Go praiticiúil ní gá aon réamhrá a thabhairt do Alfaholics agus seo Damhán alla-R is sampla eile é a thaispeánann cáilíocht a gcuid oibre gan dabht.
Ní hé seo an chéad uair dúinn tagairt a dhéanamh d’Alfaholics na Breataine, atá speisialaithe chun Alfa Romeos na laethanta a chuaigh thart a athrú go meaisíní ithe asfalt, a d’oirfeadh sa chleachtas ar a dtugtar restomod inniu.
Tháinig an cháil leis an GTA-R, léirmhíniú an-mhór, agus an ceann deireanach is dócha, den chéad Giulia GTA (1965), in oideas meisciúil ar mheáchan éadrom, níos mó cumhachta, le meicnic, teicneolaíochtaí agus ábhair an lae inniu.
Níl an Spider-R chomh “dian” leis an GTA-R, ach is léirmhíniú an-mhór é freisin ar an damhán alla clasaiceach Alfa Romeo, ag athrú an bhóthair galánta go meaisín atá in ann aghaidh a thabhairt ar aon lá rian.
Ón tsamhail bhunaidh, is cosúil nach bhfuil mórán fágtha. Thosaigh sé mar damhán alla dara glúin - aithníonn a eireaball troda coda é - ach is cosúil nár fhág Alfaholics aon seans go mbeadh sé ina Spider-R, a tógadh i dtosach in 2011, ach a leasaíodh agus a feabhsaíodh in 2013, 2014 agus 2015.
Níos mó cumhachta agus… dolúbthacht
Ba iad na meicnic agus an chassis a fuair an aird is mó ó Alfaholics, a thug an fheidhmíocht agus an cumhdach is gá don Spider-R d’éilimh an chiorcaid.
Cuireadh 2.0 Twin Spark in-líne ceithre sorcóir i bhfad níos nua-aimseartha in ionad an innill bhunaidh, “tarraingthe” i gceart suas le 220 hp, i bhfad níos mó ná an 131 hp den coda tronca Spider is cumhachtaí riamh. Agus go leor chun Alfaholics a mhaíomh gurb é an damhán alla is gasta ar domhan é.
Chun na capaill go léir a choinneáil “úr”, fuair sé radaitheora alúmanaim nua, agus an lucht leanúna á rialú ag ECU agus athraíodh an umar breosla, atá suite sa stoc anois, go alúmanam le líneáil cúr inmheánach.
Ní fhéadfadh an tarchur a bheith níos sainiúla ach an oiread, rud a thaispeánann go soiléir fócas an Spider-R seo ar na ciorcaid: tá an giarbhosca den chineál seicheamhach agus tá sé luas aige. Agus tá difreálach uathoibríoch-ghlais iomaíochta ag an acastóir cúil anois.
Ag cur san áireamh an méadú suntasach ar chumhacht agus na leibhéil suntasacha frithsheasmhachta in aghaidh torsional agus lúbthachta den chineál seo d’obair choirp, agus níos mó ná sin, sa tsamhail seo le leathchéad bliain de shaol nó mar sin, thug sé ar Alfaholics an obair choirp a athbhunú agus a neartú le feadáin T45, ag athrú dolúbthacht struchtúrtha an damháin alla. Tá an cochall agus an clúdach trunk i snáithínghloine anois.
Is faoin scéim fionraí a forbraíodh don GTA-R anois, a chuimsíonn sraith de mhaolaitheoirí turraing alúmanaim inchoigeartaithe, an méadú cumhachta seo go léir a choinneáil faoi smacht. Agus ó GTA-R, faigheann sé a chóras coscánaithe le callipéirí sé-loine.
díolfar
Beidh an chóip 007 seo den Alfaholics Spider-R ar díol go gairid trí Collecting Cars. Go dtí seo ní raibh ach úinéir amháin aige, agus ó rinneadh atógáil iomlán innill in 2015, áit a bhfuair sé, mar shampla, brístí brionnaithe nua, níor chlúdaigh sé ach 80 km.
Níl an chúis lena dhíol ach mar gheall ar mhian a úinéara reatha rásaíocht a dhéanamh i gcarranna iomaíochta níos nua-aimseartha, agus chuige sin, caithfear cistí a scaoileadh.
Níl aon phraghas díola sannta fós don Alfaholics Spider-R, ach deir cuideachta na Breataine dá dtógfadh sí carr le sonraíochtaí comhionanna inniu, go mbeadh an praghas thart ar 145,000 euro… móide CBL.
