Tar éis duit an carr seo a fheiceáil Avatar, an coincheap Fís AVTR , beo, mar réalta an Seó Leictreonach Tomhaltóra i Las Vegas i mí Eanáir, tá sé de phribhléid againn anois a bheith in ann tú a threorú.
Níor shamhlaigh an domhan fiú gur tháinig an paindéim agus Mercedes-Benz, in éineacht le léiritheoir an dá amas oifige bosca is mó i stair na pictiúrlainne (Titanic agus Avatar), ionadh le feithicil leictreach 100%, a d’fhéadfadh a bheith uathrialach 100% agus, mar nár mhol aon duine eile roimhe seo, comhleá idir an duine agus an fheithicil agus eatarthu agus a dtimpeallacht.
Eanáir i Las Vegas a bhí ann, agus is beag nach raibh mé in ann a chreidiúint cad a bhí á thaispeáint ag mo shúile dom nuair a shiúil POF an bhranda Ghearmánaigh, Ola Kallenius, James Cameron agus John Landau (Stiúrthóir agus Léiritheoir Avatar. Faoi seach) ar an stáitse ag an aonach de mhórshiúl cearrbhachais le meaisín ceithre rothaí a shiúil (mhothaigh sé) i leataobh cosúil le portáin.
Prelude do thrí Avatar nua
Dóibh siúd atá níos scoite ón 7ú healaín, b’fhéidir nach mbeadh mórán ciall ag baint leis an gcomhlachas le scannán 2009, tar éis don shárshaothar ar fad a rinne an duo Cameron / Landau taibhiú den chéad uair in amharclanna scannáin (le buiséad 280 milliún dollar, a iolraíodh ansin faoi 10 i mbrabúis) 10 mbliana roimhe sin.
Liostáil lenár nuachtlitir
Ach beidh a fhios ag bufanna scannáin géarchúiseacha go bhfuil ceithre shraith sna saothair, gach ceann le taibhiú in amharclanna scannáin ar fud an domhain an tseachtain roimh Nollaig 2022 (Avatar 2), 2024 (3), 2026 (4) agus 2028 (5) . Agus má tá táirge athsholáthair don charr coincheapa seo, i dtáirgeadh sraithe, ar an mbóthar go dtí 2028, comhartha maith a bheadh ansin, dhéanfadh a chomhthéacsú ciall cheart.
Fiú sula ndéantar caibidlí amach anseo a sceidealú le réamhíocaíocht nach bhfacthas riamh roimhe, meastar go bhfuil Avatar mar an t-uasmhéadaitheoir pictiúrlainne i gcur i láthair na todhchaí fíorúla: tá an plota suite i Pandora (ceann de ghealaí an phláinéid Polyphemus), sa bhliain 2154 , agus inti tá coilíneoirí daonna agus Na'vi, dúchasaigh dhaonna, ag cogadh ar acmhainní an phláinéid agus ar chaomhnú na speiceas dúchasach. Cás a chloiseann dúinn níos lú agus níos lú cosúil le ficsean eolaíochta agus rud éigin níos dlúithe, nó fiú reatha i ndíospóireachtaí polaitiúla áirithe.
comhleá fear / meaisín
Ar an gcaoi chéanna gur fhreastail na comhlachtaí hibrideacha daonna Na'vi-daonna, a cruthaíodh le hinnealtóireacht ghéiniteach, don idirghníomhaíocht idir an dá speiceas, tá an Vision AVTR seo ag súil leis an méid a d’fhéadfadh a bheith ag feithicil iompair sa todhchaí, go soiléir roimh 2154, ina gcumascann an duine beagáinín leis an meaisín a iompraíonn é.
