An cruthú is déanaí de chuid Ford Performance, an Ford Focus ST , ionsaíonn sé na cruinne goir te ar go leor bealaí, ag laghdú i leaganacha iolracha, ag tosú le dhá chorp a bheith i láthair: an carr agus an veain (Station Wagon).
I measc na nuálaíochtaí iomadúla, is é an ceann is mó a tharraingíonn aird ná tabhairt isteach an innill 2.3 EcoBoost, a fuarthas mar oidhreacht ón Focus RS is déanaí agus ó Mustang EcoBoost freisin. Sa Focus ST nua, seachadann an 2.3 EcoBoost 280 hp ag 5500 rpm - san RS sheachad sé 350 hp, agus sa Mustang seachadann sé anois 290 hp - agus 420 Nm den chasmhóimint uasta atá ar fáil idir 3000 agus 4000 rpm.
Dearbhaíonn Ford an t-aonad seo, le bloc agus ceann alúmanaim, mar an “loosest” sa chumas dul suas agus síos i stair Focus ST. Tráthchodanna? Níor scaoileadh saor iad fós, ach amháin meastachán níos lú ná sé soicind chun 100 km / h a bhaint amach.
an ceann is freagraí
Chun an 2.3 EcoBoost a dhéanamh is freagraí, d'iompaigh Ford chuig turbo cúpla-scrollbharra íseal-táimhe a úsáideann cainéil ar leithligh chun fuinneamh a aisghabháil níos éifeachtaí ó na gáis sceite, comhla geata dramhaíola a ghníomhaítear go leictreonach a fheabhsaíonn rialú brú an turbo. Tá an córas sceite nua, le brú ar ais laghdaithe; chomh maith leis an gcóras sonrach inlet agus an intercooler sainiúil.
Bhain an Ford Focus ST nua leas freisin as na ceachtanna a foghlaimíodh leis an Ford GT agus Ford F-150 Raptor maidir le teicneolaíocht frith-lag a chur i bhfeidhm (i modhanna Spóirt agus Rian) - coimeádann sé seo an luasaire ar oscailt, fiú tar éis dó an chos a bhaint den pedal, ag maolú iar-shreabhadh aeir an turbocharger, ag coinneáil luas an tuirbín comhbhrúiteora ard, mar sin an brú, mar sin níos lú ama chun freagra a thabhairt ar ár n-iarratais.
Is é an dara inneall atá ar fáil sa Focus ST nua an ceann nua Díosal 2.0 EcoBlue, le 190 hp ag 3500 rpm agus 400 Nm de chasmhóimint idir 2000 rpm agus 3000 rpm - Tá 360 Nm ar fáil ag 1500 rpm.
I measc na tréithe atá aige le haghaidh freagra líneach agus láithreach, leagann Ford béim ar turbocharger céimseata inathraithe íseal táimhe, brístí cruach (níos resistant do leathnú nuair a bhíonn sé te) agus córas ionghabhála comhtháite.
dhá tharchur
Leanann iolrú na samhlacha ST i bhFócas sa chaibidil ar tharchur, leis an 2.3 EcoBoost is féidir a chúpláil le lámhleabhar sé luas nó uathoibríoch seacht luas . Níl Focus ST 2.0 EcoBlue ar fáil ach le tarchur láimhe.
Tá stróc níos giorra ag an mbosca giar láimhe, i gcomparáid leis na Dírigh eile, 7% agus tá ath-mheaitseáil nó sála uathoibríoch ann freisin (má roghnaímid an Pacáiste Feidhmíochta). Os a choinne sin, tá an tarchur uathoibríoch - le paddles taobh thiar den roth stiúrtha le haghaidh roghnú láimhe - “cliste”, ag oiriúnú dár stíl tiomána agus tá sé in ann idirdhealú a dhéanamh idir tiomáint bóthair agus ciorcad.
Arsenal le lúbadh
Cruthaíonn goir te atá goir te sna teangacha is lú asfalt asfalt. Agus tá cáil ar Ford, ón gcéad Fhócas, a chosaint sa chaibidil dinimiciúil. Chuige sin, tharraing sé níos mó féidearthachta ón ardán nua C2 le fionraí oiriúnaitheach, coscáin mhéadaithe agus gan dearmad a dhéanamh ar rannchuidiú luachmhar an Michelin Pilot Sport 4S - ina raibh rothaí caighdeánacha 18-orlach, 19-orlach mar rogha.
