Compordach, fairsing, sábháilte agus “cearnach”, tá veaineanna Volvo ó na 1990idí i bhfad ónár smaoineamh ar mhúnla spórtúil. Mar sin féin, mar atá le gach rud sa saol, tá eisceachtaí ann agus an Volvo 850 T-5R is cruthúnas air sin.
Arna fhorbairt le beagán cabhrach ó Porsche, ba chosúil (agus is cosúil fós) an 850 T-5R dul i gcoinne na luachanna uile a chosnaíonn an branda Lochlannacha. Seachas díriú ar chúraimí teaghlaigh, dhírigh an “veain rása” seo níos mó ar spóirt “sceimhlitheoireachta” i lána clé na mórbhealaí.
Agus nuair a thugaimid “veain cine” air ní áibhéil é. Tá sé murab ionann agus na cinn roghnaithe go léir inár gcuid speisialta “Na veaineanna spóirt is troime riamh”, tá an pedigree comórtais céanna ag an Volvo 850 T-5R.
Ó chores teaghlaigh go leideanna
Ag fanacht dílis do na samhlacha is rathúla sna seastáin, i 1994 chuaigh Volvo i gcomhar le Tom Walkinshaw Racing (TWR) agus le chéile chruthaigh siad an 850 Super Super Touring Car chun rásaíocht a dhéanamh i gCraobhchomórtas Carranna Camchuairte na Breataine (BTCC).
Ní raibh aon rud ar leith ag baint leis na torthaí (ghlac an fhoireann an 8ú háit i measc na ndéantúsóirí), agus i 1995 cuireadh an 850 sedan ina n-áit, ach is í an fhírinne ná go gcaithfidh íomhá an “bríce eitilte” sin i gciorcaid ghníomhaíochta a bheith aici greanta ar reitine innealtóirí na Sualainne (is cinnte go raibh sé ar retinas an lucht leanúna).
Mar sin, i 1995, ghlac siad cinneadh dána eile: leagan spórtúil (agus teoranta) den Volvo 850 a chruthú. Ba é seo an tús do bhreith an Volvo 850 T-5R.
Sualainnis le géinte Gearmáinise
Ar a tugadh an 850 Plus 5 ar dtús, bhí an 850 T5 atá ann cheana mar phointe tosaigh ag an Volvo 850 T-5R agus bhí “draíocht” Porsche aige le linn a fhorbartha, agus é ar cheann de na (go leor) tionscadal a bhí ag brath ar an bhfios gnó. conas de bhranda na Gearmáine.
Dhírigh Porsche a aird thar aon rud eile ar an tarchur agus an t-inneall. Rinne a chúig sorcóir inlíne idirdhealú idir an dara ceann, an B5234T5 fiery, agus na cúig sorcóir inlíne a bhí aige agus bhí toilleadh 2.3 lítear ann. Tar éis idirghabháil Porsche, a ghlac ECU nua ó Bosch, thosaigh sé ag dochair 240 hp agus 330 Nm in ionad an 225 hp agus 300 Nm den T5 “rialta”.
Mar fhiosracht, bhí sonraí ag an taobh istigh a thagraíonn don chomhpháirtíocht seo. Bhí bailchríoch ar na suíocháin ar an 850 T5-R a rinne aithris ar Porsche 911 an ama: taobhanna clúdaithe le liath ghraifít Amaretta (cosúil le Alcantara) agus leathar ag clúdach lár an suíocháin.
cóirithe go hiontach
Ar fáil i díreach trí dhath (dubh, buí agus glas), bhí sé sa buí tarraingteach go bhfuil sé le feiceáil sna grianghraif a léiríonn an t-alt seo gurb é an Volvo 850 T-5R a rinne an chuid is mó dá uaillmhianta spóirt.
Sa chaibidil aeistéitiúil freisin, rinne an 850 T-5R pointe idirdhealú a dhéanamh idir a dheirfiúracha tríd an tuairteoir tosaigh íochtarach (le soilse ceo), na rothaí 17 ”a d’oirfeadh boinn Pirelli P-Zero, na salainn taobh nua agus na aileron cúil.
Tráthchodanna meaitseála
Ní gá a rá, chuaigh cuma an Volvo 850 T-5R go mór ar an bpreas ag an am - tar éis an tsaoil ba veain Volvo an-eolach í le gnéithe fuaraithe… agus buí! Cé gur mhaígh cuid acu gurb é “Volvo mar a bhíodh sé”, thug daoine eile “bríce buí ag eitilt” air agus é soiléir ar a dhath agus ar a fheidhmíocht iontach.
Liostáil lenár nuachtlitir
Ar an láimh eile, dúirt an láimhseáil go bhféadfadh na daoine a rinne tástáil air, tairbhe a bhaint as maolú níos daingne agus níos mó greim a fháil - bhí a chlaonadh chun na boinn tosaigh a “ithe suas” clúmhillteach. Ní cosúil go ndeachaigh an stiúradh i gcion ach an oiread, agus níorbh í an aclaíocht a chulaith láidir.
Tar éis an tsaoil, táimid ag caint faoi trucail tiomána roth tosaigh agus 240 hp - ag an am, figiúr ard a bhféadfadh tiomáint roth tosaigh déileáil leis - 4.7 m ar fhad, 1468 kg agus seo go léir i ré nuair a “ leictreonaic aingeal caomhnóra ”i bhfad níos mó ná ABS.
Ba é feidhmíocht an limistéar inar chuaigh an Volvo 850 T-5R i bhfeidhm. Feistithe le giarbhosca láimhe cúig luas nó uathoibríoch ceithre luas (bhuel, ag an am sin ní raibh aon tarchur ocht luas anseo), bhain an 850 T-5R 0 go 100 km / h amach i 6.9s agus shroich sé 249 km / h h luas uasta (teoranta!).
An chéad cheann de go leor
Léirithe i sraitheanna teoranta, ní raibh sé i gceist ar dtús go mbeadh comharba ar an Volvo 850 T-5R. D'éirigh chomh maith sin leis, áfach, gur thug sé ar innealtóirí Volvo a n-intinn a athrú agus ba é an toradh a bhí air sin seoladh an Volvo 850R in earrach 1996.
Cé go bhfuil an t-inneall mar an gcéanna, ní amháin gur athraigh an ceann seo a ainm, tugadh an B5234T4 air, ach fuair sé turbo níos mó freisin. Cheadaigh sé seo go léir méadú ar chumhacht go 250 hp agus chasmhóimint go 350 Nm - amhail is dá mba í an fhadhb a bhí ag an réamhtheachtaí T5-R ná easpa cumhachta.
Feistithe freisin le lámhleabhar cúig luas nó uathoibríoch ceithre luas, luasghéaraigh an Volvo 850R ó 0 go 100 km / h i 6.7s a d’ardaigh go 7.6s ar na leaganacha tarchuir uathoibríocha. Chun déileáil níos fearr le fórsa an turbo in-líne cúig sorcóir, forbraíodh giarbhosca níos daingne (fós lámhleabhar agus fós le cúig luas) go sonrach don 850R, a bhaineann le difreálach féinghlasála cúpláilte slaodach. Mar sin féin, ní raibh sé ar fáil ach ar feadh tréimhse teoranta i 1996.