85 km / h. Go dtí seo, níor éirigh le haon charr eile an tástáil mhós a dhéanamh - a insamhail ainliú seachanta - chomh tapa leis an Citroen Xantia Activa.
In ainneoin gur baineadh amach an éacht i 1999, is ábhar iontais fós é nár bhuail aon charr eile go dtí seo, fiú ag smaoineamh ar an éabhlóid theicneolaíoch a tharla le 22 bliana anuas i gcúrsaí boinn, mar, níos tábhachtaí fós, i dtéarmaí córais rialaithe bonn. cobhsaíocht (ESP) - córas nach bhfuil feistithe le Xantia Activa.
An bhfuil an fionraí “draíochta” (Hydractive II le dhá liathróid bhreise a ghníomhaigh ar na barraí cobhsaitheora, ag seachaint maisiú na cabhalra) níos fearr i ndáiríre, go dtí go sárófar gníomh an ESP ar rialú an ghluaisteáin san ainliú an-ionsaitheach seo?
Bhuel ... arna iarraidh sin ag “go leor teaghlaigh” chuir an foilseachán Spáinneach Km77, a raibh aithne air as an móin a thástáil le haghaidh samhlacha nua a bhí ag teacht ar an margadh, an Citroën Xantia Activa ar an tástáil, chun naonúr a thástáil.
níl sé inchomparáide
Ní fhéadfadh an físeán (thuas) a d’fhoilsigh siad a bheith níos soilsí sa chéad chúpla nóiméad: níl an toradh a ghnóthaigh Xantia Activa i 1999 inchomparáide leis na torthaí a fhaigheann siad inniu.
An cúis? Rinneadh tástáil 1999, a rinne an foilseachán Sualannach Teknikens Värld, go neamhspleách, gan an caighdeán ISO 3888-2 a úsáideann Km77 a úsáid. Agus tá leibhéal riachtanas níos airde ag ISO 3888-2 (a tugadh isteach in 2011, a leasaíodh in 2016 agus atá bailí fós inniu).
Tá an difríocht is mó idir an dá thástáil i leithead na gcarrbhealach, a bhí 3.0 m i 1999, don lána ina raibh an fheithicil ag taisteal agus don lána inar cuireadh iallach ar an bhfeithicil imeacht. Ag ISO 3888-2, tá an dá lána níos cúinge (arna ríomh ag úsáid leithead an ghluaisteáin mar thagairt), ag giorrú an achair idir an dá cheann, rud a fhágann go n-úsáidtear an stiúradh níos ionsaithí.
Ní haon ionadh, mar sin, nár ionann an 85 km / h a bhain an Citroën Xantia Activa amach riamh, cé gur tháinig roinnt feithiclí níos nuaí gar go leor.
Déanann Xantia Activa an tástáil ar mhós a mhiondíol
D’éirigh leis an bhfoilseachán sa Spáinn trí Citroën Xantia a chur le chéile, gach ceann acu feistithe le fionraí Hydractive II, ach gan ach dhá cheann acu leis an tsonraíocht Activa is sofaisticiúla.
Mar sin féin, níorbh fhéidir ar chor ar bith sonraíochtaí beachta na samhla a tástáladh i 1999 a mhacasamhlú, toisc nach ndíoltar na boinn a úsáideann an Xantia Activa sin, Michelin Pilot SX GT.
Céard atá níos mó, tagann na haonaid a thástáil Km77 le rothaí níos mó ná na cinn bhunaidh. In ionad na rothaí caighdeánacha 15-orlach agus boinn 205/60 R15, bhí rothaí 16-orlach agus boinn 205/55 R16 feistithe ar an dá thástáil Xantia Activas.
Tá “rubair” i bhfad níos nua-aimseartha freisin. Leanann an bheirt orthu ag úsáid boinn bhranda Michelin, agus ceann acu feistithe le Primacy, agus an ceann eile feistithe le Sportilot Pilot sportier 4.
Más rud é sa tsamhail a bhí feistithe le Primacy Michelin d’fhágfadh na torthaí go mbeadh rud éigin inmhianaithe, i bhfianaise a éasca agus a bhain na boinn chúl amach (ba Primacy 3 na boinn chúil agus Primacy 4 na boinn tosaigh), nuair a athchóiríodh iad le roinnt fós Spórt Píolótach “úr” 4, a bhfuil cead aige conclúidí níos deifnídeacha a dhéanamh.
Tá feabhas mór tagtha ar rialú an ghluaisteáin le linn ainlithe seachanta nuair a bhíonn an Pilot Sport 4 feistithe air, a cheadaigh a fháil luas barr sa tástáil moose de… 73 km / h.
Toradh meas
I bhfad faoi bhun an 85 km / h a taifeadadh i 1999, ach toradh atá fós suntasach inniu. Cuimhnigh gur feithicil í seo atá os cionn 20 bliain d’aois agus gan ESP - níor cheart dearmad a dhéanamh ar an ngné ríthábhachtach seo riamh.
Sa lá atá inniu ann feicimid go n-éiríonn le roinnt feithiclí 80 km / h nó níos mó a bhaint amach sa tástáil ar mhós - cosúil leis an 83 km / h den scoth a ghnóthaigh an Ford Focus - a bhuíochas leis an teaglaim de chassis dea-réitithe, boinn níos éabhlóide agus (i gcónaí, i gcónaí) rialú cobhsaíochta calabraithe go han-mhaith (ESP).
Le chéile is féidir leo ainliú seachanta a ráthú gur féidir a dhéanamh ar luas réasúnta ard agus le leibhéal ard rialaithe feithiclí.
Is ábhar iontais mar sin an 73 km / h a bhain Citroën Xantia Activa amach, toisc go n-éiríonn leis feithiclí dearaidh i bhfad níos nuaí a mheaitseáil agus a shárú, cé nach bhfuil an ESP ríthábhachtach feistithe air.