Suimiúil go leor, coimeádann na spriongaí specs comhionann le cinn an Fhócas rialta, ach tá na maolaitheoirí turraing 20% níos daingne ag an tosaigh, 13% ar chúl, agus laghdaítear an glanadh talún faoi 10 mm. Déanann teicneolaíocht CCD (Dampáil Rialaithe go Leanúnach) monatóireacht ar fheidhmíocht fionraí, obair choirp, stiúrtha agus coscáin gach dhá mhilleasoicind, ag coigeartú an mhaolaithe don chothromaíocht is fearr idir compord agus éifeachtúlacht.
Liostáil lenár gcainéal Youtube
Is é an tús iomlán i dtiomántán roth tosaigh Ford ná an difreálach féin-bhlocála leictreonach (eLSD) arna fhorbairt ag Borg Warner - níos gasta agus níos cruinne ná meicneoir, a deir Ford - ar fáil i 2.3 EcoBoost amháin. Comhtháite sa tarchur, úsáideann an córas córas bearradh hiodrálacha, ag teorannú seachadadh chasmhóiminte don roth le níos lú tarraingt, agus é in ann suas le 100% den chasmhóimint atá ar fáil a sheoladh chuig roth amháin.
Ní dhearna innealtóirí Ford Performance dearmad ar an stiúradh freisin, fiú ag maíomh gur ghoid siad an Fiesta ST de theideal na tiomána is gasta agus is freagraí, agus é seo 15% níos gasta ná Fócas rialta agus gan ach dhá lapa deireadh go deireadh.
Fuair an córas coscánaithe dioscaí níos mó - 330 mm x 27 mm ag an tosaigh, agus 302 mm x 11 mm ar chúl - le calipéirí dhá loine. Deir Ford Performance gur úsáid sé na nósanna imeachta tástála céanna leis an Ford… GT, chun neart tuirse níos mó a chinntiú - beagnach 4x níos fearr ná an ST roimhe seo, a deir Ford. Tá an coscán teanndáileog tiomáinte go leictreach anois agus ní hiodrálach, ag cinntiú níos mó comhsheasmhachta maidir le brú coscánaithe agus mothú cos.
San aois dhigiteach seo, gnóthaíonn an Ford Focus ST modhanna tiomána freisin - Gnáth, Spórt, Sleamhain / Fliuch, Rian (ar fáil leis an bPacáiste Feidhmíochta) - trí iompar an eLSD, CCD, stiúradh, throttle, ESP, borradh leictreonach a choigeartú , rialú aeráide an chórais, agus tarchur uathoibríoch. Chun an modh tiomána a athrú tá dhá chnaipe ar an roth stiúrtha: ceann díreach don mhodh Spóirt agus ceann eile chun aistriú idir na modhanna éagsúla.
Dírigh le fócas caolchúiseach ar chúrsaí spóirt
Ar an taobh amuigh, geallfaidh an Ford Focus ST nua… rogha. Tá an spórt breise le feiceáil go fánach sna rothaí ar leith, dearadh athbhreithnithe na ngreillí agus iontógálacha aeir, an spoiler cúil dronuilleach, an diffuser cúil agus an dá ghaotha sceite cúil - gan screadaíl ag barr ár scamhóga gur sinne cineál níos fearr. badass ón tsráid…
Taobh istigh, tá roth stiúrtha spóirt ag bun cothrom, suíocháin spóirt ebony Recaro - is féidir iad a chumhdach i bhfabraic nó i leathar, go hiomlán nó go páirteach. Tá an láimhseáil bosca déanta as alúmanam agus tá sé greanta leis an tsiombail ST, siombail atá i láthair freisin ar thairseach na ndoirse. Pedals miotail, nótaí maisiúla miotalacha heicseagánacha agus cinn eile le bailchríoch airgid satin; agus fuála liath comhlánaigh an maisiú taobh istigh nua.
Mar aon leis an gcuid eile den raon Fócas, bí ag súil le raon córais cúnaimh tiománaithe, córas infotainment Ford SYNC 3 agus comhoiriúnacht le Apple CarPlay agus Android Auto.
Sroichfidh an Ford Focus ST nua an samhradh seo chugainn.