Ní fhéadfadh an t-ionchas a bheith níos mó. Mar is eol duit, ba é Audi an duine deireanach de na «trí fhathach» Gearmánacha chun a fheidhmeannas E-deighleog a athnuachan. Thug Mercedes-Benz an t-urchar tosaigh in 2016, leis an E-Rang (giniúint W213), agus BMW ina dhiaidh sin in 2017 leis an Sraith 5 (giniúint G30) agus, ar deireadh, an branda fáinne, leis an Audi A6 (giniúint C8), a bhuailfidh an margadh i mbliana.
Mar an branda deireanach a léirigh a chuid buanna agus an chéad aithne ar chleasanna an chomórtais, bhí oibleagáid ar Audi a dhéanamh chomh maith nó níos fearr ná an ceann deireanach. Níos mó fós ag am nuair nach bhfuil iomaíocht dhíreach teoranta d’iomaitheoirí na Gearmáine - eascraíonn sé ó gach taobh, go príomha ó Thuaisceart na hEorpa.
Audi A6 (Giniúint C8) an freagra fada
Táim ag iarraidh fáil réidh leis na “Laughs Last Laughs Best” tipiciúil, ach i ndáiríre tá cúis ag Audi gáire a dhéanamh. Ar an taobh amuigh, tá cuma ar an Audi A6 (glúin C8) mar Audi A8 a chuaigh go dtí an seomra aclaíochta, a chaill cúpla punt agus a d’éirigh níos suimiúla. Taobh istigh, faighimid go leor teicneolaíochtaí atá múnlaithe ar phríomhthionscadal an bhranda. Fós féin, is samhail é an Audi A6 nua lena fhéiniúlacht féin.
Swipe an gailearaí íomhá chun na sonraí seachtracha go léir a fheiceáil:
Maidir le hardán, táimid ar ais chun an MLB-Evo atá ar eolas againn cheana ó mhúnlaí mar an Audi A8 agus Q7, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga agus Lamborghini Urus a fháil.
Leis an ardán MLB seo, d’éirigh le Audi meáchan an A6 a choinneáil in ainneoin an mhéadaithe ollmhór sa teicneolaíocht ag seirbhís na n-áititheoirí.
Ar an mbóthar, mothaíonn an Audi A6 nua níos aclaí ná riamh. Oibríonn an t-acastóir cúil treorach (ar fáil ar na leaganacha is cumhachtaí) míorúiltí maidir le aclaíocht an phacáiste agus tá an fionraí tiúnta go hiontach is cuma cén leagan atá ann - tá ceithre fhionraí ar fáil. Tá fionraí ann gan dampáil oiriúnaitheach, ceann níos spórtúla (ach freisin gan maolú oiriúnaitheach), ceann eile le taise oiriúnaitheach agus ag barr an raoin, fionraí aeir.
Rinne mé tástáil ar na fionraí seo go léir cé is moite den leagan is spórtúla gan taise oiriúnaitheach a dhéanamh.
Tugann an fionraí is simplí ar fad comhréiteach an-spéisiúil idir éifeachtúlacht agus compord. Treisíonn fionraí oiriúnaitheach sofhreagracht maidir le tiomáint níos rannpháirtí ach ní chuireann sé mórán i dtéarmaí chompord. Maidir leis an bhfionraí aeroibrithe, de réir duine de na teicneoirí Audi a raibh deis agam labhairt leo, ní thugtar na gnóthachain faoi deara ach nuair a dhíoltar amach muid.
Is é an mothú a bhí fágtha agam - agus go dteastaíonn teagmháil níos faide uaidh - go mb’fhéidir go bhfuair Audi an ceann is fearr ar a iomaíocht níos dírí. Agus ní gá duit fiú an Audi A6 a roghnú leis an bhfionraí is mó a tháinig chun cinn, tá an fionraí is simplí an-sásúil cheana féin.
Taobh istigh a chruthaíonn criticeoireacht
Díreach mar atá taobh amuigh tá cosúlachtaí follasacha leis an Audi A8, ar an taobh istigh táimid ag fáil réitigh arís a spreag an “deartháir mór”. Mar a tharlaíonn sa taobh amuigh, tá difreáil ar an taobh istigh freisin ó thaobh mionsonraí agus staidiúir spórtúla an chábáin, le línte níos uilleach agus dírithe ar an tiománaí. Maidir leis an gcáilíocht tógála agus na hábhair, tá gach rud ar leibhéal an méid a úsáidtear Audi chun: impeccable.
I gcomparáid leis an seachtú glúin den A6, chaill an Audi A6 a scáileán inrianaithe ach ghnóthaigh sé dhá scáileán a úsáidtear chun an córas infotainment Freagra Teagmhála MMI a rialú le haiseolas haipéiseach agus fuaimiúil. Ciallaíonn sé seo gur féidir linn na scáileáin a oibriú, cliceáil tadhaill agus inchloiste a chloisteáil, a dhearbhaíonn gníomhachtú feidhme a luaithe a bhrúnn an mhéar ar an taispeáint. Réiteach a dhéanann iarracht an easpa aiseolais ó scáileáin tadhaill thraidisiúnta a chúiteamh.
Swipe an gailearaí íomhá chun na sonraí seachtracha go léir a fheiceáil:
Cábán le teicneolaíocht Audi A8.
Maidir le spás, ghnóthaigh an Audi A6 nua spás i ngach treo, a bhuí le glacadh an ardáin MLB thuasluaite. Sa chúl, is féidir leat taisteal ar bhealach go hiomlán gan bhac agus is féidir linn aghaidh a thabhairt ar na turais is mó gan eagla. Is féidir leat taisteal go han-mhaith freisin i suíochán an tiománaí, a bhuíochas leis na suíocháin a bhfuil cóimheas maith compord / tacaíochta acu.
Cocktail Awesome Tech
Bíonn an Audi A6 nua ar an airdeall i gcónaí, a bhuíochas le raon de chórais cúnaimh tiomána úrscothach. Nílimid chun iad a liostáil - go háirithe toisc go bhfuil 37 (!) - agus fiú Audi, chun mearbhall a sheachaint i measc custaiméirí, iad a ghrúpáil i dtrí phacáiste. Seasann an Píolótach Páirceála agus Garáiste amach - tugann sé deis duit an carr a chur go neamhspleách taobh istigh, mar shampla, garáiste, ar féidir monatóireacht a dhéanamh air trí d’fhón cliste agus déanann an aip myAudi - agus Tour Assist - an rialú oiriúnaithe cúrsála a fhorlíonadh le hidirghabhálacha beaga sa stiúradh. chun an carr a choinneáil sa lána.
Ina theannta sin, ceadaíonn an Audi A6 nua leibhéal tiomána uathrialach 3, ach tá sé ar cheann de na cásanna sin inar sháraigh an teicneolaíocht reachtaíocht - go dtí seo, ní cheadaítear ach feithiclí tástála a scaipeadh ar bhóithre poiblí leis an leibhéal tiomána seo uathrialach. Ar aon chuma, is é an rud is féidir a thástáil cheana féin (cosúil leis an gcóras cothabhála lána) an rud is fearr a ndearna mé tástáil air. Fanann an carr i lár an lána agus glacann sé go héasca fiú na cuair is géire ar an mhórbhealaigh.
An bhfuil muid ag dul chuig na hinnill? Mild-Hibrid do gach duine!
Sa chéad teagmháil seo bhí deis agam an Audi A6 nua a thástáil i dtrí leagan: 40 TDI, 50 TDI agus 55 TFSI. Más “Síneach” an ainmníocht Audi nua seo duit, léigh an t-alt seo. Ba cheart gurb é an Audi A6 40 TDI an leagan is mó a bhfuil éileamh air sa mhargadh náisiúnta, agus dá bhrí sin, is sa cheann seo a thaistil mé an líon is mó ciliméadar.
Feistithe le hinneall 204 hp 2.0 TDI le tacaíocht ó mhótar leictreach 12 V - a fhágann gur giarbhosca éadrom-hibrideach nó leath-hibrideach é an tsamhail seo - agus giarbhosca dé-clutch (S-Tronic) seacht luas, sroicheann agus fágann an Audi A6 nua le haghaidh orduithe. Is inneall discréideach atá ar fáil i gcónaí.
Faoi dhálaí réadacha, de réir Audi, ráthaíonn an córas leath-hibrideach laghdú de suas le 0.7 l / 100 km ar ídiú breosla.
Ar ndóigh, nuair a théimid taobh thiar den roth den leagan 50 TDI, atá feistithe leis an 3.0 V6 TDI le 286 hp agus 610 Nm, braithimid go bhfuilimid taobh thiar den roth de rud éigin níos speisialta. Tá an t-inneall níos discréideach ná mar atá sa leagan 40 TDI agus cuireann sé cumas luasghéaraithe níos cumhachtaí ar fáil dúinn.
Ag barr an raoin - ar a laghad go dtí go dtagann leagan hibrideach 100% nó an RS6 uilechumhachtach - faighimid an leagan 55 TFSI, atá feistithe le hinneall peitril 3.0 l V6 le 340 hp, atá in ann an Audi A6 a luathú. suas le 100 km / h i díreach 5.1s. Toimhdí? Caithfear iad a ghlanadh uair eile.
Breithnithe deiridh
Dúirt mé slán le bóithre Douro agus leis an Audi A6 nua (glúin C8) leis an gcinnteacht seo a leanas: ní raibh sé riamh chomh deacair samhail a roghnú sa deighleog seo. Tá siad go léir an-mhaith, agus tagann an Audi A6 le ceacht a bhfuil taighde maith déanta air.
I gcomparáid leis an nglúin roimhe seo, tá feabhas tagtha ar an Audi A6 nua ar gach bealach. Sa chaoi is go bhfaighidh fiú na daoine is déine sa leagan 40 TDI samhail atá in ann na hionchais is fearr a shárú.