Le blianta beaga anuas rinne an Euro NCAP Tá a thástálacha slándála á nuashonrú. Tar éis tástálacha tionchair nua agus fiú tástálacha a bhaineann le sábháilteacht rothaithe, an comhlacht a dhéanann measúnú ar shábháilteacht carranna a dhíoltar san Eoraip córais tiomána uathoibrithe den chéad tástáil.
Chun seo a dhéanamh, ghlac Euro NCAP le rian tástála Sraith Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz C-Rang, DS 7 Crossback, Ford Focus, Hyundai Nexo, Nissan Leaf, Tesla Model S, an Toyota Corolla agus an Volvo V60 agus rinne siad iarracht a dhéanamh amach cad is féidir le córais cosúil le rialú cúrsála oiriúnaitheach, cúnamh luais nó lárú lána a dhéanamh.
Ag deireadh na scrúduithe tháinig rud amháin chun solais: ní féidir le haon charr atá ar an margadh faoi láthair a bheith uathrialach 100% , go háirithe toisc nach bhfuil na córais reatha níos mó ná leibhéal 2 i dtiomáint uathrialach - chaithfeadh carr atá go hiomlán uathrialach leibhéal 4 nó 5 a bhaint amach.
Tháinig Euro NCAP ar an gconclúid freisin nuair a úsáidtear i gceart iad is féidir leis na córais seo na críocha ar cruthaíodh iad a chomhlíonadh , ag cur cosc ar fheithiclí an lána a fhágáil ina bhfuil siad ag taisteal, achar agus luas sábháilte a choinneáil. Cé go bhfuil siad éifeachtach, tá sé deacair feidhmíocht na gcóras seo a mheas mar thiomáint uathrialach.
Liostáil lenár nuachtlitir anseo
Córais chéanna? Níl i ndáiríre…
Má tá feidhmeanna comhchosúla ag na córais fiú ar pháipéar, léirigh na tástálacha a rinne Euro NCAP nach n-oibríonn siad uile ar an mbealach céanna. Mar shampla, sa tástáil oiriúnaitheach um rialú cúrsála, fuair Euro NCAP go raibh an dá rud tairgeann an DS agus an BMW leibhéal laghdaithe cúnaimh , cé go dtugann an chuid eile de na brandaí, seachas Tesla, cothromaíocht idir rialú an tiománaí agus an cúnamh a thugann córais slándála.
Déanta na fírinne, ba iad na córais uile a ndearnadh tástáil orthu ná córais ón Tesla na cinn amháin a chuireann ró-mhuinín áirithe as an tiománaí - sa tástáil rialaithe cúrsála oiriúnaitheach agus sa tástáil um athrú treo (cas S agus diall pothole) - de réir mar a ghlacann an carr seilbh air go praiticiúil.
Ba í an tástáil ba dheacra an ceann a rinne insamhladh ar iontráil tobann carr isteach sa lána os comhair na feithicle a bhí á thástáil, chomh maith le bealach amach tobann (samhlaigh carr os ár gcomhair go tobann ag imeacht ó charr eile) - cás coitianta ar rianta lánaí iolracha. Ní raibh na córais éagsúla leordhóthanach chun an timpiste a chosc gan chúnamh ón tiománaí (coscánaithe nó swerving).
Tháinig Euro NCAP ar an gconclúid go ní mór don tiománaí fiú súil a choinneáil ar ghluaisteáin a bhfuil ardchórais cúnaimh tiomána acu. taobh thiar den roth agus in ann smacht a fháil ag am ar bith.