AN Renault Megane RS ba é rí na haiste te uair é - ba é an ceann is gasta (tiomáint roth tosaigh) agus ba spreagúla cond… tiomáint. Ansin tháinig an Honda Civic Type R, meaisín le “armúr” diaibéiteach, ag léiriú a luas agus a éifeachtúlacht níos mó - cé go bhfuil guth suaimhneach aige. Is é tagarmharc an ranga anois é agus níor fhéach Honda le hiarrachtaí a dhéanamh é a fhógairt mar rí na haiste te - rinne an Cineál Cathartha R ionradh ar roinnt ciorcad Eorpacha, áit ar bhuail sé, gan achomharc nó casaoid, an taifead do an tosaigh tarraingthe is gasta (FWD).
An bhfanfadh Renault Sport ina thost agus féachaint an ndéanfaí a ríchathaoir a úsáid? Ar ndóigh ní…
Níos luaithe i mbliana chuir muid aithne ar an Renault Mégane RS nua, agus bhí sé go hiontach go dinimiciúil. Thug sé isteach an córas 4CONTROL (acastóir cúil treorach) - atá in ann aclaíocht agus seasmhacht a mhéadú - agus ceithre stad comhbhrú hiodrálacha ar na maolaitheoirí turraing (beagnach cosúil le hionsaitheoir turraing taobh istigh de ionsúire turraing), a cheadaíonn ní amháin níos mó éifeachtúlachta ar aon urlár, ach feabhsaíonn sé leibhéil chompord ar bord freisin.
Ach le 280 hp - tógtha ó 1.8 Turbo nua, an t-inneall céanna leis an Alpach A110 - in ainneoin an fheidhmíocht go léir a theastaíonn uainn a chinntiú, ní leor é ach dúshlán a thabhairt don rí (nua). Ba ghearr go raibh Renault Sport ag gealladh go mbeadh sé níos cumhachtaí agus níos éifeachtaí Trófaí Renault Mégane RS … Et voila!
Cad atá nua i dTrófaí Mégane RS?
Go bunúsach ar fad. Feiceann an 1.8 Turbo cumhacht ag fás go 300 hp agus tá an chasmhóimint anois 420 Nm (400 Nm le giarbhosca láimhe); agus soláthraíodh níos mó argóintí sa chassis freisin.
Ní bheadh sé furasta cumhacht a mhéadú ó 1.8 go 300 hp agus déileáil go comhuaineach le caighdeán Euro6d-Temp agus WLTP. Bhí ar Renault Sport scagaire cáithníneach a shuiteáil, a mhéadaigh an brú ar ais sa chóras sceite. Chun teacht timpeall air sin, dhírigh Renault Sport ar an turbo - a shníonn thart ar 200,000 rpm - chun líon níos airde agus freagairt innill níos géire a bhaint amach. Chun é sin a dhéanamh, chuaigh sé chuig Foirmle 1 chun an teicneolaíocht a theastaigh uaidh a fháil - tá an t-iompróidh turbo ceirmeach anois , atá níos éadroime, níos láidre agus a bhfuil níos lú frithchuimilte acu ná iad siúd atá déanta as cruach; a laghdaíonn an t-am freagartha turbo.
Is féidir an t-inneall a chúpláil, mar atá sa Mégane RS atá ar eolas againn cheana féin, le tarchur láimhe sé luas nó chuig giarbhosca EDC sé luas. Leis an giarbhosca láimhe, luasghéaraíonn an Trófaí RS nua suas le 100 km / h i 5.7í agus sroicheann sé 260 km / h de luas barr.
Thug innealtóirí Renault Sport aird ar an gcóras sceite freisin, toisc gurbh é an chéad RS é chun comhla meicniúil a chomhtháthú, ag ráthú dhá leibhéal torainn. Agus an chomhla dúnta, tá gach rud níos sibhialta, ag scagadh amach na minicíochtaí ísle; leis seo oscailte, sreabhann na gáis le níos lú friotaíochta, agus iad ag taisteal cosán níos dírí, ag méadú méid na fuaime, agus ag baint leasa níos fearr as acmhainneacht an innill.
Feabhas a chur ar an bhfonnadh
Tagann Trófaí Renault Mégane RS chomh caighdeánach le chassis an Chorn, rud a chiallaíonn, i gcomparáid leis an bhfonnadh Spóirt, 25% dampálaithe níos daingne, spriongaí 30%, barraí cobhsaitheora níos déine 10%, féin-ghlasáil Torsen (le calabrú sonrach don Trófaí).
Gabhann an úrscéal tríd an coscáin dhá ábhar - alúmanam agus cruach - 1.8 kg in aghaidh an rotha a bhaint, maiseanna neamhphróiseáilte a laghdú agus teas a dhíscaoileadh ar bhealach níos éifeachtaí, rud a fhágann go bhfuil siad níos resistant do thuirse.
Liostáil lenár gcainéal Youtube.
Tá rothaí Jerez 19 ″ sainiúil don Trófaí RS, fillte i mbonn 245/35 Bridgestone Potenza S001, agus ó 2019 beidh Fuji ar fáil, 19 ″ freisin. níos éadroime ag 2 kg an ceann , le boinn Bridgestone Potenza S007 - iad seo i leagan ar leith do Thrófaí Mégane RS - a cheadaíonn, de réir an bhranda, athruithe níos géire i dtreo, níos mó greim agus marthanacht i dtiomáint spóirt - is leis na rothaí agus na boinn seo a bheidh muid Feicfidh tú An ionsaíonn Trófaí Megane RS “ifreann glas”?
Derrière níos gaire don asfalt
Chun an céad céad níos lú a fháil i gciorcad, tá gach mionsonra tábhachtach. Mar a chonaiceamar, tá 20 hp níos mó ag an Renault Mégane RS Trophy agus laghdaíonn sé maiseanna neamhphróiseáilte trí dhioscaí coscáin nua agus rothaí Fuji amach anseo.
Is féidir le lár an domhantarraingthe leas a bhaint as má roghnaímid na suíocháin Recaro nua atá brataithe le Alcantara - athdheartha ó na cinn atá suiteáilte ar an réamhtheachtaí Mégane RS Trophy - a cheadaíonn aimplitiúid airde níos mó, rud a thabharfaidh an srón 20 mm níos gaire don asfalt - hug, uile cabhraíonn na sonraí…
An mbeidh sé go leor chun an Honda Civic Type R a scriosadh mar rí na haiste te? Beidh orainn fanacht níos faide go dtí deireadh na bliana le fáil amach, cathain a mheastar go mbuailfidh Trófaí Renault Mégane RS an margadh.
