Leanann an Land Rover Defender ag feidhmiú mar bhunús le haghaidh bunú radacach agus spóirt agus is é an Gearmánach ag Manhart atá freagrach as an gceann is déanaí.
I dtaithí ar mhúnlaí BMW a athrú, chinn an t-ullmhaitheoir Gearmánach seo leagan níos ionsaithí agus níos só den Defender 110 a thairiscint dúinn, go sonrach an leagan P400, ceann de na cinn is cumhachtaí sa raon.
Agus é ainmnithe Manhart DP 500, tosaíonn an Cosantóir seo trí sheasamh amach do na rothaí ollmhóra atá “brístí”. Táimid ag caint faoi shraith rothaí brionnaithe 24 ”suite ar bhoinn 295/30 R24. Dóibh siúd atá ag iarraidh dul i bhfiontar lasmuigh den bhóthar, molann Manhart na rothaí céanna le dhá orlach níos lú.
Cibé méid atá ann, éiríonn leis na rothaí seo i gcónaí na áirsí rotha nua, níos leithne a líonadh, a mheaitseáil go foirfe leis na maolaitheoirí turraing mhatánach níos mó agus an t-imréiteach talún is ísle - tá sé 30 mm níos ísle ná “gnáth” Cosantóir P400 a bhuíochas le fionraí aeir nua .
Taobh istigh, níos só fós, leis an gCosantóir seo cuma níos galánta agus níos cúramaí a chur i láthair, a bhuíochas leis na suíocháin leathair nua agus cumhdaitheoireacht Alcantara ar an dashboard agus ar armrests na doirse agus an consól lár.
Ach tá sé sna meicnic go bhfuil iontas orainn arís faoin méid atá le tairiscint ag an gCosantóir seo. Mar gheall ar chinn Manhart “tinker” a dhéanamh leis an inneall gásailín sé-sorcóir inlíne agus turbo 3.0 lítear a tháirgeann 400 hp agus 550 Nm mar chaighdeán, ag tabhairt aonad rialaithe innill nua agus córas sceite cruach dhosmálta dó.
A bhuíochas leis na modhnuithe seo, thosaigh an t-aonad seo ag seachadadh 512 hp de chumhacht agus 710 Nm den chasmhóimint uasta, uimhreacha a fhágann go bhfuil an tsamhail seo an-ghar don Land Rover Defender V8, a “thairgeann” 525 hp agus 625 Nm.
Ní nochtann Manhart praghas na modhnuithe seo go léir, ach ní féidir ach súil a bheith againn go mbeidh sé chomh tionchair le híomhá an SUV seo.