AN SEAT Toledo ba é Car na Bliana sa Phortaingéil arís sa bhliain 2000 (1M, an dara glúin, a seoladh i 1998) tar éis dó an gradam seo a bhuachan i 1992 (1L, an chéad ghlúin).
Ba é an teaghlach Spáinneach, a léirigh é féin don domhan den chéad uair ag Taispeántas Gluaisteán Barcelona i 1991, an dara samhail a bhuaigh an gradam seo dhá uair (ba é an chéad Volkswagen Passat).
Deartha ag Giorgetto Giugiaro, cosúil leis an gcéad cheann, rinne an dara glúin de Toledo tús ag Seó Mótar Pháras i 1998 agus bhí sé bunaithe ar ardán PQ34 Ghrúpa Volkswagen, a debuted ar an Audi A3 i 1996 agus a bhí mar bhunús do go leor samhlacha eile ón ngrúpa ag an am: Audi TT, SEAT Leon, Skoda Octavia, Volkswagen Beetle, Volkswagen Bora agus Volkswagen Golf.
Teaghlach le carachtar spórtúil
Roinn sé roinnt comhpháirteanna leis an Octavia agus Bora, cé gur glacadh leis gurb é an togra is spórtúla de na trí cinn, in ainneoin na formáide ceithre dhoras. Ag an am, bhí go leor tuairimíochta ann faoi dhíorthaigh Toledo a d’fhéadfadh a bheith ann, go háirithe leagan coupé. Ach ba é an ceann nár thóg sé fada le feiceáil ná hatchback cúig dhoras, an chéad Leon.
Taobh istigh, díorthaíodh an painéal ón gcéad ghlúin A3 agus cheadaigh an stoc 500 lítear lasta (suas le 830 lítear agus na suíocháin chúl fillte síos), figiúr a raibh meas aige ar fhreagrachtaí teaghlaigh Toledo. Mar sin féin, agus mar gheall ar “an locht” ar shuíomh nua bhranda na Spáinne, cuireadh bailchríocha agus ábhair an chábáin i láthair i bplean maith.
Maidir leis na hinnill a rinne suas an raon, ba é an buaicphointe an bloc 1.9 TDI le 90 agus 110 hp agus na trí bhloc peitril ar fáil: 1.6 tras-sreabhadh 100 hp, 1.8 20v de 125 hp (bunús Audi) agus 2.3 de 150 hp, an dara ceann an chéad inneall cúig sorcóir chun SEAT a chumhacht, agus chun barr a chur air, cúig sorcóir V atá níos teirce fós (a dhíorthaítear go díreach ón VR6).
In ainneoin nár athchóiríodh é, bhí innill nua á bhfáil ag an dara glúin de Toledo a bhí á oiriúnú do na caighdeáin astaíochtaí Eorpacha a bhí ag éirí níos déine. Sa bhliain 2000, cuireadh inneall 1.6 16v in ionad na meicnic leibhéal iontrála le 105 hp a gheall feidhmíocht níos fearr agus níos lú tomhaltais agus an bhliain dár gcionn, i 2001, thiocfadh leagan níos cumhachtaí fós den 1.9 TDI, le 150 hp - agus na trí litir TDI legendary i dearg.
180 hp don Toledo is cumhachtaí
Chonaicfeadh an 2.3 V5 go n-ardódh a chumhacht go 170 hp ina leagan il-chomhla - 20 comhla san iomlán - ach is é an ceann is cumhachtaí den SEAT Toledo an turbo ceithre sorcóir Audi 1.8 l bunaidh le 180 hp. Suimiúil go leor, bhí 20 comhla aige freisin, ach sa chás seo le cúig chomhla in aghaidh an tsorcóra.Fuair an 1.9 TDI leagan nua 130 hp i 2003, nuair a thapaigh SEAT an deis na scátháin nua a thabhairt do Toledo le rialáil theirmeach a fuarthas mar oidhreacht ón Ibiza nua (tríú glúin).
Ag am nuair a bhí margadh na hEorpa ag tosú ag tabhairt aird níos mó agus níos mó ar sheilfeanna níos mó agus ar… iompróirí daoine, chun aimhleasa na meán sailéad, d’fhulaing Toledo sa chás seo agus níor fhill sé ar ais sa margaíocht a dhéanamh ar an méid a rinne monaróir na Spáinne gach bliain, gan a bheith gann ar líon na chéad ghlúine.
D'eascair sé ceann de na Leoin is speisialta riamh
B’fhéidir ar an gcúis seo, nár táirgeadh ceann de na leaganacha a thabharfadh níos mó “spíosraí” do Toledo riamh. Labhraíomar, ar ndóigh, faoin SEAT Toledo Cupra a cuireadh i láthair ag Taispeántas Mótar na Ginéive 1999. Bhí rothaí 18 ”aige, fionraí íslithe, taobh istigh feabhsaithe agus, an rud is tábhachtaí ar fad, le hinneall V6 (an VR6 ón nGrúpa Volkswagen) de 2.8 lítear atá in ann 204 hp de chumhacht a tháirgeadh, a sheoltar chuig na ceithre roth.
Ní dhéanfaí tráchtálú riamh air, ach ba é an t-inneall a roghnaíodh é chun “Leon Cupra” (neamhchoitianta freisin) a bheochan. Ba é an t-aon Leon sa stair a raibh níos mó ná ceithre sorcóir aige.
Rinne sé a mharc sna craobhchomórtais turasóireachta
Bhí caibidil comórtais sa dara glúin Toledo freisin, tríd an Toledo Cupra Mk2 a cuireadh i láthair i 2003, do Chraobhchomórtas Carranna Camchuairte na hEorpa (ETCC). I 2005, athainmníodh an ETCC mar Chraobhchomórtas Domhanda na gCarranna Turasóireachta (WTCC) agus d'fhan an Toledo Cupra Mk2 ann.
I 2004 agus 2005 bhí SEAT Sport san iomaíocht freisin i gCraobhchomórtas Carranna Camchuairte na Breataine (BTCC) le dhá Toledo Cupra Mk2 cosúil leis na cinn a úsáideadh san ETCC, samhail a mbeadh saol iomaíoch fada aici sa deireadh, mar in 2009 bhí foirne príobháideacha fós á n-úsáid iad sa tástáil turasóireachta seo sa Bhreatain.
Dhéanfaí an SEAT Toledo a athsholáthar i 2004, nuair a tháinig an tríú glúin den mhúnla, a ghlac le… comhlacht difriúil. Chuaigh sé ó bheith ina sedan ceithre dhoras go hatchback aisteach ard 5 dhoras le ‘airs’ minivan - díorthaithe ón Altea - a chruthaigh an Iodáilis Walter de Silva, “athair” samhlacha mar an Alfa Romeo 156 nó an Audi R8 agus a bhí i gceannas ar dhearadh Ghrúpa Volkswagen ar feadh roinnt blianta.
Ar mhaith leat bualadh le buaiteoirí eile Gluaisteán na Bliana sa Phortaingéil? Lean an nasc thíos: