Seolfaidh an grúpa Volkswagen 70 samhail leictreach 100% sna 10 mbliana amach romhainn; D’fhógair Daimler 10 múnla leictreach faoi 2022 agus Nissan seacht; beidh seachtar ag an ngrúpa PSA freisin, faoi 2025; agus scaoilfidh fiú Toyota, atá dírithe go dtí seo ar hibridí, leath dosaen gluaisteán leictreach faoi 2025. Níl ort ach blaiseadh den méid atá le teacht, rud a fhágann go n-iarrfaimid: an mbeidh go leor amhábhar ann chun an oiread sin cadhnraí a tháirgeadh?
Níl ann ach nár luaigh muid fiú an tSín, an tomhaltóir domhanda is mó de ghluaisteáin leictreacha faoi láthair, agus atá ag déanamh “uile-isteach” i bhfeithiclí leictreacha agus leictrithe - tá níos mó ná 400 déantúsóir feithiclí leictreacha cláraithe inniu (a mboilgeog ar tí teacht) le pléascadh?)
Chuir roinnt de na príomhpháirtithe i ngach rud a bhaineann le táirgeadh ceallraí san Eoraip agus i Meiriceá Thuaidh leibhéil imní in iúl i leith an “phléasc” leictreach a fógraíodh, rud a d’fhéadfadh ídiú amhábhar riachtanach do chadhnraí feithiclí a laghdú, mar a dhéanaimid. níl an cumas suiteáilte aige le haghaidh leibhéil arda éilimh - fásfaidh sé seo, ach b’fhéidir nach leor é chun na riachtanais go léir a shásamh.
Go dtí seo, is leor soláthar litiam, cóbalt agus nicil - miotail riachtanacha i gcadhnraí an lae inniu - chun éileamh a shásamh, ach sna blianta amach romhainn, leis an bhfás pléascach a bhfuil súil leis i dtáirgeadh feithiclí leictreacha, d’fhéadfadh an réaltacht a bheith an-éagsúil, de réir mar aon le tuarascáil Wood Mackenzie ar easpa amhábhar le haghaidh táirgeadh ceallraí.
Liostáil lenár nuachtlitir
Mar gheall ar scála na n-infheistíochtaí atá á ndéanamh ag déantóirí gluaisteán i leictriú, tá siad ag glacadh na mbeart is gá chun soláthar cadhnraí a ráthú ní amháin (trí chomhaontuithe iolracha a dhéanamh le táirgeoirí ceallraí éagsúla nó fiú bogadh i dtreo táirgeadh cadhnraí leo féin ), chomh maith le soláthar amhábhar a chinntiú ionas nach gcuirfear isteach ar an táirgeadh.
Deir anailísithe go bhféachann tógálaithe ar an taobh seo den ghnó mar fhachtóir ardriosca. Agus níl sé deacair a fheiceáil cén fáth, agus fiú ag cur san áireamh an méadú ionchasach ar acmhainn do chuid de na hamhábhair seo, mar shampla sulfáit nicil, táthar ag súil go sáróidh an t-éileamh, fiú mar sin, an soláthar. D’fhéadfadh an t-éileamh méadaithe ar chóbalt a bheith ina chúis le fadhbanna ina sholáthar ó 2025 ar aghaidh.
Suimiúil go leor, in ainneoin an fháis san éileamh, tá praghsanna cuid de na hamhábhair seo, mar chóbalt, tar éis titim go suntasach ar a bpraghsanna le míonna beaga anuas, agus is cúis le héifeachtaí friththáirgthe. Mar sin laghdaíodh an dreasacht chun cuideachtaí mianadóireachta infheistíocht a dhéanamh i dtionscadail mianadóireachta nua, a bhféadfadh iarmhairtí tromchúiseacha a bheith acu níos faide síos an bóthar, ag smaoineamh ar riachtanais na mblianta atá le teacht.
Tá cadhnraí gluaisteán leictreacha ag fás, agus níos mó ábhar ag teastáil uathu. Chun nach mbeidh aon ghanntanas amhábhar ann, beidh ar an teicneolaíocht éabhlóidiú, agus níos lú cainníochtaí de na hábhair seo á n-úsáid chun iad a dhéanamh, nó beidh orainn an acmhainn suiteáilte chun na hábhair seo a mhianadóireacht a mhéadú go tapa.
Foinse: Automotive News.