Ag Audi níl aon áit ann le haghaidh réabhlóidí stíle, i bhfad níos lú i múnla a bhfuil rath domhanda air Audi A3.
Ina ainneoin sin, is léir go bhfuil an dearadh tagtha chun cinn le himill níos géire sna codanna taobh cuasach (a thugann cuireadh do chluichí athraitheacha soilse agus scáthanna), cúil agus bonnóg (leis na ribeanna ar an bhoinéid ag seasamh amach) agus taobh istigh ina bhfuil an nua-aoiseachas breathed. den chomhairliúchán agus de na scáileáin dhigiteacha oibriúcháin, agus áit a bhfuil nascacht mar an faire (an-chosúil, dála an scéil, leis an méid a debuted le déanaí ar an Volkswagen Golf VIII).
Coinníonn an ceathrú caibidil i stair an Audi A3 comhréireanna a réamhtheachtaí, gan ach 3 cm níos faide (4.34 m) agus 3.5 cm níos leithne, rud a théann go bunúsach chun leasa an taobh istigh, níos mó fós ná nár athraigh an fad idir aiseanna .
Tá an airde 1.43 m mar an gcéanna leis an A3 Sportback roimhe seo, ach toisc go bhfuil na suíocháin íslithe tá beagán níos mó airde istigh, chomh maith leis an suíomh tiomána spórtúil a neartú. D'fhan urrann an bhagáiste ag 380 go 1200 lítear toirt, ach tá rogha geata leictreach ann anois.
Amhairc, ar an taobh amuigh, tá an gríl meala heicseagánach nua le ceannlampaí faoi stiúir, mar ghnáthchaighdeán, le hardfheidhmeanna soilsithe saincheaptha (maitrís dhigiteach sna leaganacha barr agus ingearacha sa leagan S Line), sa bhreis ar chúl gach uair, tá sé buailte . níos mó líonta ag optics chothrománacha.
Liostáil lenár nuachtlitir
Ó 2017, tá Audi tar éis an leagan trí dhoras a dhéanamh - treocht nach n-imíonn aon duine as na laethanta seo - ach beidh teaghlach fairsing coirp fós ag an A3 nua nuair a bheidh sé críochnaithe, rud ba cheart a tharlóidh i 2022 (an trí imleabhar san áireamh athraitheach).
Scáileáin dhigiteacha agus riail nascachta
Taobh istigh, tá tionchar mór ag na hacmhainní digiteacha san ionstraimíocht (10.25 "nó, go roghnach, 12.3" le feidhmeanna sínte) agus sa scáileán lárnach, (10.1 "agus dírithe i dtreo an tiománaí) gan ach cúpla rialú fisiceach orthu siúd le haghaidh rialú aeráide, rialú tarraingthe / cobhsaíochta agus iad siúd don phainéal ionstraime (ar an roth stiúrtha), agus dhá asraon aerála mór taobh leis.
Fuair an Audi A3 nua an tArdán Faisnéise Siamsaíochta Modúlach (MIB3) is déanaí atá 10 n-uaire níos cumhachtaí ná an tsamhail réamhtheachtaí agus tá aitheantas lámhscríbhneoireachta, rialú guth cliste agus nascacht chun cinn agus feidhmeanna nascleanúna fíor-ama ann, chomh maith leis an gcumas chun an carr a nascadh leis an mbonneagar le tairbhí ó thaobh sábháilteachta agus tiomána níos éifeachtaí.
Rud breise eile is ea an taispeáint ceann a chruthaíonn mothú faisnéise a theilgean a bhaineann le tiomáint timpeall dhá mhéadar os comhair an chairr. Is nua freisin an luamhán roghnóra fearas aistrithe-le-sreang agus, ar thaobh na láimhe deise, an chéad cheann do Audi, rialú rothlach maidir le méid an trealaimh fuaime a imoibríonn le gluaiseachtaí ciorclach na méara.
Innill cosúil leis an Galf nua
San Eoraip, beidh trí innill ann: 1.5 TFSI de 150 hp agus 2.0 TDi de 116 agus 150 hp, ach go gairid tar éis an tseolta, tiocfaidh an trí-sorcóir 1.0 TFSI (110 hp) agus an dara leagan den 1.5 gásailín. ach le teicneolaíocht hibrideach éadrom agus 48 V agus ceallraí litiam-ian beag.
Ar an mbealach seo, le linn luasmhoillithe nó coscánaithe éadroma, beidh an córas in ann suas le 12 kW a aisghabháil agus uasmhéid 9 kW (13 hp) agus 50 Nm a ghiniúint i dtosach agus luas a aisghabháil i réimeanna idirmheánacha. Buntáiste eile a bhaineann leis an inneall seo ná go gceadaíonn sé don A3 rolladh suas le 40 soicind leis an inneall a mhúchadh, agus buntáistí ag baint leis an tomhaltas (coigilteas fógartha suas le beagnach leath lítear in aghaidh an 100 km).
Sna míonna amach romhainn, cuirfear leaganacha tiomána roth tosaigh eile leo seo le lámhleabhar sé luas nó uathoibríoch seacht luas le clutch dúbailte (DSG): beidh A3 ann le tiomáint ceithre roth agus freisin hibridí le hathmhuirearú seachtrach le dhá leibhéal cumhachta agus ceann amháin faoi thiomáint ag gás nádúrtha.
Chassis beagnach gan athrú
Ní athraíonn fionraí an A3 nua mórán, le acastóir tosaigh McPherson le clocha mian níos ísle agus acastóir torsion á úsáid sna rothaí cúil i leaganacha faoi bhun 150 hp agus le acastóir neamhspleách il-lámh níos sofaisticiúla os cionn na cumhachta sin.
Is féidir córas dampála inathraithe a roghnú a bhfuil suíomh 10 mm níos ísle aige agus a ligeann don A3 iompar foriomlán níos compordaí nó níos spórtúla a bheith aige ar féidir, sa chás deireanach sin, a fheabhsú leis an tiúnadh fionraí Spóirt, a fhágann an carr 15 mm níos gaire don bhóthar (a bhfuil baint aige i gcónaí le leaganacha atá feistithe leis an bpacáiste S Line).
Athraíonn an stiúradh an cúnamh ag brath ar luas an ghluaisteáin agus, go roghnach, an forásach, a athraíonn an freagra ionas go gcaithfidh na hairm, i gcúrsaí spóirt, bogadh níos lú don uillinn iompaithe chéanna. Ar an láimh eile, déanann na coscáin nuálaíocht le coscán teanndáileog leictreach a thabhairt isteach atá níos gasta mar fhreagairt agus a cheadaíonn caillteanais cuimilte níos ísle sna ceapacha.
Nuair a thagann sé?
Buaileann an Sportback Audi A3 nua an margadh chomh luath leis an mhí seo chugainn i mí na Bealtaine, le praghas iontrála de thart ar € 30,000.
