Seoladh é i 1995, an Renault Megane D'éirigh go maith le díolacháin, tar éis seacht milliún aonad a dhíol cheana féin. Anois, cúig bliana tar éis seoladh an ceathrú glúin den Mégane, treisíonn Renault a chuid argóintí.
Chun tús a chur leis, threisigh an branda Gallic a thairiscint theicneolaíoch, ag tairiscint painéal ionstraim dhigitigh nua 10.2 ”do Mégane, an córas Easy Link le scáileán 9.3”, ceannsoilse nua Pure Vision LED agus fiú córais cúnaimh tiomána mar an Córas Cúnaimh Tráchta agus Tráchta , teicneolaíocht tiomána uathrialach leibhéal 2.
Úrnuacht eile i réimse Mégane is ea an líne nua R.S. a chur in ionad leagan GT Line. Cosúil leis an leagan a chuirtear ina ionad, tugann Líne R.S. cuma níos spórtúla ar Renault Mégane laistigh agus lasmuigh.
Is é leagan hibrideach breiseán an nuacht mhór
In ainneoin a thábhachtaí atá athneartú teicneolaíochta, is é an nuacht iontach faoin Renault Mégane athnuaite an leagan hibrideach breiseán. Agus é ainmnithe E-TECH, déanann sé seo inneall ceithre shorcóir agus acmhainn 1.6 l le dhá mhótar leictreach, ag fáil 160 hp de chumhacht chomhcheangailte.
Liostáil lenár nuachtlitir
Leis an athchóiriú seo, fuair an Renault Mégane an córas "Easy Link" le scáileán 9.3 ''.
Ag cumhacht an dá mhótar leictreach faighimid ceallraí le toilleadh 9.8 kWh (400 V) a ligeann do Mégane taisteal i mód leictreach 100% agus suas le 135 km / h timpeall 50 km i gciorcad measctha agus 65 km i gciorcad uirbeach, seo ar fad de réir timthriall WLTP.
Feistithe le giarbhosca ilmhód gan clutch, beidh an Renault Mégane E-TECH ar fáil i bhformáid veain ar dtús, agus an teicneolaíocht seo ag teacht chuig na comhlachtaí eile níos déanaí.
Is é eastát Sport Tourer an chéad obair choirp a bheidh ar fáil leis an gcóras hibrideach breiseán.
Tá Trófaí R.S. agus R.S. le coinneáil
Cé gur bhuaigh an Mégane malairt hibrideach breiseán, ní chiallaíonn sé sin go bhfuil Renault tar éis feidhmíocht a thabhairt suas. Dá bhrí sin, leanfaidh leaganacha an R.S. agus na leaganacha Trófaí R.S. níos radacaí de bheith mar chuid de raon na ndaoine a bhfuil aithne acu ar Gall.
Ar an taobh amuigh, tá gnéithe nua gann, gan iontu ach tuairteoir athdheartha agus ceannsoilse stiúir nua.
Ina measc seo, is é an nuacht mhór ná go bhfuil an 300 hp céanna ag leagan R.S. agus a bhí ag an leagan Trófaí R.S. Sa leagan le giarbhosca EDC d’ardaigh an chasmhóimint go 420 Nm (+30 Nm), ach sa leagan le giarbhosca tá sé socraithe ag 400 Nm.
Faoi dheireadh, leanann Trófaí Renault Mégane R.S. ag seasamh amach dá chassis Corn atá feistithe le difreálach meicniúil Torsen le féin-ghlasáil, spriongaí fionraí níos déine agus barra cobhsaitheora atá níos déine freisin ná an ceann atá le fáil sa leagan R.S.