Chinn eagraíocht neamhbhrabúis Mheiriceá Thuaidh, a bhunaigh árachóirí gluaisteán, an Institiúid Árachais um Shábháilteacht Ardbhealaigh (Institiúid Árachais do Shábháilteacht Ardbhealaigh, i mBéarla, nó IIHS) éifeachtacht na gcóras reatha maidir le cúnamh tiomána a thástáil.
Dá bhrí sin, cuireadh an tástáil Sraith 2017 BMW 5 , feistithe le “Cúntóir Tiomána Móide”; An E-Rang Mercedes-Benz 2017 , le “Drive Pilot”; An Volvo S90 2018 , le “Pilot Assist”; thar an Tesla Model S 2016 agus Model 3 2018 , araon le “Autopilot” (leaganacha 8.1 agus 7.1, faoi seach). Múnlaí a bhí, ina theannta sin, tar éis na córais chúnaimh tiomána faoi seach a fheiceáil, rangaithe mar “Superior” ag an IIHS.
chuid den ghlao Leibhéal 2 de Thiomáint Uathrialach , comhchiallach le teicneolaíochtaí atá in ann treo a luasghéarú, a choscánaithe agus fiú a athrú, gan idirghabháil tiománaí, is í an fhírinne ná gur tháinig na tástálacha a rinne IIHS ar an gconclúid, contrártha leis an méid a fhógraítear go minic, nach bhfuil siad iontaofa fós athsholáthar do thiománaithe daonna.
David Zuby, Stiúrthóir Taighde ag IIHSNí dhéanaimid liostáil leis an smaoineamh go bhfuil aon cheann de na córais a ndearnadh anailís orthu iontaofa. Mar sin, caithfidh tiománaithe fanacht ar an airdeall, fiú nuair a bhíonn na córais seo in úsáid.
Fadhb ar a dtugtar coscánaithe uathoibríoch
Rinneadh anailís den chéad uair i gciorcad iata, trí cheithre chás éagsúla, a bhí dírithe ar chumas meastóireachta na gcóras mar an Rialú Cruise Oiriúnaitheach (ACC) Nó an Coscánaithe Uathrialach Éigeandála , leagann an IIHS béim ar na teipeanna feidhmíochta, go háirithe, ar chóras coscánaithe uathrialach Tesla. Níos measa sofhreagrach ná, mar shampla, córais BMW 5 Series agus Mercedes-Benz E-Class - na cinn is géire agus is forásaí - cé go mbíonn an tSamhail 3 agus an tSamhail S coscánaithe níos luaithe i gcónaí.
Os a choinne sin, bhí an Volvo S90 níos bríomhaire ina fheidhmíocht, leis an ACC ar agus leis an gCoscánaithe Éigeandála, cé nár bhuail sé riamh an fheithicil chun tosaigh, cibé an raibh sí díluailithe, nó an raibh sí ag scaipeadh, ar luasanna éagsúla.
Ina ainneoin sin, ní bheidh aon cheann de na samhlacha in ann freagra dearfach a thabhairt, sna cásanna cruthaithe go léir, ina raibh feithicil eile díluailithe ar an gcarrbhealach, seachas Múnla Tesla 3. An t-aon mholadh atá le bheith in ann a chomhlíonadh, go neamhspleách agus go sábháilte , stadann 12 stad thar an 289 km den tástáil. Cé gur tharla aláram bréagach, i seacht gcinn acu, nuair a braitheadh scáthláin na gcrann ar an mbóthar mar chonstaicí féideartha.
David Zuby, Stiúrthóir Taighde ag IIHSNíl sé ceart go bhfeictear cás cúramach coscánaithe mar fhianaise ar bhrath níos fearr feithiclí díluailithe amach romhainn, cé go bhféadfadh an léirmhíniú seo a bheith air freisin. Déanta na fírinne, beidh gá le níos mó tástála sula bhféadfaimid an cluiche seo a dhéanamh.
Cothabháil lána
D'ardaigh amhras den chineál céanna na córais chothabhála bóthair, agus leag an IIHS béim, sa chaibidil seo, ar fheidhmíocht chóras Autosteer Tesla. A bhí, ar Mhúnla 3, in ann freagairt go sábháilte do na sé iarracht a rinne gach ceann de na trí chuid de bhóthar le cuair (18 iarracht ar fad), gan ligean don charr a lána a fhágáil riamh.
Mar sin féin, faoi réir na tástála céanna, níor éirigh le AutoSteer an Tesla Model S an fheidhmíocht chéanna a bhaint amach a thuilleadh, tar éis ligean don charr dul níos faide ná an líne láir uair amháin.
