Ag am nuair a cheiliúrann sé 30 bliain de bheith ann - bunaíodh é i 1989 - tá Lexus fós diongbháilte cur isteach i measc na mbrandaí préimhe Eorpacha par excellence. Ní amháin ag iarraidh imirt ar na cláir mhonaróirí céanna le Audi, BMW nó Mercedes-Benz, ach é a dhéanamh ar bhealach difriúil freisin.
Mar sin, tar éis glacadh leis an rogha beagnach eisiach d’innill hibrideacha, seo ag am nuair a bhí iomaitheoirí fós ag smaoineamh ar Diesel, leathnaíonn branda só an ghrúpa Toyota an dúshlán anois chun ceann de na coutadas is tábhachtaí sa lá atá inniu ann, laistigh den margadh iomaíoch gluaisteán na hEorpa: an deighleog C-SUV.
Cén chaoi? Leis an gcur i láthair, sa Phortaingéil anois, ar an Lexus UX , an chéad trasdul dlúth ón mbranda préimhe Seapánach seo.
U ... cad é?
U… X. Comhchiallaigh don Urban Crossover (X-Over sa leagan giorraithe). Go bunúsach, crosaire don chathair, a cruthaíodh leis an rud a thuairiscíonn an branda mar “thaiscéalaithe uirbeacha”, ag lorg “fís nua, chomhaimseartha agus dhinimiciúil maidir le feithicil só a thiomáint” - an bhfeiceann tú an tuairisc seo?
Tógtha ar Ailtireacht Dhomhanda Dhomhanda nua Toyota (GA-C), ardán a cheadaigh ní amháin saoirse dearaidh níos mó, ach a mhéadaigh sábháilteacht agus rannpháirtíocht tiomána freisin, ní hamháin go bhfuil cuma sheachtrach ar an Lexus UX.
Liostáil lenár nuachtlitir
A mhalairt ar fad, tugann an tsamhail roinnt réitigh nua isteach, mar shampla na doirse alúmanaim agus an clúdach trunk in ábhar polaimiceach, mar bhealach chun meáchan a laghdú, nó steels teorann ard leaisteacha a chur i bhfeidhm, ar mhaithe le dolúbthacht agus sláine níos mó.
Gan trácht ar theicneolaíochtaí mar an Fhionraí Inathraithe Oiriúnaitheach (AVS) a cheadaíonn suas le 650 coigeartú, an córas tiomána ceithre roth E-Four le mótar leictreach cúil agus córas tarraingthe cliste a úsáid “ar éileamh”, nó fiú an nua Ceallraí hidríd miotail nicil (Ni-MH), níos dlúithe agus níos éadroime.
Ar an gceathrú glúin de chóras tiomána hibrideach Lexus (Hibrid Muirearú Féin), a shroicheann an Phortaingéil san UX leis an ainmniú tráchtála 250h - an t-aon inneall atá ar fáil -, tá sé bunaithe ar inneall nua 2.0 l gásailín le cóimheas ard comhbhrú (14: 1) , de réir mar a éiríonn leis a bheith níos éadroime (gan ach 112 kg) agus éifeachtach - is é 4.5 l / 100 km an figiúr oifigiúil don leagan tiomána roth tosaigh (0.2 l / 100 km níos lú ná an AWD), a gcuirtear astaíochtaí breise CO2 leis idir 120 agus 126 g / km (135 go 136 g / km don AWD), seo de réir chaighdeán WLTP cheana féin.
I gcomhcheangal leis an mótar leictreach 107 hp, seachadann an Lexus UX uaschumhacht 184 hp.
Taobh istigh? Lexus de ghnáth
Maidir leis an taobh istigh den chábán níl mórán le rá… seachas gur Lexus é! Tógtha go maith, le bratuithe den scoth, cé go bhfuil nóta níos lú dearfach ag roinnt plaistigh, agus le ceann de na suíomhanna tiomána is fearr a bhí deis againn riamh taitneamh a bhaint as tograí an bhranda.
AN córas infotainment ná go leanann sé taobh thiar den méid atá ann in iomaíocht dhíreach. Ciontaí? Ní amháin an scáileán beag agus “neamhíogair” a sheasann amach ar bharr chonsól an ionaid, ach freisin agus go príomha, an touchpad praiticiúil nó beacht, a bhfuil sé mar mhisean againn “nascleanúint” a dhéanamh taobh istigh den chóras. Sábháiltear na cnaipí comhlántacha nua, atá comhtháite san armrest, sampla de na heirgeanamaíocht cheart is féidir a bheith.
