AN Spórt Fionnachtana Land Rover Nochtadh é in 2014, a bhraitheann ar luas an tionscail ghluaisteáin inniu mar shíoraíocht. Am chun an tsamhail is mó díol de bhranda na Breataine a athnuachan.
Ón taobh amuigh de, is cosúil nár athraigh aon rud - go bunúsach fiuchanann na difríochtaí go dtí na tuairteoirí agus na optics tosaigh agus cúil (LED) - ach faoin gcraiceann seachtrach tá na difríochtaí suntasacha.
Tá an Sport Discovery nua bunaithe anois ar an ardán PTA (Premium Transverse Architecture), a thug an Range Rover Evoque nua isteach - éabhlóid ar an D8 roimhe seo. Is é an toradh atá air seo méadú 13% ar a dolúbthacht struchtúrach, rud a fhágann gur féidir teicneolaíochtaí nua a ghlacadh, lena n-áirítear leictriú páirteach a innill.
Leictriú
Baintear an leictriú seo amach trí chóras 48 V hibrideach éadrom (leath-hibrideach) agus freisin trí leagan hibrideach breiseán (PHEV) - a chuirfear i láthair níos déanaí i mbliana - a phósfaidh an mótar leictreach le bloc Ingenium de thrí sorcóir .Liostáil lenár nuachtlitir
Sábhálann an córas éadrom-hibrideach suas le 8 g / km in astaíochtaí CO2 agus suas le 6% i dtomhaltas breosla. Ligeann sé freisin feidhmiúlacht níos forásaí sa chóras stad-stad, an t-inneall dócháin a mhúchadh ó 17 km / h, agus is féidir leis an mótar leictreach 140 Nm de chasmhóimint bhreise a instealladh, má thagann an gá leis.
Innill
Ag an seoladh beidh sé ar fáil dhá bhloc Ingenium ceithre sorcóir le toilleadh 2.0 l - ceann le díosal agus an ceann eile le gásailín - le feiceáil i roinnt leaganacha. Ar thaobh an Díosail tá an D150, D180 agus D240 againn, agus ar thaobh Otto tá an P200 agus P250 againn - torthaí an ainmniúcháin ón teaglaim de chineál innill / breosla, “D” do Dhíosal agus “P” do Pheitreal (peitreal agus líon na gcapall atá ar fáil.
Tá rochtain ar an raon tríd an D150, nach bhfuil ach tiomáint roth tosaigh aige, agus is é an leagan leis an tomhaltas agus na hastaíochtaí is ísle é - 5.3 l / 100 km agus 140 g / km de CO2 (NEDC2). Is é an t-aon inneall is féidir a chomhcheangal le tarchur láimhe sé luas, agus is é an t-aon cheann é freisin nach gcomhtháthaíonn an córas éadrom-hibrideach.
Is gá go bhfuil an córas hibrideach éadrom thuasluaite, tarchur uathoibríoch naoi luas agus tiomáint ceithre roth i ngach leagan eile - an dara ceann in éineacht leis an gcóras Freagra Tír-raon 2 le ceithre mhodh tiomána ar leith ag brath ar an gcineál tír-raon.
as bothar
Mar Land Rover, bíonn tú i gcónaí ag súil le cumais mholtóireachta nuair a bheidh deireadh leis an tarra, nó os cionn an mheáin ar a laghad. An Spórt Fionnachtana nua, i dteannta leis an gcóras Terrain Response 2, tá uillinneacha 25º, 30º agus 20º ann, faoi seach ionsaí, imeachta agus ventral, agus toilleadh ford 600 mm. Is é an t-imréiteach talún 212 mm agus féadann sé fánaí a dhreapadh le claonadh suas le 45º (leaganacha AWD).
Is féidir leis an Land Rover Discovery Sport an teicneolaíocht a bheith aige anois Amharc Radharc Talún , a chonaic muid san Evoque nua freisin. Go bunúsach déanann sé an bhoinéid “dofheicthe”, trí thrí cheamara sheachtracha a úsáid, rud a ligeann duit a fheiceáil cad atá díreach faoi bhun agus os comhair urrann an innill, agus is cúnamh luachmhar é i gcleachtadh easbhóthair - ní gá an cás cromáin a scrabhadh mar gheall air na púróga nach bhfaca muid…
Tá dhá chóras feistithe ag Discovery Sport AWD freisin: o dícheangail driveline , a dhíchúplálann an t-acastóir cúil nuair a bhíonn sé ar luas seasta chun coigilteas breosla níos mó a chinntiú agus Líne Ghníomhach (ar fáil ar roinnt innill amháin), go héifeachtach córas veicteoraithe chasmhóiminte leictreonach.
istigh
Mothaítear go bhfuil athchóiriú ar an Land Rover Discovery Sport níos istigh ná lasmuigh. Is féidir leat idir dhá nó trí shraith suíochán a roghnú fós, is é sin, idir cúig agus seacht suíochán, agus an dara sraith an cineál sleamhnáin agus fillte síos i dtrí chuid (40:20:40).
Cuireann an t-ardán PTA pacáistiú níos fearr ar fáil freisin, rud atá suntasach faoin méadú ar an spás inúsáidte taobh istigh. Tá toilleadh urrann an bhagáiste 5% níos airde nuair a bhíonn na suíocháin uile fillte, ag sroicheadh 1794 l; agus tháinig méadú 25% ar acmhainn iomlán na spásanna stowage, áit a bhfuaireamar, mar shampla, toirt 7.3 l don urrann idir an dá shuíochán tosaigh.
Tugtar faoi deara na difríochtaí is mó maidir le glacadh an chórais infotainment Touch Pro is déanaí a bhfuil rochtain air trí scáileán tadhaill 10.25 ″, atá comhoiriúnach le Apple Car Play agus Android Auto. Tá painéal na n-ionstraimí 100% digiteach, comhdhéanta de scáileán 12.3 ″.
Tá muirearú gan sreang ar fhóin chliste, calafoirt USB i dtrí shraith suíochán, trí ionchur 12V, agus fiú os cionn an nuashonraithe bogearraí aeir mar chuid den roghchlár Discovery Sport, mar aon leis an bhféidearthacht teacht le réamhamharc digiteach.
Oibríonn sé seo mar ghnáth-scáthán réamhamhairc, ach nuair is gá, déanann sé “claochlú” go scáileán ardtaifigh a chuireann in iúl an rud atá á fheiceáil ag an gceamara cúil.
Bac ar radharc ar ais? Níl le déanamh ach cnaipe a bhrú agus…
Nuair a thagann sé?
Is féidir anois an Sport Rover Discovery Sport nua a ordú le praghsanna ag tosú ag 48 855 euro.
