre ar bhóithre agus ar mhórbhealaí na Portaingéile.
Más cuimhin leat, thart ar bhliain ó shin (2020) d’fhógair an tÚdarás Náisiúnta um Shábháilteacht ar Bhóithre (ANSR) go bhfuarthas 10 radar den chineál seo, trealamh a athróidh idir 20 áit fhéideartha.
Aithneofar meán ceamaraí luais ar bhóithre na Portaingéile, áfach, lena gcomharthaíocht féin, sa chás seo beidh an seacomhartha tráchta H42 . Murab ionann agus radars “traidisiúnta” a thomhaiseann luas meandarach, ní astaíonn an córas seo aon chomharthaí raidió nó léasair agus dá bhrí sin ní féidir é a bhrath ag “brathadóirí radair”.
Níos mó cróiméadar ná radar
Cé go dtugaimid radars orthu, oibríonn na córais seo níos cosúla le stad-faire le ceamaraí, agus an meánluas á thomhas go hindíreach.Maidir le codanna le ceamaraí meánluas, tá ceamara amháin nó níos mó ann a dhéanann grianghraf de uimhir chláraithe na feithicle ag tús cuid áirithe, ag taifead an t-am cruinn a rith an fheithicil. Ag deireadh an ailt tá níos mó ceamaraí ann a shainaithníonn an pláta cláraithe arís, ag taifeadadh am imeachta na coda sin.
Ansin, déanann ríomhaire na sonraí a phróiseáil agus ríomh cibé ar chlúdaigh an tiománaí an fad idir an dá cheamara i níos lú ama ná an t-íosmhéid a leagtar síos chun an luasteorainn sa chuid sin a chomhlíonadh. Más é seo an cás, meastar gur thiomáin an tiománaí ag luas iomarcach.
Chun tuiscint níos fearr a fháil ar an gcaoi a n-oibríonn an córas seo, fágaimid sampla: ar chuid 4 km ar fad a ndéantar monatóireacht air agus le luas uasta ceadaithe 90 km / h, is é 160s (2min40s) an t-íosmhéid ama chun an fad seo a chlúdach. is é sin, is ionann é agus meánluas cruinn 90 km / h arna thomhas idir an dá phointe rialaithe.
Mar sin féin, má thaistealaíonn feithicil an fad sin idir an chéad agus an dara pointe rialaithe in am níos lú ná 160s, ciallaíonn sé go mbeidh meánluas an phasáiste níos mó ná 90 km / h, os cionn an uasluas a leagtar síos don chuid (90 km / h), dá bhrí sin á ró-bheathú.
Ba chóir a thabhairt faoi deara nach bhfuil “corrlach earráide” ag ceamaraí meánluas, toisc gurb é an t-am a chaitear idir dhá phointe a thomhaistear (an meánluas a ríomh), agus dá bhrí sin gearrtar pionós ar aon bharrachas.
Ná déan iarracht iad a “mhealladh”
Agus modh oibríochta radars meánluas á chur san áireamh, tá sé deacair, mar riail, teacht timpeall air.
Faigh amach do chéad charr eile
De ghnáth suiteáiltear iad i gcodanna nach mbíonn acomhail nó bealaí amach ann, rud a chuireann iallach ar gach seoltóir dul tríd an dá phointe rialaithe.
Ar an láimh eile, tá an “cleas” a bhaineann le stad a chur leis an gcarr chun am a dhéanamh frith-tháirgiúil: má tá siad ag luas - rud nár cheart dóibh - chun “am a shábháil”, chaillfidís an gnóthachan sin mura mbeadh sé gafa ag an radar. Ar an dara dul síos, beidh na radars seo i láthair i gcodanna ina bhfuil sé toirmiscthe nó an-deacair iad a stopadh.