AN BMW i Hidrigin Next , nó an rud a bheidh i ndáiríre, X5 le cill breosla hidrigine, a bhuailfidh an margadh ar bhonn teoranta i 2022 - deir BMW go mbeidh samhail táirgeachta “rialta” aici sa dara leath den deich mbliana.
Cé go bhfuil muid fós dhá bhliain ar shiúl, nocht BMW roinnt sonraí teicniúla cheana féin faoi na rudaí a mbeifí ag súil leo óna filleadh ar hidrigin. San am atá caite rinne BMW iniúchadh ar an bhféidearthacht hidrigin a úsáid mar bhreosla in inneall dócháin - rinneadh suas le céad inneall V12 7 sraith a rith ar hidrigin.
I gcás an i Hidrigin NEXT, níl inneall dócháin aige, ar feithicil leictreach í (FCEV nó Feithicil Leictreach Breosla Cill), nach as ceallraí a thagann a fuinneamh a theastaíonn uaidh, ach ón gcill bhreosla. Tá an fuinneamh a tháirgeann sé mar thoradh ar an imoibriú ceimiceach idir hidrigin (stóráilte) agus ocsaigin atá san atmaisféar - ón imoibriú seo ní bhíonn ach gal uisce mar thoradh air.
Gineann an cill bhreosla, atá suite ag an tosaigh, suas le 125 kW, nó 170 hp, d’fhuinneamh leictreach. Faoi bhun an chórais cille breosla tá an tiontaire leictreach, a chuireann an voltas in oiriúint don mheaisín leictreach agus don cheallraí araon ... Ceallraí? Sea, in ainneoin go bhfuil cill breosla hidrigine aige, beidh ceallraí ag an i Hidrigin NEXT freisin.
Tá sé seo mar chuid den 5ú glúin den aonad eDrive (meaisín leictreach), ag díospóireacht ar an BMW iX3 nua, an leagan 100% leictreach (faoi thiomáint ceallraí) den SUV Gearmánach cáiliúil. Is í feidhm na ceallraí seo, suite os cionn an mhótair leictreach (ar an acastóir cúil) ná ligean do bheanna cumhachta luasghéarú nó luasghéarú níos déine a dhéanamh.
Gineann an córas cille breosla hidrigine suas le 125 kW (170 hp). Tá an tiontaire leictreach suite faoin gcóras.
San iomlán, táirgeann an tacar iomlán seo 275 kW, nó 374 hp . Agus ón méid a fheiceann tú ó na híomhánna a nochtar, agus cosúil leis an iX3, ní bheidh ach dhá roth tiomána ag an i Hidrigin NEXT, sa chás seo, tiomáint roth chúl.
Beidh an ceallraí faoi thiomáint ní amháin ag an gcóras coscánaithe athghiniúnach ach freisin ag an gcóras cille breosla féin. Os a choinne sin, tógann an cille breosla an hidrigin a theastaíonn uaidh ó dhá umar atá in ann 6 kg de hidrigin a stóráil ag brú 700 bar - mar atá i bhfeithiclí eile cille breosla hidrigine, ní thógann athbhreoslú níos mó ná 3-4 nóiméad.
Comhpháirtíocht le Toyota
Is í an chomhpháirtíocht chéanna a thug an Z4 agus an Supra dúinn freisin an rud atá taobh thiar d’iontráil BMW i bhfeithiclí cille breosla hidrigine leis an i Hidrigin NEXT.
Bunaithe sa bhliain 2013, maidir le powertrains bunaithe ar chealla breosla, féachann an chomhpháirtíocht idir BMW agus Toyota (a mhargaíonn an Mirai cheana féin, a samhail cille breosla hidrigine) le comhpháirteanna modúlach agus inscálaithe a fhorbairt don chineál seo feithiclí. Tá siad ag iarraidh teicneolaíocht cille breosla a fhorbairt agus a thionscal le haghaidh olltáirgthe.