Ach díreach mar a bhí ar Cameron fanacht le dul chun cinn teicneolaíochta chun ligean dó a script fhísiúil a thosaigh sé ag doodling i 1994 (díreach tar éis an Titanic, an buille is mó a bhí aige go dtí seo) a thuiscint, tá a fhios ag Mercedes-Benz nach bhfuil i gcuid mhaith de na geallúintí feithiclí ach coincheapúil, ach ba cheart go mbeadh sé ina réaltacht san fhadtéarma, ag tosú leis an dochar iomlán a dhéanfadh sé don chomhshaol:
“In 2039 beidh Mercedes-Benz ina chuideachta 100% neodrach ó thaobh carbóin de i dtáirgeadh a feithiclí / innill san Eoraip, sna Stáit Aontaithe agus sa tSeapáin, sprioc a shíneoidh chuig feithiclí atá i gcúrsaíocht go dtí 2050 agus an“ carr coincheap ”seo tugann sé roinnt smaointe a bheidh mar chuid den todhchaí sin "
Mar sin deir Gordon Wagener, leas-uachtarán an dearaidh ag Daimler. “Nuair a bhí na chéad chruinnithe againn le Cameron, chomhaontaíomar go ndéanfadh sé ciall feithicil a chruthú a chuirfeadh caidreamh nua idir an duine agus an meaisín chun cinn”, a deir Wagener, a bhfuil an Vision AVTR ina léiriú soiléir nach mór do bhrandaí só dlús a chur leis a gcur chun cinn mar inbhuanaithe, “toisc gur ar éigean go bhfuil meas ag daoine eile ar níos mó agus nach léiríonn meas comhshaoil agus sóisialta”.
An 6 Eanáir, 2020, ina chéad pharáid dhomhanda (agus, tar éis an tsaoil, go dtí seo) i Las Vegas, bhí a sceideal ró-ualaithe cheana féin ag ceapacháin sna ceithre choirnéal (den domhan seo) nuair a dhiúltaigh teacht an coronavirus sé an protagonism. Bhí na príomhthaispeántais uathoibríoch domhanda ag titim cosúil le dúradáin (an Ghinéiv i mí an Mhárta, Béising i mí Aibreáin, srl.) Agus cuireadh cosc ar aon imeachtaí cur chun cinn fisiciúla sa tionscal seo, agus mar sin bhí a bheith ann níos mó ná todhchaíoch go hiomlán fíorúil, digiteach. Ar a laghad go dtí an nóiméad seo nuair a tugadh an deis dúinn taithí ghairid a bheith againn á stiúradh.
Sroicheann an "á" teacht chun na hEorpa
Nuair a shroicheann muid aerfort míleata scortha i Baden, 100 km siar ó Stuttgart, deirtear linn go bhfuil an “bheith” taobh istigh den hangar, chun é a choinneáil ar shiúl ó shúile gnóthacha agus ag “teocht an choirp” measartha. Sin an áit a chuaigh muid i gceannas gan mhoill.
Oscail doirse an phailliúin miotail throm agus ansin tá sé, le snáithíní optúla bíogacha a phléascann ag an tosaigh, ag na taobhanna agus ar chúl cosúil le féitheacha néarógacha, ag nascadh an taobh amuigh leis an taobh istigh agus ag déanamh na sreafaí fuinnimh le feiceáil, i gorm, ag na rothaí. Cuireann gach rud i gcuimhne dúinn bithdhíosú an dúlra san oíche i Pandora, áit a mbíonn go leor daoine agus plandaí beo ag lonrú san oíche.
Is fíor nár ghlac an sé mhí a chuaigh thart ó baisteadh auspicious i Las Vegas iota iontach den dearadh: ní chuireann aon doirse ná fuinneoga isteach ar éinne, ach is é an t-aer reptilian atá treisithe ag na 33 comhla bionic le “scála aer ””, leabaithe i “gcúl” an Vision AVTR (a ghluaiseann sa treo céanna lena luasghéarú fadaimseartha agus trasnánach) a ghluaiseann, fiú sula ndéantar rochtain ar an taobh istigh creimthe an cocún agus íomhá a thrasnaíonn géinte meaisín an ama agus maireachtáil mhótair.
Míníonn Wagener arís: “Chuireamar an fócas ar fad ar ábhair agus ar fheidhmeanna orgánacha atá i gcuimhne d’orgánaigh, cosúil leis na miondhoirse trédhearcacha, a théann suas seachas a bheith oscailte. Ar an láimh eile, samhlaíonn an painéal “Crann na Souls” an áit is naofa do na Na’vi, agus is dromchla é chun íomhánna 3D den taobh amuigh timpeall orainn a theilgean, agus ní fhéadfaí go leor díobh a ghabháil ach trí bheith i do voodor. ”Agus a chríochnaíonn le nasc amhairc a bhunú leis na háititheoirí, cé go bhfuil spás ann chun a fheiceáil cad atá ar an mbóthar os comhair na feithicle.
