Chinn ullmhaitheoir Iodálach, Garage Italia Customs, le tacaíocht ó shár-bhranda spóirt na hIodáile Pagani, Huayra a thógáil agus, ar bhealach, é a “athrú” go Fiat 1954; níos cruinne, i bhfréamhshamhail Fiat Turbina. Dá bhrí sin tá eagrán uathúil agus inimitable, ar a dtugtar Huayra Lampo!
Ullmhaitheoir atá, dála an scéil, ar úinéireacht ag duine de chlann clainne an “moladh” Giovanni Agnelli, Lapo Elkann. Mar sin, chuir Garage Italia Customs i bhfeidhm, i gceann de na supersports is eisiach sa lá atá inniu ann, maisiú cosúil leis an gcéad fhréamhshamhail Fiat, a d’fhéach níos cosúla le heitleán le rothaí - díreach ón tús, trí thrí thuirbín a bhfuil stór acu a inneall suite go lárnach. Gach seo le haghaidh pacáiste nach raibh comhéifeacht aerodinimiciúil níos mó ná Cx 0.14 aige.
Pagani Huayra Lampo le pacáiste Tempesta
Is leagan speisialta é an Pagani Huayra a fheidhmíonn mar bhunús don tsamhail uathúil seo, a úsáideann a cabhalra snáithín carbóin, le feidhmchláir alúmanaim, atá in ann an dath a thabhairt amach. Péinteáiltear cuid de na ceantair choirp le péint thrédhearcach, agus déanann bratacha na hIodáile ar áirsí an roth chúl iarracht an avant-garde Huayra seo a nascadh le Tuirbín uaireanta eile.
Chomh maith leis na hathruithe seo, tá an pacáiste Tempesta ag an Huayra Lampo, nó an bolt tintreach, sa Phortaingéilis, a shamhlaítear le sraith de réitigh aerodinimiceacha breise, ag tosú leis na hiontógálacha aeir nua ag an tosaigh, atá deartha chun níos mó aeir a dhíriú ar na radaitheoirí . Chun an carr seo a dhéanamh níos speisialta fós, chinn na daoine atá freagrach as Garage Italia Customs sean-lógó Fiat a aisghabháil agus é a chur i bhfeidhm ar na rothaí, chomh maith leis na heilimintí alúmanaim.
Don chuid eile, fuair na teanntáin Brembo féin dathanna bhrat na hIodáile freisin, mar a rinne clúdaigh an scátháin.
Taobh istigh lán d’ábhair bhreá
Tá an taobh istigh den Huayra seo chomh speisialta agus chomh difriúil, líonta le hábhair uasal gan áireamh, ón leathar donn go dtí na dromchlaí in alúmanam anóidithe agus péinteáilte in cré-umha.
De réir Garage Italia Customs, thóg an Pagani Huayra Lampo seo thart ar dhá bhliain le bheith réidh, agus bhí sé freisin, i measc na dtionscadal a raibh baint ag Pagani leo, an ceann a ghlac an t-am is mó.
Coincheap Tuirbín Fiat 1954