Sna suíocháin chúil, buntáistí nádúrtha samhail a bhfuil, le 2.64 m de roth roth, níos mó spáis ná mar a fheictear ar an gcéad amharc, an rud céanna ag tarlú sa stoc. ainneoin an meager 320 l fógraíodh iad san leagan 4 × 2 (401 l suas go dtí an díon), geallann siad go dtiocfaidh siad ar thurais “taiscéalaithe uirbeacha” den sórt sin.
slándáil mar thosaíocht
Beartaithe sa Phortaingéil le iomlán de seacht leibhéal trealaimh - Gnó, Feidhmiúcháin, Feidhmiúcháin +, Préimh, F-Spórt, F-Spórt + agus Só - nach mbeidh ach na trí cinn dheireanacha ar fáil san leagan AWD, seasann an Lexus UX amach freisin don tosaíocht a thugtar do shábháilteacht. Cuireadh leis an 2ú glúin de phacáiste Lexus Safety System + a áireamh i dtrealamh caighdeánach gach leagan.Tá Foláireamh Réamh-Imbhualadh ag an UX le hAitheantas Coisithe Oíche, Rialú Cruise Oiriúnaitheach ar luas ar bith (DRCC), Foláireamh Athraithe Lána (LDA) agus Cúnamh Cothabhála Lána (LKA), Córas Lána Oiriúnaitheach Ard-bhíoma (AHS), Foláireamh Páirceála (PKSA) , Coscán Tacaíochta Páirceála (PKSB) agus Córas Aitheantais Comharthaí Tráchta (RSA).
Tá roinnt roghanna ann, mar shampla mionsonraí stíle mar an spoiler cúil nó na rothaí cóimhiotail 17 ″ nó 18 ″; réitigh chompord mar aerchóiriú dhá chrios le braiteoir taise nó cosc láimhe leictreonach le feidhm “Coinnigh”;
Liostáil lenár gcainéal Youtube.
Curves ... ach ní amháin
Agus seo muid, ar ais go dtí an t-ardán, le dolúbthacht struchtúrach ard, ach ag cinntiú go príomha an t-ionad domhantarraingthe is ísle i measc samhlacha sa deighleog seo, a deir Lexus. Ceann de na cúiseanna, mar aon le fionraí MacPherson ag an tosaigh agus an multilink ar chúl, as an láimhseáil chobhsaí agus shábháilte a léiríonn an UX.
Maidir leis an gcuid eile, thaitin an suíomh tiomána go mór liom, chomh tábhachtach leis an stiúradh inniúil, as an mbaint a thairgeann dlúthdhiosca SUV na Seapáine an roth - i gcónaí le céim réasúnta veilbhit agus le freagra ó chuid an innill nach bhfuil chomh “faoi strus” nó inchloiste mar atá i samhlacha eile atá feistithe leis an gcóras hibrideach céanna. Bainistíocht níos éifeachtaí ar an mbosca E-CVT? B’fhéidir gurb é…
Tá modhanna tiomána Éicea, Gnáth agus Spóirt ar fáil - tá rogha eile fós ag na leaganacha F Sport, F Sport + agus Só, Sport Plus - rud a ligeann don fhéidearthacht tosú ag cuardach an luasghéarú geallta ó 0 go 100 km / h i níos mó ná 8.5s, a raibh cuma deacair orthu a bhaint amach, nó fiú an luas barr “measartha” 177 km / h…
Cé mhéid a chosnaíonn sé
Agus mar sin. Níl aon phlean ag Lexus Portugal d’aon fheachtas seolta a d’fhéadfadh praghas a chéad SUV dlúth a dhéanamh níos tarraingtí nó níos iomaíche, i gcomparáid leis an méid a chleachtann an comórtas. Níl suim acu fiú, mar shampla, dul isteach i “gcogadh” na gcustaiméirí gnó, le UX.
Tá an Lexus UX 250h ar fáil cheana féin ag déileálacha, ach tá na leaganacha AWD, in ainneoin gur féidir iad a ordú, fós sa phróiseas ceadaithe. Is é rang 1 an tiomántán roth tosaigh Lexus UX ag bothanna dola.
| Leagan | Praghas |
|---|---|
| Gnó UX 250h FWD | 42 500 € |
| Feidhmeannach UX 250h FWD | 45 500 € |
| Feidhmeannach UX 250h FWD + | 46 900 € |
| Préimh UX 250h FWD | € 50 300 |
| Spórt UX 250h FWD F. | € 50 600 |
| Spórt UX 250h FWD F + | € 59 700 |
| Só UX 250h FWD | € 60 200 |
| Spórt UX 250h AWD F. | € 52 400 |
| UX 250h AWD F Spórt + | 61,500 € |
| Só UX 250h AWD F. | € 62,000 |