Anseo ar thailte neamháitrithe an aerfoirt mhíleata, tá an radharcra i bhfad níos lú taitneamhaí ná i Sléibhte Huangshan na Síne, in aice leis an gcrann Hyperion 115 m ar airde sna Stáit Aontaithe, nó salann bándearg Lake Hillier san Astráil (na híomhánna a rith isteach an carr coincheap ina nochtadh domhanda) ach ar a laghad tá an sult sin comhoiriúnach leis an bhféidearthacht go mbeidh sé i measc na chéad duine a spreag an Vision AVTR.
Tar éis an chéad chúpla nóiméad, tosaíonn braoiníní allais ag foirmiú ar an mbarr, comhartha nach bhfuil ábhair inslithe fuaime ag dromchlaí gloinithe leathan den chineál seo sáfa eitilte le rothaí, mar atá nádúrtha i gcarr coincheapa, ach ba mhaith leis na cocúin - má tá sé cluthar agus cosanta agus an ceann seo, a dhéantar le hábhair orgánacha nó veganacha amháin (suíocháin leathair shintéiseacha, urlár an ghluaisteáin i Karuun rattan, ábhar inbhuanaithe déanta as gais pailme log), is é sin agus go leor eile.
Déantar an smaoineamh go bhfuil gach rud ceangailte le gach rud a threisiú leis an gcluasán cúil a shleamhnaíonn an bealach ar fad chun tosaigh, faoina suíonn an tiománaí ar rud éigin a bhfuil cuma níos mó air mar dhromchla athmhúnlaithe nó tolg tolglainne ná suíochán paisinéara. Tomhaiseann an carr comharthaí ríthábhachtacha na n-áititheoirí, déanann sé an aimsir agus an soilsiú a choigeartú mar chineál orgánaigh shiombóisigh.
gotha is ea gach rud
In Vision AVTR níl fiú dromchlaí tadhlacha agus níos lú cnaipí ann, a bhaineann leis an réamhstair. Má thógann tú do lámh dheas, beidh teilgean i do phailme ar féidir leat na míreanna roghchláir aonair a rialú leis.
Déan dearmad freisin go bhfuil rothaí stiúrtha nó pedals ann toisc go bhfuil gluaiseacht na feithicle á rialú ag comhéadan spongach, le cuma agus mothú orgánach, a ligeann duit luasghéarú, coscán agus cas, ach a ghlacann an ráta croí trí phailme na lámh an úsáideora, rud a chruthaíonn an mothú go bhfuilimid á n-iompar ag duine beo a bhfuilimid páirteach ann freisin, rud a fhágann go bhfuil an comhleá seo idir fear agus meaisín le feiceáil.
Má bhrúnn tú an luamhán stiúrtha ar aghaidh beagán le pailme iomlán do láimhe, tosaíonn an Deaglán dhá thonna ag bogadh go ciúin. Le coscán a dhéanamh, caithfear an láimhseáil orgánach a tharraingt ar ais go dtí an lár nó fiú ar gcúl, sa chás seo chun dul ar ais sa treo taistil. Agus cé gur saotharlann (an-daor) ar rothaí í, bogann an fheithicil gan stró suas le 50 km / h, an luas a bhfuil údarás againn “taisteal in am”.
Sa todhchaí uathrialach, beifear in ann a roghnú an comhéadan spongach a thógáil isteach ina bhonn agus tiomáint a tharmligean chuig an Vision AVTR féin, a athraíonn é féin go carr róbait i mód Comfort (leathbhealach, is féidir leat a roghnú rialú a dhéanamh freisin an luas agus tugann an meaisín aire don stiúradh).
Ceithre mhótar leictreach, 700 km neamhspleáchais
Tá ceithre mhótar leictreach ann, ceann i gcomharsanacht gach ceann de na rothaí, a dhéanann cumhacht 350 kW (475 hp), agus ciallaíonn sé seo go ndéantar gach roth a thiomáint (gluaiseacht agus rothlú) ina haonar.
Is réiteach spéisiúil é, go príomha mar gheall ar an gcur in iúl speisialta a ligeann do gach roth casadh ag uillinn uasta 30º, rud a d’fhéadfadh gluaiseacht cliathánach a bheith an-chosúil le gluaiseacht portán. Maidir leis an tiománaí, tilt an comhéadan go taobh amháin le haghaidh eispéireas comaitéireachta murab ionann agus aon rud a bhfaca siad riamh. Agus i bhfad níos mó spraoi freisin.
