Nuair a dheimhnítear an t-amhras nach mbeidh Ibiza CUPRA ann, baineann ról an leagain “spicier” d’áisiúlacht na Spáinne leis an SEAT Ibiza FR, feistithe leis an 1.0 TSI measartha measartha de 115 hp - sea, níl fiú an 1.5 TSI de 150 hp ar díol sa Phortaingéil…
Mar sin, tar éis duit é a thástáil leis an 1.6 TDI de 95 hp, tá sé thar am a fháil amach cad is fiú an leagan is cumhachtaí… den SEAT Ibiza FR, le 115 hp agus bosca DSG.
Go haeistéitiúil, bainim taitneamh as cuma Ibiza fós. Sober agus aibí, sa leagan FR seo gnóthaíonn an SEAT Ibiza roinnt sonraí níos spórtúla, mar na rothaí 18 ”, na tuairteoirí spóirt nó an píopa sceite dúbailte, ach gan“ titim isteach sa temptation ”de bheith flamboyant nó ró-adorned.
Taobh istigh den SEAT Ibiza FR
Maidir leis an taobh istigh, gach rud a d’fhéadfainn a rá faoi, dúirt mé cheana, sna tástálacha ar leaganacha eile den Ibiza atá déanta agam cheana, an leagan le hinneall díosail agus an ceann atá feistithe le hinneall GNC.
Liostáil lenár nuachtlitir
Fós, agus mé i mbaol a bheith iomarcach, ní féidir liom cabhrú ach na heirgeanamaíocht, an córas infotainment atá éasca le húsáid a mholadh le grafaicí maithe, agus an stóinseacht fhoriomlán a eascraíonn as.
Maidir leis an spás, is é an rud is féidir liom a rá leat go leanann rátaí seomra SEAT Ibiza FR de bheith ina tagarmharcanna sa deighleog - tá an Ibiza i measc na coda B is mó ar an margadh -, le spás do cheithre dhuine fásta taisteal go compordach. Tugann an t-urrann bagáiste le 355 lítear “scáth” do roinnt tograí ón mír thuas!
Ag roth an SEAT Ibiza FR
Agus na láithreoireachtaí statacha déanta, tá sé thar am labhairt faoi na rudaí is mó a thaitneoidh leat agus tú ag déanamh anailíse ar an leagan is cumhachtaí den SEAT Ibiza: a fheidhmíocht dhinimiciúil.
Ag tosú leis an iompar, cruthaítear go bhfuil sé sábháilte, intuartha agus éifeachtach, agus an Ibiza FR ag baint leasa as an bhfionraí tarra spórtúil chun fanacht “greamaithe” ar an mbóthar, fiú nuair a shocraíonn muid é a bhrú níos deacra. Mar sin féin, fanann compord ar bord ag leibhéal maith nuair a ghlacaimid rithimí níos measartha.
Maidir leis an stiúradh, tá sé ualaithe, díreach agus beacht go leordhóthanach, agus an Ibiza FR ag teacht suas sa ghné seo do thagairtí gan choinne mar an Hyundai Kauai.
Ar deireadh, feidhmíocht an innill. Le ceithre mhodh tiomána le roghnú as (“Éicea”, “Spórt”, “Gnáth” agus “Duine Aonair”), is cosúil go bhfuil an Ibiza FR in ann roinnt “pearsantachtaí” a ghlacadh, den chuid is mó mar gheall ar an gcalabrú sciorrtha i ngach ceann díobh seo modhanna.
Sa mhodh “Éicea”, tagann athruithe ar ghiaranna níos luaithe (b’fhéidir fiú go luath uaireanta), éiríonn an freagra throttle níos “mute” agus tá rochtain againn ar fheidhmiúlacht tarchurtha “saorbhriathar”, gan amhras an argóint is fearr den mhodh “Éicea” seo.
Sa mhodh "Spórt", éiríonn an freagra ar an luasaire i bhfad níos láithreach, amhail is dá músclófaí gach 115 hp agus rochtain a fháil ar an 200 Nm ar fad, go dtí go bhfeicfeadh siad beagán níos mó. Ligeann sé dúinn ní amháin luas níos airde a phriontáil ach freisin dul ar aghaidh le níos mó muiníne gan dul i muinín na bhfearas (is féidir a rialú trí bholgáin ar an roth stiúrtha).
Sa mhodh seo, tosaíonn an giarbhosca DSG seacht luas ag “coinnigh” an giar roghnaithe ar feadh tréimhse níos faide sula n-athraíonn sé é agus dreapann an tricylinder gan stró agus áthas go dtí na réimsí is airde den tachóiméadar arb é an rud is fearr dar leis, go aisteach. ós rud é go léiríonn an rothlú íseal roinnt “easpa scamhóg”.
Maidir le tomhaltas, fuair mé meán idir an 6.0 agus an 6.4 l / 100 km , seo ar fad gan imní mhór agus le cúpla nóiméad tiomnaithe chun iniúchadh níos sainráite a dhéanamh ar chumais SEAT Ibiza FR.
An bhfuil an carr ceart domsa?
Tar éis dom an Ibiza a thástáil cheana féin leis na hinnill go léir atá ar fáil, caithfidh mé comhghairdeas a dhéanamh le SEAT. Sa chúigiú glúin seo, tá feithicil fóntais na Spáinne níos aibí ná riamh agus tá sí bunaithe, thar aon rud eile, ar argóintí réasúnacha amhail cuótaí tithíochta nó tairiscint trealaimh chun í féin a chur i láthair mar rogha le cur san áireamh sa deighleog.
Ar an láimh eile, i gcomparáid le hiomaitheoirí ar nós Líne Opel Corsa GS, Peugeot 208 GT Line nó Líne Renault Clio RS 1.3 TCe, cailleann an SEAT Ibiza FR i gcumhacht - tá innill 130 hp agus 1.2 agus 1.3 acu uile i gcoinne na 115 hp ón Spáinnis, leis an 1.0 TSI is lú - ach bhuaigh sé ar leibhéal na hinchothaitheachta.
Maidir leis an bpraghas, déanann siad uile “cluiche” an-chosúil, nach gcuireann go fabhrach le cúis an SEAT Ibiza FR, agus an difríocht bheag ach suntasach i bhfeidhmíocht iomaitheoirí á gcur san áireamh.
Tógtha go maith, (an-mhór) agus dea-fheistithe, cuireann an SEAT Ibiza FR é féin i láthair mar thogra maith dóibh siúd atá ag iarraidh samhail le cuma níos “spórtúla” ach ag an am céanna tá roinnt freagrachtaí teaghlaigh orthu nó a bhfuil spás ag teastáil uathu - níos mó ná feithicil fóntais, tá cuma an-eolach uirthi…
