Tugadh isteach dearadh in 2010, is cosúil go bhfuil dearadh Range Rover Evoque díolmhaithe ó imeacht ama. Fós féin, i mbliana beidh leagan facelift ann le hathruithe beaga.
Is annamh a bhíonn carr chomh consain ó thaobh stíle de agus a bhí an Range Rover Evoque. Álainn agus gan dealramh gan am, tá an tsamhail níos uirbí sa raon Range Rover ag díol agus ag buachan go leor croíthe le linn a shlí bheatha tráchtála fada cheana féin.
D’éirigh leis an mbranda Sasanach - ar le ilchuideachta tionsclaíoch de bhunadh Indiach é, Tata Motors - dul le chéile in Evoque, ag an am céanna, nua-aoiseachas agus traidisiún. Pósadh sona a thug rathúnas do bhranda a chuaigh trí huaire crua. Ar ámharaí an tsaoil, tá uiscí caite, agus Evoque ar cheann de na hionadaithe ón anáil nua seo de theach na Breataine.
Íocann an teach seo atá freagrach as cuid de na feithiclí easbhóthair is suntasaí sa stair a chur i láthair go cúramach ar an taobh istigh, an dearadh dosháraithe agus an córas tarraingthe atá comhsheasmhach le stodaí beaga an bhranda.
Cé nach bhfuil sé i gceist ag tromlach spriocchustaiméirí Evoque cleachtadh a dhéanamh lasmuigh den bhóthar, sa leagan seo, tá an Range Rover Evoque feistithe le córas tiomána uile-roth inniúil Freagra Tír-raon, a ligeann don chrosbhealach uirbeach seo constaicí a bhfuil castacht agus aghaidh áirithe orthu a sheasamh. an mbeidh an saoire sin sa sneachta.
Fiú amháin leis an gcóras tiomána uile-roth (tá leaganacha ann nach bhfuil ach tiomáint roth tosaigh ann), is é an tír-raon is fearr leis an Evoque fós ná ‘buaicphointí agus ísleáin’ cathracha agus bóithre pábháilte. Áiteanna ina mbraitheann cumhacht 190hp an innill 2.2 SD4, in éineacht leis an mbosca giar 9 luas sa bhaile.
Inneall a bhí i mbun seirbhíse le cúpla bliain agus a thiocfaidh go luath in áit an teaghlaigh nua powertrains ó Jaguar / Land Rover: an Ingenium TD4 150 agus 180hp, atá níos spáráilte agus níos éifeachtaí. Idir an dá linn, tá seirbhísí an aonaid seo againn a ghnóthaíonn tomhaltas thart ar 8.1 l / 100km - a bhfuil luach i bhfad ón 5.4 l / 100km a fhógraíonn an branda, a bhuíochas leis an mbosca giar naoi luas - uaireanta neamhdhaingean uaireanta. locht ar an gcóras tarraingthe.
Taobh istigh, is é an córas infotainment a iompróidh meáchan na mblianta, maidir leis na grafaicí agus an chastacht a bhaineann le láimhseáil - rud a ndéanfar athbhreithniú air freisin sa leagan facelift den Range Rover Evoque seo. Maidir leis an gcuid eile den chábán, seachas roinnt bailchríocha nach bhfuil chomh rathúil, tá nóta maith tuillte ag an gcrosadh seo. Tá an t-iompar sláintiúil agus intuartha ar asfalt, agus ar bhóithre salachar, a bhuí le luas an chórais Freagartha Tír-raon, tá roinnt cluichí indéanta go sábháilte.
Dóibh siúd atá ag iarraidh carr le stíl, traidisiún agus solúbthacht do na cineálacha úsáide is éagsúla, leanann an Range Rover Evoque de bheith ina rogha den scoth. Tosaíonn na praghsanna ag 44,498 euro don leagan eD4 le 150hp agus tiomáint roth tosaigh. Tá an tsamhail a d’fhéadfadh siad a fheiceáil sna híomhánna beagán níos costasaí: € 64,860 euro.