Go háirithe sa todhchaí intuartha, geallann na cadhnraí 110 kWh go gclúdóidh siad 700 km ar aon mhuirear amháin (agus níos gasta), mar a dhéanann an EQS, ag tabhairt le tuiscint ar bhealach gurb é an t-carnán fuinnimh ard-deireadh céanna é a bhuailfidh ar an margadh fiú roimhe seo deireadh 2021. Tá na cadhnraí saor ó mhiotail neamhchoitianta agus úsáideann siad ceimic nuálach cealla orgánacha atá bunaithe ar graphene, in-athchúrsáilte go hiomlán (agus gan nicil nó cóbalt ar bith a chur i bhfeidhm).
Cé gur cosúil gur aisling i bhfad i gcéin atá ann fós, tá prionsabail san Vision AVTR a d’fhéadfaimis a fheiceáil i gcarranna bóthair i gceann fiche nó fiche bliain, cinn eile sa ghearrthéarma. Ról a bheidh agat chomh cinnte le ról carachtar i gceann de na chéad eipeasóidí eile de Avatar, i bpictiúrlann in aice leat.
3 cheist le…
Markus Schaeffer, Stiúrthóir Taighde agus Forbartha Eiseamláireach ag Mercedes-Benz.
Cad a chiallaíonn gur coincheap speisialta é an Vision AVTR?
Is é an dúlra ár ngnáthóg agus an múinteoir is fearr ar féidir linn foghlaim uaidh. Sa nádúr, níl aon réiteach amháin ann nach ndéanann é féin a theorannú go foirfe do na buneilimintí, nach ndéanann athúsáid ar acmhainní nó nach ndéanann athchúrsáil orthu. Aistríonn Vision AVTR an prionsabal seo de gheilleagar ciorclach dúnta chuig ár bhfeithiclí sa todhchaí, ag cur síos ar thodhchaí inmhianaithe soghluaisteachta nach bhfuil an duine, an dúlra agus an teicneolaíocht ag teacht salach ar a chéile ach ag maireachtáil le chéile.
Fuaimeann sé seo go léir amach anseo. Cad é stádas reatha Daimler maidir le hathchúrsáil?
Sa lá atá inniu ann, tá gach Mercedes-Benzes in-athchúrsáilte 85%. Maidir le caomhnú acmhainní leagamar síos dúinn féin an sprioc chun ídiú fuinnimh agus cruthú dramhaíola inár monarchana a laghdú níos mó ná 40% in aghaidh na feithicle sna deich mbliana amach romhainn. Ba mhaith linn níos mó ná 30% a shábháil in aghaidh na feithicle i dtéarmaí ídiú uisce. Chuige seo, tá foireann de bheagnach 18 000 duine in 28 áit in 11 tír atá ag obair ar nuálaíocht theicneolaíoch agus straitéiseach.
Is feithicil Faisnéise Saorga (AI) í seo a d’fhéadfadh a bheith luchtaithe. Cad a chiallaíonn AI duit ar an gcosán seo amach anseo?
Feicimid AI mar phríomhtheicneolaíocht chun eispéireas soghluaisteachta go hiomlán nua a chruthú. Sa lá atá inniu ann tá sé mar bhunchloch tógála dúinn cheana féin, bíodh sé i bhforbairt, i dtáirgeadh, i ndíolachán nó i ndiaidh díolachán, ach beidh sé ag éirí níos tábhachtaí san fheithicil féin, mar shampla, trí ligean dó an timpeallacht a “thuiscint”, ag tairiscint tacaíochta suntasaí. chun teicneolaíocht tiomána uathrialach a fhorbairt.
Sampla eile is ea Taithí Úsáideora Mercedes-Benz (MBUX) atá in ann gnáthaimh an tiománaí a fhoghlaim chun tuar agus moltaí de chineál pearsanta a dhéanamh. Táimid ag iarraidh go mbeidh ár gcustaiméirí in ann roinnt scileanna aonair a mhúineadh dá gcarranna, rud a ligfeadh dóibh a n-AI pearsanta féin a chruthú agus idirghníomhaíocht aonair a thógáil idir daoine agus meaisíní. Ach i ngach rud a dhéanaimid, ní ghlacann aon rud ionad cruthaitheacht an duine agus faisnéis shóisialta.
Údair: Joaquim Oliveira / Press-Inform