Maidir le córais na mbrandaí eile, i gcás Mercedes-Benz agus Volvo, níor éirigh leis an teicneolaíocht cothabhála uathrialach sa lána freagairt ach go dearfach i naoi gcinn de na 17 iarracht, agus níor éirigh le teicneolaíocht BMW ach i dtrí cinn de na 16 iarrachtaí.
Cnoic dreapadóireachta, baol níos mó
Agus na torthaí seo á gcur le chéile, beidh na córais chéanna athscrúdaithe ag an IIHS, ach ar chuid de bhóthar le cnoic - trí cinn san iomlán, le fánaí éagsúla. Agus an cnoc á dhreapadh, ní féidir leis na córais chúnaimh tiomána a thuilleadh na marcálacha ar an mbóthar a fheiceáil - ar a mbunaíonn siad cuid mhaith dá bhfeidhmiú - níos faide ná barr an chnoic, agus iad “caillte”, uaireanta gan a fhios a bheith acu conas gníomhú .Nuair a bheidh na tástálacha déanta, beidh an fheidhmíocht is fearr de na samhlacha uile atá faoi anailís bainte amach ag Samhail 3 Tesla, trína ruthag a chailleadh i gceann amháin de na pasanna.
Chláraigh E-Rang Mercedes-Benz 15 léiriú dearfach san iomlán, in 18 iarracht san iomlán, agus bhí naoi rath ar an Volvo S90, i 16 sliocht. Faoi dheireadh, beidh an tástáil seo curtha i gcrích ag an Tesla eile atá faoi athbhreithniú, Model S, le 5 rud dearfacha as 18, agus ní bheidh pas dearfach amháin bainte amach ag 14 Sraith BMW 5 as 14 iarracht.
Torthaí tástála IIHS don chóras Cothabhála Lána, ar bhóthar le trí chuair agus trí chnoc:
| Líon uaireanta na feithicle… | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| líne forshuite | líne i dteagmháil léi | córas faoi mhíchumas | d'fhan idir línte | |||||
| cuartha | i gcnoic | cuartha | i gcnoic | cuartha | i gcnoic | cuartha | i gcnoic | |
| Sraith BMW 5 | 3 | 6 | 1 | 1 | 9 | 7 | 3 | 0 |
| E-Rang Mercedes-Benz | a dó | 1 | 5 | 1 | 1 | 1 | 9 | 15 |
| Múnla 3 Tesla | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 18 | 17 |
| Múnla Tesla S. | 1 | 12 | 0 | 1 | 0 | 0 | 17 | 5 |
| Volvo S90 | 8 | a dó | 0 | 1 | 0 | 4 | 9 | 9 |
Éiríonn le Tesla níos lú ... ach le contúirt níos mó
Ach más cosúil go bhfuil buntáiste ag Tesla ar iomaitheoirí Eorpacha sna tástálacha IIHS seo, leagann an comhlacht béim freisin ar an bhfíric gurb iad an tSamhail 3 agus an tSamhail S na samhlacha a chláraigh na teipeanna is drámatúla. Go háirithe, toisc gurbh iadsan an t-aon duine nach raibh in ann imbhualadh le feithicil díluailithe ar an gcarrbhealach a sheachaint, tráth a raibh innealtóirí ag tástáil feidhmíocht na gcóras coscánaithe éigeandála uathrialacha faoi seach.
Cé gur bailíodh na torthaí seo cheana féin, diúltaíonn an IIHS aon aicmiú a bhaineann le hiontaofacht na gcóras slándála a tharraingt suas go dtí seo. Ag cosaint an ghá le níos mó tástálacha a dhéanamh, d’fhonn tacar caighdeán anailíse a dhréachtú, sula mbeidh tú in ann na teicneolaíochtaí éagsúla a cháiliú.
David Zuby, Stiúrthóir Taighde ag IIHSNí féidir linn a rá i ndáiríre cén branda a bhí in ann Leibhéal 2 de Thiomáint Uathrialach a chur i bhfeidhm ar bhealach níos sábháilte. Mar sin féin, tá sé tábhachtach a aibhsiú nach bhfuil aon cheann de na réitigh a tástáladh in ann tiomáint ina n-aonar, gan aird an tiománaí. Mar sin, níl feithicil olltáirgthe uathrialach, atá in ann dul áit ar bith agus am ar bith, ann fós, agus ní bheidh sí ann am ar bith go luath. Is í an fhírinne nach bhfuil muid ann fós