Ag barr raon na n-inneall díosail i Range Rover agus Range Rover Sport a fhaighimid inniu a 4.4 Díosal V8 , le 340 hp agus 740 Nm, ach de réir dealraimh, de réir na faisnéise is déanaí, cuirfear aonad nua sé-sorcóir ina ionad le tacaíocht ó chóras 48 V hibrideach éadrom (leath-hibrideach).
Níl aon dearbhú oifigiúil fós ag Land Rover, ach de réir Autocar, go suimiúil, foilsíodh faisnéis faoin nglúin nua innill díosail ag soláthraithe gluaisteán.
Tiocfaidh an bloc nua sé-sorcóir - ar líne is dóichí, ag leathnú teaghlach innill Ingenium, ina bhfuil peitreal trí-sorcóir, peitreal agus díosal ceithre sorcóir, agus bloic peitril sé-sorcóir inlíne - i dhá leagan. D300 agus D350.
Is é an leagan D350 a fhéadfaidh áit an Díosail 4.4 V8 reatha, nó SDV8 a ghlacadh. Tagraíonn an “350” in D350 do rátáil chumhachta an aonaid nua, ag cur cumhacht an V8 faoi 10 hp. Is é luach an chasmhóiminte, de réir faisnéise a chuirfidh na soláthraithe ar fáil, áfach, 700 Nm. Luach flaithiúil, ach beagán níos ísle ná an 740 Nm den Díosal 4.4 V8.
Liostáil lenár nuachtlitir
Níos tábhachtaí ná cumhacht agus chasmhóimint, beidh raison d’être an aonaid seo, ar ndóigh luachanna níos ísle d’astaíochtaí CO2 a fháil i gcomparáid le 4.4 V8 Díosal . Tugann gach rud le fios go bhfuil siad idir 210 g / km sa Range Rover Sport agus 225 g / km sa Range Rover, luachanna timpeall 20% níos ísle ná an timpeall 280 g / km den Díosal 4.4 V8.
4.4 Díosal V8
Thosaigh an t-inneall a úsáideadh sna leaganacha SDV8 ag táirgeadh (i Meicsiceo) 10 mbliana ó shin, agus tá sé ar cheann de na naisc dheireanacha idir Ford agus Jaguar Land Rover. Téann a bhunús siar go dtí nuair a chuaigh Ford agus PSA i gcomhfhiontar chun teaghlach innill díosail a fhorbairt.
Ar a dtugtar teaghlach an innill Lion - aitheanta mar DT17 / 20 nó AJD-V6 i Jaguar agus Land Rover - tá na bloic 2.7 V6 (2004) agus 3.0 V6 (2009) ina dhiaidh sin a d’oirfeadh roinnt samhlacha Francacha agus Briotanacha. Ba ón mbonn seo a forbraíodh an chéad Díosal V8, le 3.6 l, a táirgeadh sa Ríocht Aontaithe ó 2006.
Mar sin féin, is é Ford amháin atá freagrach as forbairt agus táirgeadh an Díosail 4.4 V8 (2010), in ainneoin gur tháinig sé ó theaghlach Lion, agus is é Jaguar Land Rover an t-aon cheann a bhainfidh leas as seirbhísí an aonaid seo.
Ba cheart go gciallódh teacht an Díosail nua sé-sorcóir deireadh an Díosail 4.4 V8 i Jaguar Land Rover agus níl aon rud le tabhairt le fios gur féidir leo filleadh ar an gcumraíocht seo sa todhchaí.
Ní hé an t-aon V8 a d’imigh ó chatalóga Jaguar Land Rover. AN Gásailín 5.0 V8 (AJ-V8) cuirfear i gcrích a tháirgeadh i rith na bliana seo. Glacfaidh turbo turbo V8 nua a áit - forlíontar an 5.0 trí chomhbhrúiteoir - ach de bhunadh na Gearmáine. Tá roinnt comhaontuithe comhair curtha le chéile ag Jaguar Land Rover agus BMW lena n-áirítear soláthar an chúpla turbo 4.4 V8.
Foinse: Autocar.
Leanfaidh foireann Razão Automóvel ar líne, 24 uair sa lá, le linn na ráige COVID-19. Lean moltaí na hArd-Stiúrthóireachta Sláinte, seachain taisteal gan ghá. Beimid in ann an chéim dheacair seo a shárú.