Ar dtús, ní raibh ann ach aonad amháin, aonad amháin a cruthaíodh do bhunaitheoir Pagani, Horacio Pagani, a raibh sé mar aidhm aige freisin deireadh táirgeachta an chéad mhúnla de bhranda na hIodáile a cheiliúradh. Agus go bhfuil leaganacha agus díorthaigh éagsúla ar eolas aige le beagnach fiche bliain.
Mar sin féin, agus cinnte mar thoradh ar an tionchar a bhí aige, chríochnaigh Pagani cinneadh dul ar aghaidh le níos mó aonad den leagan comórtha barchetta a bheith ar fáil, a bhfuil, mar a thugtar air anois, fiú le praghas sainithe - rud ar bith níos mó, rud ar bith níos lú ná 15 milliún euro ! Margadh, nach bhfuil? ...
Rinne an monaróir féin an fógra, a dhearbhaigh, i ráitis chuig British Top Gear, gurb é an Pagani Zonda HP Barchetta an carr is costasaí is féidir a cheannach inniu; níos costasaí go dtí, mar shampla, gur mheas an Rolls-Royce Sweptail, an “aonuaire” a bhfuil a phraghas thart ar 11.1 milliún euro, an carr “nua” is costasaí ar domhan.
Ní bheidh ach triúr ann, agus tá úinéir acu cheana féin
Mar a bheifí ag súil leis, agus an oiread sin aonad le tógáil - gan ach trí cinn acu - de réir Pagani, tá úinéir ainmnithe acu cheana féin; ceann acu ná ceann Horacio Pagani féin!
Le V12 de 800 hp…
Cuimhnigh go bhfuil an Pagani Zonda HP Barchetta, a bhfuil a acrainm HP mar atreorú chuig ceannlitreacha ainm an bhunaitheora, bunaithe ar bhloc V12 7.3 l de bhunadh AMG, le 800 hp de chumhacht , in éineacht le giarbhosca lámhleabhar sé luas.
Is cárta gnó maith é, gan amhras…
Liostáil lenár gcainéal Youtube.