Tá sé beartaithe go mbeidh an Volkswagen Golf GTE ar an gcéad phóirse hibrideach te ar an margadh, le Volkswagen ag éagsúlú an nideoige, ag comhlánú an GTi Gailf stairiúil agus Golf GTD.
Ag glacadh an acrainm óna chéile, ciallóidh GTE GT Electric. Ach haiste te hibrideach? Tá díosail ann cheana féin, mar sin cén fáth nach bhfuil goir te le leictreoin sa mheascán? Gan dabht táimid inár gcónaí in amanna suimiúla. Críochnaíonn an suíomh spórtúil seo an dearcadh tipiciúil atá ag an margadh ar hibridí, mar fhearais tí i saol na ngluaisteán, a sheachthreorú. Níor cheart go ndéanfadh instealladh cuid den DNA GTi Gailf “spíosrach” sa GTE Gailf sa todhchaí aon dochar.
Níl a fhios againn go fóill na baill éadaigh deiridh (ní thaispeánann an íomhá ach fréamhshamhla tástála), ach tá sonraí ann cheana maidir le feidhmíocht, eachtarshuite ón bhfréamhshamhail Hibrid Breiseán a cuireadh i láthair cheana féin. Sa sprint ó 0 go 100 km / h, ba cheart go mbeadh GTE Golf Volkswagen sa todhchaí in ann é a chomhlíonadh i 7.6 soicind, atá comhionann leis an GTD Gailf agus is é 217 km / h an luas uasta. Tá an grúpa tiomána comhionann le grúpa an Audi A3 r-tron , curtha i láthair cheana féin. Ciallaíonn sé seo go bhfaighimid an t-inneall peitril aitheanta 1.4 TSI le 150 hp, in éineacht le mótar leictreach 102 hp, agus an dá inneall ag tairiscint cumhacht chomhcheangailte iomlán 204 hp agus 350Nm den chasmhóimint uasta. Tá an mótar leictreach faoi thiomáint ag tacar cadhnraí litiam 8.8 kWh, rud a ligeann don GTE Gailf uathriail i mód leictreach suas le 50km, agus sa mhodh seo, uasluas 130km / h.
Leis an bhféidearthacht díláithriú leictreach amháin a bheith ann, tá na toimhdí agus na hastuithe oifigiúla go hiontach: amháin 1.5 l / 100km agus roinnt trua 35g CO2 / km . Beidh sé suimiúil a fháil amach a mhéid a bheidh macalla na n-uimhreacha seo in úsáid iarbhír.
Tá sé fós le fanacht go rachaidh an bhliain chun cinn, agus i dtreo dheireadh na bliana, cuirfimid aithne ar, go beo agus i ndath, ar phóirse te hibrideach Volkswagen, an Golf GTE.